Olin kerran yhden 80v miehen kyydissä ja manuaalivaihteisella 2000 luvun skodalla ajettiin. Joissakin risteyksissä kun pysähdyttiin niin mies veti käsijarrun päälle ja vapautti sen sitten taas kun lähdettiin liikkeelle. Pysyyhän auto risteyksessä jarrun avulla. Miksi kässäriä käytti niin?
Käsijarru päälle risteyspysähdyksissä??
onpahassujarrru
14392
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei tarvitse painaa jarrupoljinta.
-Ei tarvitse pitää jalkaa painettuna jarrupolkimella.
-Jos on hieman huono pääsylinteri, saattaa tuo pitkäaikainen, ja pienivoimainen jarrun painaminen saada polkimen painumaan pohjaan, tosin ei taida kyllä missään nykyautoissa olla ongelmana.
-Mitä useammin käsijarrua käyttää, sitä pienempi todennäköisyys käsijarrulla on jäätyä kiinni.
-Käsijarrulta mäkilähtö onnistuu helpommin, jos polkimienkäyttö on vaikeaa, ja/tai koneessa huono vääntö tyhjäkäynnillä.
"ei tarvitse pitää jalkaa painettuna kaasupolkimella onko se sitten niin iso tai vaikea homma?" Luulisi että helpompaa on pitää auto paikallaan jarrupolkimella niin käsi on valmiina vaihdekeppiin
Sitä opetetaan myös autokoulussa.
Googlaa "mäkilähtö",
Onpas nyt ongelma. Voinyt sentään, voivoi.
Kuuluu AUTOKOULUN opetussuunnitelmaan.
Syitä monia; risteyksessä seistessä joku voi ajaa perään =käsijarru päällä turvallisempi ottaa tuokin isku, mäkilähdöt opetetaan myös käsijarrua käyttäen, miksipä ei lähdöt risteyksissäkin näin hoituisi... ja kuten yllä joku sanoikin; käsijarrua on hyvä käyttää mahdollisimman usein muuallakin kuin pysäköidessä; jumittuu vähemmän ja jarruosat pysyy vetreinä...
käsijarru lienee joku köyhien autojen muinaisvaruste. oikealla eli automaattivaihteisella autolla se on täysin turha varuste.
muinaisjäännettä käytetään kerran vuodessa katsastuksessa ja joskus on käynyt niin että käytetään sen jälkeen korjaamolla ja uudelleen katsastuksessa kun se käsijarru ei taas toiminutkaan.
en ymmärrä miksi automaatissa pitää olla käsijarru. vaihteistossa on P asento.
Jep kuten uudessa bemarissa. Siinäkin on ihan perinteinen vaijerikäyttöinen käsijarru. Köyhälyähän tuo on. Baijerissa pitää säästää tässäkin asiassa. Osaaminenkaan ei riitä tekemään sähköistä.
Autokoulussakin on sen verran tuoreita autoja, joissa sähkökässäri, joten voi pitää mäessä jalkajarrullakin nykyään...
Kannattaa käyttää kässäriä koska silloin se pysyy kunnossa.
Aivan idioottimaista polttaa niitä jarruvaloja ja häiritä takana olevia. Varsinkin nykyiset led-valot häikäisevät niin pahasti, että olen usein joutunut kaivamaan aurinkolasit silmien suojaksi.
Seisontajarru tulee kytkeä aina pysähdyttäessä. Käyttöjarrua käytetään taas auton pysäyttämiseen, eikä koskaan muulloin.
Poliisit saisivat valvoa tarkemmin tuota jarrujen häiritsevää väärinkäyttöä.
Esimerkiksi, jos alla automaattivaihteinen auto, ja käytetään seisontajarrua, tai edes parkkivaihdetta:
-Jalkajarrulla pysäytetään
-Vaihdekeppi siirretään parkkivaihteelle
-(jos jyrkempi mäki) Kytketään seisontajarru päälle
-Jalka nostetaan jarrupolkimelta
-Jalka painetaan jarrupolkimelle
-(jos oli päällä) Kytketään seisontajarru pois
-Vaihdekeppi siirretään ajovaihteelle
-Jalka siirretään jarrupolkimelta kaasupolkimelle
Normaali tapa:
-Jalkajarrulla pysäytetään
-Jalka siirretään jarrupolkimelta kaasupolkimelle
Kumpi tapa kuulustaa sinusta järkevämmälle? Jos autossa vielä sattuu olemaan ledi jarruvalot, ei edes kulu enempää polttimoita.
> Esimerkiksi, jos alla automaattivaihteinen auto, ja käytetään seisontajarrua, tai edes parkkivaihdetta:
> -Jalkajarrulla pysäytetään
> -Vaihdekeppi siirretään parkkivaihteelle
> -(jos jyrkempi mäki) Kytketään seisontajarru päälle
Erittäin typerä tapa! Automaatti laitetaan valoihin pysähdyttäessä korkeintaan vapaalle. Syystä että:
1) jos vaihteisto on P-asennossa, niin joskus kuitenkin tulee se aivopieru, että tulee nykäistyä keppiä vain yksi pykälä ... eli peruutusvaihteelle ... ja sitten HANAA!
Itse en vielä ole kerinnyt tekemään, mutta pari kertaa on tullut nähtyä, miten auto lähtee ensin väärään suuntaan. Pakollinen kiisto: en tiedä, onko kaikissa tapauksissa edes kyseessä ollut automaatti.
Ja antaahan tuo joka tapauksessa takana seisoville jännitettävää, kun peruutusvalot vilkahtaa.
2) Sitten se toinen juttu... jos auto roikkuu jyrkässä mäessä automaatin pysäköintilukon varassa, niin voipi käydä silleen, ettei keppiä ihan tuosta vaan saakaan pois P-asennosta. Tämä koettu vanhan täysmekaanisen/hydraulisen mehimaijan kanssa useamman kerran.
Pitäisi olla hirveän huolellinen eli ensin pysäytys jarrulla, sitten käsijarru päälle, sitten jarrupoljin ylös, minkä jälkeen auto vähän liikahtaa (tähän asti autoa ovat pitäneet paikallaan lähinnä etujarrut, nyt vastuu siirtyy takajarruille) ja vasta tämän jälkeen käsijarru päälle. Liikkeelle lähdettäessä ensin jarrut pohjaan ja vaste sen jälkeen käsijarru ja automaatin parkkilukko pois. Jonkun vaiheen kun jättää pois tai tekee väärässä järjestyksessä, koko auton paino onkin sen P-lukon varassa.
> nyt vastuu siirtyy takajarruille) ja vasta tämän jälkeen käsijarru päälle.
Äh, siis vasta tämän jälkeen vaihdevipu P-asentoon.