Kokeilin onko kulutus pieni,kun iso vaihde päällä mutkasella pikkutiellä.. Ei ole. Vain ajo on kumimaista, ponnetonta.
kulutus isolla vaihteella?
pikkuteillä
15409
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Riippuu täysin autostasi.
Mikä sitten on iso vaihde? Jos ajo on ponnetonta, niin se on ollut aivan liian iso vaihde kyseiseen nopeuteen.
Vaihdeopas valo pyytää kotosta silmään jo 50km. nopeudessa. On tosi ponneton , silloin meno. Monessa autossa ei vitonen , tai kutonen ole taloudellisin, edes motarinopeudessa.
Kyllä suurin mahdollinen vaihde on aina taloudelisin, sillä edellytyksellä, että se jaksaa vetää eikä ole liian iso. Moottoritienopeuksilla siirin vaihde on aina taloudellisin.
Vaihto-opasteet ovat pienillä moottoreilla liian optimistisia ja kehoittavat vaihtamaan yleensä liian pienillä kierrojksilla suurempaa vaihdetta.
Tuo on vain osaamattomuutta jos auto käyttäytyy noin.
Kokeilin ajaa korvaavaa sivutietä, missä nopeusrajoitus 80-100km/h. Vastaan motarilla 130km/h. Ei eroja kulutuksessa. Motarilla pienempi.
Näillä mutkasilla ja mäkisillä pikkuteillä on kolmonen paras. On vetokin aina hyvin mukana.
vai kolmosella 80-100 teillä, no ainakin paljastit ettet osaa ajaa oikein.
Autoja on niin monenlaisia ja välityksi ja tehoja,
Yli 140.
Häh. Omalla autollani voi ajaa vaivatta 55-60km/h nopeudessa jo vitosella, eli suurimmalla vaihteella. Toki ottaen huomioon, ettei saa olla ylämäkeä. Sen kyllä huomaa, että alkaa kuulua tärinää ja silloin on varmasti liian suuri vaihde silmässä ja liian hidas nopeus.
Auto karstoittuu lyhyen matkan ajossa, jossa hädin tuskin saavutetaan käyntilämpötila.
Tuo on normi suoritus 5 vaihteisella, jossa ei ole ns. aavikkovälityksiä.
Kolikon kääntöpuolena on, että moottoritiellä kone parkuu 3500 rpm.
Sillä ei säästä, pahimmassa tapauksessa hajoittaa auton laatikon tai tukkii moottorin, siinä sitä vasta säästää:(
Toiseksi parasta säästöä on rauhalliset kiihdytykset, oikea-aikaiset vaihdot ja tarpeeksi alhainen nopeus.
Parasta säästöä on olla ajamatta ollenkaan. Kuinka monta starttausta on turhaa? Eli asioinnin olisi voinut hoitaa vaikka fillarilla ?
Oikeastaan se ajamatta oleminen ei vähennä kulutusta / km yhtään... Eli vaikka seisottaisit uutta autoa vuoden ennen kuin ryhdyt ajoon, niin kulutus ei pienene... Ihme ettei kukaan häirikkö vielä höpise automaattivaihteista mitään
Rauhallinen kiihdytys ei säästä. Parempi kiihdyttää ripeästi tavoitenopeuteen ja sitten pitää nopeus tasaisena (mielellään alhaisena). Jarruttamiset aina vaihteella ja ennakoimiset niin, ettei yleensäkään tarvitse äkkijarrutella.
Vain ajamaan lähdettäessä on parasta kiihdyttää muuten kuin rauhallisesti.
On aina parempi jos ei tarvitse jarruttaa ollenkaan koska se lisää aina bensan kulutusta.
riippuu millä kierroksilla vääntöhuippu saavutetaan? kun kone vääntää niin se joutuu tekemään vähemmän töitä ja kulutus laskee ja moottori ei rasita itseään äärirajoille, myös laatikon voitelu toimii paremmin... mikä sitten on taloudellista? kalliit korjaukset vai tekniikkaa säästävä ajo? se 1 desin kulutussäästö voi poikia tonnin remontin pitkässä juoksussa
Puutuu kaasusta räjähtävä potku. Isoilla nyhrätessä!
sitä varten on vaihdekeppi ja kytkin tai vaihtoehtoissti automaattivaihteet.