Kun oikeasti polttoaine maksaa noin 10 senttiä per kilometri, harva oikeasti ymmärtää että kokonaiskustannus on noin 30 - 45 senttiä kilometri, riippuen autosta. Laskelmat uusilla autoilla ovat alkaen 35 senttiä, joka on todellista. Vanhoilla ajavat eivät muista sitä kaikkea joka maksaa aina sivussa.
Naurattaa kesähessujen tekemät vertailut lehdissä, mikä on edullisin tapa liikkua paikasta toiseen. Julkinen, edelleen. Vaikka itse ajan omalla autolla.
Naurattaa kesähessujen tekemät vertailut lehdissä, mikä on edullisin tapa liikkua paikasta toiseen. Julkinen, edelleen. Vaikka itse ajan omalla autolla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
nerokasta, wauh!
Mulla on viime syksynä ostettu kakkosauto. Maksoi muutaman satasen.
Älyluurissa on sovellus joka laskee yhteen kaiken mitä siihen laitan ja piirtelee kaaviot yms käppyrät. Kaikki muut kulut ovat ylhäällä paitsi verot ja vakuutukset, lopputulos on 20 senttiä kilometrille. Sovellus arvioi että vuodessa tulee kilometrejä 7647, tähän voit laskeskella erilaisilla vakuutushinnoilla ja veroilla sen loppukustannuksen.
Verot ja vakuutus nostaa kakkosauton kilometrikustannuksia tuolla ajomäärällä 10 senttiä kilometrille, eli 30 senttiä km. Se vakuutus on tässä arviossa suunnilleen 610 ja vero 154 euroa. Osuuko lähelle, tai saatko jotakin luokkaa 10 % alennusta tuosta vakuutuksesta?
Turhaa ajoa vähentämällä säästää huomattavasti rahaa kun polttoaine muodostaa niin suuren osan autoilun kustannuksista. Arvonalennus on myös merkittävä kulu mutta se realisoituu vasta autoa myydessä.
Halvalla autolla vähän ajaen ja vain pakollinen liikennevakuutus lienee halvin mahdollisuus autoiluun, siltikin bussikyyti tulee halvemmaksi mutta kulkemisen kätevyyteen auto on voittamaton. Riippumattomuus aikatauluista, ei tarvitse vaihdella bussia matkan varrella, pääsee kotiparkista suoraan kohteen parkkipaikalle, mukana kulkee paljon tavaraa, voi kuunnella radiota tai mielimusiikkia, ilmastointi viilentää helteellä, jne.
Varsinkin tuo ilmastointi tai edes ikkunan avausmahdollisuus on oleellinen seikka, matkustin kerran kesähelteellä kaupunkibussissa jossa ei ollut ilmastointia eikä edes puhallinta käytetty, bussi oli kuin hornan pätsi sisältä, ei mitään ilman virettäkään liikkunut, matka oli varsin kova koettelemus siinä kuumuudessa!
kun ajaa OMALLA autolla niin se bensanhinta/kulutus on yhdentekevää, toiset lyhentävät uutta autoa monta sataa kuussa ja toiset tankkaa muutamalla satasella kuussa omaa autoa ei pankin/rahoitusyhtiön. ite oon ainakin niin persaukinen että ei ole varaa lyhentää uutta niin joutuu ajamaan vanhalla V8 jenkillä
-> bensanhinta/kulutus on yhdentekevää
7,5 litran bensankulutus /100 km = 7,5*1,6 * 180 (00) km.= 2160 euroa. Ei se ole mikään pikkusumma kun sen maksaa nettopalkastaan. Jos saa tingittyä puoli litraa tuosta pois niin säästö on 144 euroa. Ja jokainen 100 km turhaa ajoa on 12 euroa bensalaskussa. Rauhallisessa maantieajossa vaiheluväli oli 6,6 - 7,1 litraa.
Vaihdoin dieseliin, 5,0 * 1,5 * 180 (00) km = 1350 dieselvero 350 = 1700 euroa. Erotus on 460 euroa dieselin hyväksi. Tosin rauhallista maantieajoa tulee vieläkin kilometreissä enemmän, silloin kulutus jää alle 4,5.
Kertoimet riippuvat tietysti oman auton kulutuksesta ja ajomäärästä, mutta meillä tuo 2000 euroa oli suunnilleen sama kuin uudehkon auton vuotuinen arvonalennus, eli yhteensä 4000 euroa.
tätä se helle teettää...kaikki sekopäät alkaa ajatella selviä asioita.
Auto on oltava, sitä kun tarvitsee ainakin pidempiä matkoja varten. Käytännössä myös työmatkoja...
Kun auto on, sen arvonalenemasta vain osa johtuu kertyneistä kilometreistä. Vuosilla / mallin tuoreudella on enemmän merkitystä. Jos nyt tämän käytettyni arvo laskisi vaikka 2000 euroa vuodessa (tässä vaiheessa), niin siitä ehkä puolet voidaan laskea koostuvan siitä että sillä ajaa. Siis 1000 euroa vuodessa. 85 euroa kuussa.
Renkaat? Parin vuoden välein uusi sarja sekä kesäkumeja että kitkoja. Keskimäärin vaikkapa 500 e/a allelaitettuna. Siis 40 euroa kuussa.
Huollot? Joo, kahdesti vuodessa öljynvaihto suodattimet mahdollista pikkulaittoa. Ehkä 250 e/a = 20 e/kk.
Vakuutukset verot... Tonni vuodessa = 85 e/kk.
Unohtuiko jotakin? Tähän mennesäs kasassa 230 e/kk.
Polttoaineeseen menee kuukaudessa noin 400 euroa.
Polttoainekulut siis luokkaa 2/3 kokonaiskuluista.
Kannattaa päästellä vapaalla, säästö 33% bensakuluista ja rasittaa vähemmän moottoria, vaihdelaatikkoa ja voimansiirtoa, säästö 5-10% kokonaiskustannuksista.
Jos vapaalla rullaat niin siinähän kuluu tyhjäkäynnin ylläpitämiseksi polttiainetta.
Jos rullaisit vaihde päällä niin kulutus on nollassa.
jos rullaa vaihde päällä niin ei aikaakaan kun täytyy jo kaasua painaa kun vauhti hidastuu.
ja tyhjäkäynnin ylläpitäminen loppuu kun kääntää virta avaimesta jos liian suuri kulu on. samalla tavalla se auto rullaa vapaalla oli moottori käynnissä tai sitten ei.
kääntää takaisin virran päälle kun moottori on pysähtynyt niin ei ainakaan mene rattilukko päälle. mikä idea on että vaikka autossa on sähköinen ohjaustehostin niin se ei toimi jos moottori ei käy? ihan vitun tyhmää suunnittelua. ihan hyvin voisi toimia kun akusta saa virtaa.
Siinä on joku aivoitus insinöörillä. Omassa ANTEEKS rahoitusyhtiön omistamassa koreankipossa sähkötehostin toimii jo ennenkuin moottori herää henkiin.