Mikä osa kytkimestä voisi olla kulunut tai vaihdon tarpeessa?
Kytkin ulvahtaa liikkellelähtiessä, siinä vaiheessa, kun tuntumaa on ja auto liikkuu hieman. Ulvoo myös jos kytkintä vedättää. Ja silloin, jos hiljentää vauhtia ja yrittää jatkaa liian suurella vaihteella.
Ei kuulu mitään rahinaa tai kolinaa tyhjäkäynnillä (massapyörä?). Ei mitään ääniä kun kytkimen painaa pohjaan eikä sen ollessa ylhäälläkään. Ainoastaan liikkelle lähtiessä. Lämpiäminen ei vaikuta.
Ei ulvahda joka kerta, rauhallisesti ja hitaasti lähtiessä ääntä ei kuulu. Rivakammin tai reippaasti lähtiessä kuuluu.
Kytkin noin muuten ottaa ylhäältä kiinni, mutta ei luista.
Ykkösvaihde ja pakki menee välillä huonosti päälle, kuuluu rutina joka tuntuu myös kädessä. Tosin jos painaa kytkimen uusiksi tai jarrun uusiksi pohjaan niin sitten menee vaihdekin hyvin.
Kytkin lienee alkuperäinen, 13 vuotta ja 126 tkm ajettu.
Kytkin ulvahtaa liikkellelähtiessä, siinä vaiheessa, kun tuntumaa on ja auto liikkuu hieman. Ulvoo myös jos kytkintä vedättää. Ja silloin, jos hiljentää vauhtia ja yrittää jatkaa liian suurella vaihteella.
Ei kuulu mitään rahinaa tai kolinaa tyhjäkäynnillä (massapyörä?). Ei mitään ääniä kun kytkimen painaa pohjaan eikä sen ollessa ylhäälläkään. Ainoastaan liikkelle lähtiessä. Lämpiäminen ei vaikuta.
Ei ulvahda joka kerta, rauhallisesti ja hitaasti lähtiessä ääntä ei kuulu. Rivakammin tai reippaasti lähtiessä kuuluu.
Kytkin noin muuten ottaa ylhäältä kiinni, mutta ei luista.
Ykkösvaihde ja pakki menee välillä huonosti päälle, kuuluu rutina joka tuntuu myös kädessä. Tosin jos painaa kytkimen uusiksi tai jarrun uusiksi pohjaan niin sitten menee vaihdekin hyvin.
Kytkin lienee alkuperäinen, 13 vuotta ja 126 tkm ajettu.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jep ei muuta kuin kytkinlevy vaihtoon. Kyllä se juuri luistaa, jos kerran ottaa ylhäällä. Luistaa, kun joutuu vähän kovemmalle. Mikäli et usko, niin rauhassa ajelet vaan lisää kilometrejä, kyllä se sitten alkaa luistamaan normaalitilanteessakin.
Kannattaa samalla vaihdattaa se paineasetelma ja painelaakerikin.
Totta turiset. Tosin säätökin saattaapi tehdä ihmeitä
Kytkinakselin boorissa likaa, jolloin kytkin ei liiku kunnolla kytkinakselilla, vaan takertelee. Kytkimen ja vauhtipyörän pinnat lasittuneet tai levyn kitkapintaan päässy öljyä. Paineasetelman tähtilevy vääntynyt tai sen kiinnitykset väljät. Tai sitten ääni kuuluu painelaakerista.
Taidattekin olla varaosamyyjiä...
Jos kytkin ottaa ylhäällä, niin siihen auttaa säätö. Ei pitäisi olla vaikea tumpelommallekaan, mutta saattaahan sen teettää korjaamollakin...
Ennen ainakin kytkimestä kuuluva ääni kytkintä painettaessa tarkoitti sitä, että kytkimen painelaakeri on tiensä päässä. Ap. kirjoittaja vielä mainitsi, että kytkin ei luista, joten painelaakerivian suuntaan tuo ääni viittaa.
Ostin kerran käytetyn auton jonka kytkin ulahti joskus nostettaessa koeajolla. Mainitsin tästä myyjälle joka sanoi että kitkamateriaali on ehkä kovaa tms.
No sain auton hintaa vähän alaspäin ja ostin sen. Kuitenkaan kytkimestä ei ollut mitään ongelmaa koko 9v / 130.000km ajan minkä auton omistin eikä se mulla ollessa juurikaan ulissut, ehkä kerran tai pari. Siinä autossa kytkin oli nestekäyttöinen joten säätö kulumisen myötä lienee ollut automaattinen, ei siitä ainakaan koskaan kytkintä säädetty mitenkään.
Auton loppuaikoina tosin kampiakselin takapään stefa rupesi vuotamaan, se ei kuitenkaan vaikuttanut kytkimen käyttäytymiseen mitenkään, tihkui vain öljyä moottorin ja vaihteiston välistä moottorin alle.