http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=115479&page=1
Tarkoittaako Viitanen sitä, että Saksassa myydään mersuja, audeja ja bemareita paljon sen vuoksi, ettei siellä ole autoveroa ? Ja samalla logiikalla myös Suomessa myytäisiin niitä paljon uutena, jos täälläkin autovero poistuisi ja niiden edullinen uushinta johtaisi käytettyjen tuonnin vähenemiseen ?
Ruotsissa ei ole autoveroa, joten voi tarkistaa mersun, bemarin ja audin myynnin siellä. Aivan selvää on, että kotimaisia myydään jokaisessa autoverottomassa autoteollisuusmaassa (Ruotsi, Saksa, UK, Ranska ja Italia). Muut maat - autoveron tasosta riippumatta - ovat täysin epäyhtenäinen porukka. Jonkinlainen yhteinen piirre on japsien suurempi osuus.
Näinollen ei voida vetää johtopäätöstä, että autoveron poisto johtaisi isompien autojen myyntiin. Pikemminkin päinvastoin, mikäli päästöihin perustuvat käyttömaksut tulevat olemaan huomattavat, kuten ilmeistä on.
Tarkoittaako Viitanen sitä, että Saksassa myydään mersuja, audeja ja bemareita paljon sen vuoksi, ettei siellä ole autoveroa ? Ja samalla logiikalla myös Suomessa myytäisiin niitä paljon uutena, jos täälläkin autovero poistuisi ja niiden edullinen uushinta johtaisi käytettyjen tuonnin vähenemiseen ?
Ruotsissa ei ole autoveroa, joten voi tarkistaa mersun, bemarin ja audin myynnin siellä. Aivan selvää on, että kotimaisia myydään jokaisessa autoverottomassa autoteollisuusmaassa (Ruotsi, Saksa, UK, Ranska ja Italia). Muut maat - autoveron tasosta riippumatta - ovat täysin epäyhtenäinen porukka. Jonkinlainen yhteinen piirre on japsien suurempi osuus.
Näinollen ei voida vetää johtopäätöstä, että autoveron poisto johtaisi isompien autojen myyntiin. Pikemminkin päinvastoin, mikäli päästöihin perustuvat käyttömaksut tulevat olemaan huomattavat, kuten ilmeistä on.
Vastaukset 9
Vanhimmat
En itse ainakaan ostaisi toisenlaista autoa sen vuoksi, että autot halpenisisvat.mersua tai bemaria en osataisi ikinä. Yäk !
Viime vuonna tosin viitisentoistatuhatta suomalaista katsoi viisaaksi ostaa tuollaisen Mersun Saksasta ja parituhatta osti uuden Suomesta. Kyllähän noille näyttäisi siis jonkinlaista kysyntää olevan vaikka me emme mersua huolisikaan.
...ihaile bemaria. Tuli oikein hyvä mieli tästä asiasta. Ja myöskään mersu ei kiinnosta meikäläistäkään.
johtuu että ainoastaan isompien autojen tuonti käytettynä on kannattavaa. Mikäli tuota veromuuria ei olisi harkitsisin itsekin vakavasti seuraavan Astran, Meganen tai Xsaran hankkimista ulkomailta.
harrastetaan meillä.
Pelkkä autoverotus estää monia hankkimasta riittävän tilavaa UUTTA autoa. Käytettynä tuotujen diskriminointi mitä mielikuvituksellisimmin keinoin vääristää käytettyjen tuontia, kun tuojat eivät tuo mitä tarvitsisivat, vaan mitä "kannattaa" tuoda. Pakujen verotus "Kuitusen kuutioineen" on jo pitkään käytännössä estänyt ammattimiestä ja pienyrittäjää hankkimasta optimaalista pakua itsensä ja tavaroidensa kuljettamiseen. Mainituille määryksille on myös yhteistä se, että luonto kärsii enemmän kuin olisi välttämätöntä, mutta päättäjämme eivät autoasioissa voi nähdä "metsää puilta" ja tehdä järkeviä päätöksiä.
Olin eilen Prof. Müllerin luennolla (lain asiantuntija, opettaa saksalaisessa Yliopistossa), hän sai minut vakuuttuneeksi että tuontiauton verotus muuttuu. Hänellä oli ppt esitys jossa oli mm. seuraavat kohdat johon Eu kovasti pyrkii:
1. Tavaran vapaa liikkuvuus
2. Ei tullia
3. Vatin vähennys ym ym.
Kaikki varmasti tietävät nuo seikat, mutta kyllä Eu on niin iso instanssi että kyllä se muutos on tulossa (Eu:n kysely autoverotuksesta, Siilin päätös, Siilin tekemä uusi valitus, epäoikeudenmukainen tuontiauton verotus (markkinahinnan määräävät kauppiaat) jne.
Ei kai kukaan ole väittänyt etteikö autoverotus muutu. Sehän on täysin selvää ja muutos koskee sekä uusia että käytettyjä.
Mutta ..... EU:ssa ja sen edeltäjäyhteisöissä (EY)on jo 50-luvulta lähtien olleet nuo tietyt sisämarkkinaperiaatteet. Ne vain eivät vieläkään käytännössä toteudu. Väliaikainen arvonlisäverodirektiivi on nyt ollut lähes 30 vuotta ja mm. Tanska on ollut EU:n jäsen vuodesta 1973 ja siellä on edelleen sama autoverosysteemi kuin Suomessa. Määrältään vaan tuplana. Sielläkin tiedetään hyvin, että verotus joskus muuttuu. Mutta koska ja miten ? Siitähän on kysymys.
Nyt on iso vaihde päällä. Onko sinusta modernia, että Puola, Viro, Latvia ym ajavat ohitsemme mennen tullen. On väärin verrata asioita noin. Eu on laajentunut nyt optimitasolle ja nyt töitä tehdään täysillä. Aiemmin oli käsityksenä enemminkin ETA Euroopan talousalue, kuin sanan varsinaisessa merkityksssä EU, joka merkitsee tänä päivänä paljon enemmän tavallisille ihmisille. Jenkeille ja Aasialle tässä kampoihin koitetaan laittaa ja hakea kilpailukykyä. suomi siinä mukana, siksi olisi parempi tehdä päätöksiä muiden mukana kuin harata vastaan kaikissa vero asioissa, ei siis vain autovero asioissa.
Ei ole merkitystä miten asiat minusta ovat. Tosiasia kuitenkin on, että tietyt asiat etenevät perin hitaasti ja yksi niistä on verotuksen harmonisointi. Vain alvista ja valmisteveroista on olemassa direktiivit ja todellakaan edes tuo alvin tavoite alkuperämaaperiaatteesta ei ole edennyt mitenkään, joten edelleen ollaan väliaikaisessa ratkaisussa. Myös alvikantojen haarukka 15% -25% on melkoisen leveä.
Liikenteen verotuksen yhtenäistäminen on täysin alkutekijöissään.
Yksi esimerkki nopeasta ja sujuvasta etenemisestä on raha- ja talousliittoon luuluva euro. Liiton perustamiseen kuuluva vakaussopimus sensijaan takkuilee pahemman kerran. Suomi on lähes ainoana kyennyt koko ajan täyttämään sopimusehdot.
EU:n iso vaihde ei siis koske liikenteen ja autoilun verotusta.