Mitkä osat vanhemman kuplan moottorissa on tehty puusta ?
Kuplan kone kysymys.
jakarandanjk
10163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Koiranpaskojen kiristyspuolikkaat. Kun eduskuntatalo valmistui, loppuivat jagarandat puutavarakauppiailta , eikä suojelun vuoksi tuotu enää maahan.
Viimeiset eurooppalaiset ovat Madeiran jagarandat Funcalin pääkadun varrella.
Viimeisessä, PUUPÄÄ-videossa selviää, mistä nykyinen raakapuuaines saadaan
Ekat voit näyttää vaimolle tai tyttöystävällä, josko haluaisi Madeiran aurinkoon
.http://youtu.be/ndofXjartN4
http://youtu.be/HwATMVno7tc
http://youtu.be/icQasr61aEM
Jotain korirakenteen osia ainakin, tosin kysyit koneesta.
Mobilisti puolella joku voisi tietää, vaikka eipä siinä koneessa montaa puuosaa voine olla.
Vanha vitsi. Venttiilin nostotangot olivat ontot ja niitten sisällä oli irrallaan hölskyvät puutikut. Kaiketi jotenkin auttamassa voiteluöljyn siirtymisessä...
Näinhän se on, entäs mikä ero -56 ja -57 malleissa?
Miten se olisi mahdollista, eikä luulisi puun kestävän kauaa ehjänä. En löytänyt kuvaa, mutta tuolla on hieno kuvasarja vanhan kuplan kunnostamisesta.
http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10136-denniksen-project-vw-deluxe-51/
Jaa, muuttuiko se takalasi ja tuulilasi isommaksi ja kaasupoljin erilaiseksi.
muistan lukeneeni jostain että 50-60- luvun jobbarit olisivat käyttäneet puumäntää autoissa joista alkuperäinen mäntä oli paskana. Vaikea uskoa kyllä, eiköhän puumäntä hajoaisi jo heti ensimmäisessä puristus- ja sytytystahdissa.
.
Eiköhän 50-60 luvullakin käytetty jobbarien männänrengastus viritystä
.
"puumäntää" käytettiin sota aikaan jos sattui mäntä hajoamaan rintamalla. eihän siitä ollut vissiin muuta hyötyän kun piti veivin paikallaan...