Yleisestihän kehotetaan laittamaan paremmat renkaat taka-akselille oli kyseessä sitten etu- tai takavetoinen auto. Miten tämä homma toimii käytännössä. Tässä on muutama pointsi, joka hieman herättää kysymyksiä.
1) Takavetoinen auto. Kun hankit uudet talvirenkaat, homma on ok. Siitä vain alle ja menoksi. Samaten seuraavana talvena varmaankin laitat edellistalvena takana olleet eteen jne. Näinhän renkaat kuluvat tasaisesti ja kun kaikki ovat "loppuun ajetut", voit vaihtaa hyvillä mielin kerralla koko satsin. Entä ne kuljettajat, jotka ajavat vähän reippaammin kilometrejä talven aikana ja takarenkaat ovat vaikkapa talven puolessavälissä huomattavasti kuluneemmat kuin eturenkaat. Vaihdatteko renkaat akselilta toiselle kesken talvikauden?
2) Etuvetoinen auto. Uusien renkaiden kanssa ei ole ongelmia mutta seuraavana talvena mieli tekisi laittaa huonommat taka-akselille, jotta rengassarja kuluisi tasaisemmin. Näin minä itse asiassa teenkin. Entä sitten te, jotka noudatatte tuota "huonommat eteen" sääntöä. Jossain vaiheessahan tilanne on se, että teillä on kaksi suht. hyväkuntoista rengasta (ne takana pyörineet) ja kaksi "loppuun ajettua". Ostatteko kerralla ainoastaan kaksi uutta rengasta vai vaihdatteko siitä huolimatta koko sarjan?
1) Takavetoinen auto. Kun hankit uudet talvirenkaat, homma on ok. Siitä vain alle ja menoksi. Samaten seuraavana talvena varmaankin laitat edellistalvena takana olleet eteen jne. Näinhän renkaat kuluvat tasaisesti ja kun kaikki ovat "loppuun ajetut", voit vaihtaa hyvillä mielin kerralla koko satsin. Entä ne kuljettajat, jotka ajavat vähän reippaammin kilometrejä talven aikana ja takarenkaat ovat vaikkapa talven puolessavälissä huomattavasti kuluneemmat kuin eturenkaat. Vaihdatteko renkaat akselilta toiselle kesken talvikauden?
2) Etuvetoinen auto. Uusien renkaiden kanssa ei ole ongelmia mutta seuraavana talvena mieli tekisi laittaa huonommat taka-akselille, jotta rengassarja kuluisi tasaisemmin. Näin minä itse asiassa teenkin. Entä sitten te, jotka noudatatte tuota "huonommat eteen" sääntöä. Jossain vaiheessahan tilanne on se, että teillä on kaksi suht. hyväkuntoista rengasta (ne takana pyörineet) ja kaksi "loppuun ajettua". Ostatteko kerralla ainoastaan kaksi uutta rengasta vai vaihdatteko siitä huolimatta koko sarjan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
siinä vaiheessa laitetaan ne takana jäljellä olevat paremmat renkaat eteen ja ostetaan taakse uudet vielä paremmat kaksi rengasta.
Se ei ole sen vaikeampaa, kun jaksaa ajatella edes hieman.
Itse tosin ostan aina kerralla koko rengassarjan, mutta kaikilla ei siihen varmasti ole varaa, ja toisaalta heitä varten minulta jää sinne rengasliikkeisiin ne kaksi suht hyvää rengasta ostettaviksi vaikka vielä huonompien takarenkaiden tilalle.
... olin maininnut kirjoituksessani nuo molemmat vaihtoehdot. Silti sorruit spekuloimaan :) Loistavaa.
Miehen puhetta! Noin se menee fiksuimmin, ja lisäksi vielä ajattelet "köyhempiä", kuten minua.
kyllä, että mainitsit molemmat vaihtoehdot, mutta jos nyt itsekään osasit lukea omaa tekstintuotostasi, niin huomaisit, että jätit leijumaan kysymyksen: mitä pitäisi tehdä?
Ja siihen helppoon kysymykseen annoin sinulle vastauksen.
Loistavaa, eikö totta?
Spekuloida = mietiskellä, järkeillä.
Olisit vain valinnut toisen, ilman sen suurempaa viisastelua.
"jätit leijumaan kysymyksen: mitä pitäisi tehdä?"
Hehe. Ja sinä kehoitit ajattelemaan, MITÄ? ... Kerro ihmeessä mitä tässä pitäisi ajatella. Jos olen jättänyt huomioimatta jonkin oleellisen asian tai jos kirjoituksessani on jokin virhe, niin kerro pois. Mielestäni sinä et kertonut mitään uutta.
Kirjoitin alkuperäisen kirjoituksen, koska tuntuu aika epätodennäköiseltä, että kovinkaan iso osa autoilijoista menettellee esittämieni vaihtoehtojen mukaisesti. Voihan tietysti olla, että epäilykseni on väärä.
Niin, esitit kaksi vaihtoehtoa (kahdesta melko todennäköisestä vaihtoehdosta): eli vaihtaako ne vanhat sinne eteen ja ostaa uudet taakse vai ostaako koko rengassarja kerralla.
Eli esitit vaihtoehdot, jotka ovat olemassa - vai osaatko kertoa minulle, mikä olisi tuossa se kolmas vaihtoehto? Jättää renkaat kokonaan vaihtamatta ja ajella sakkorenkailla seuraava talvi tai laittaa auto vaikka seisomaan? Noh, nämä nyt eivät uskoakseni edistäisi sitä renkaanvaihtoasiaa juurikaan.
Ja minä kerroin sinulle vastauksen siihen, mitä monesti tehdään ja miten itse teen.
Ja tämä tilannehan ei muutu miksikään sillä, jos kierrätätkin parempia renkaita edessä ja huonompia takana; joka tapauksessa sinulla voi jossain tapauksessa olla käsissäsi kaksi hyvää rengasta ja kaksi huonompaa rengasta. Ja silloin teet niiden kanssa joko tavalla yksi tai tavalla kaksi. Erona vain, että jos sinä ostat pelkästään kaksi uutta rengasta, sinä laitat ne vanhat huonommat sinne taakse ja ostat eteen uudet.
Ja siitä takavetoisen tapauksesta: niillä harvemmilla, joilla renkaat kuluvat jo yhdessä talvessa eroiltaan suuriksi, uskoisin heidänkin vaihtavan renkaat päikseen jossain vaiheessa; ei se ole sen kummempaa kuin niillä, jotka ajavat niin vähän, että tarvitsevat ajatella vaihtoa vain kerran vuodessa. Ja loppujen lopuksi heilläkin on edessään sama dilemma: ostaako kaksi uutta rengasta vai koko satsi? Vai ollako ostamatta kokonaan tai laittaa se auto seisomaan...
Noin ylipäänsä koen tämän koko viestin aloituksen sarkastisena pilkunviilauksena semmoiselta, joka ei kerta kaikkiaan voi hyväksyä sitä faktaa, että ne paremmat renkaat siellä takana todellakin parantavat ajon turvallisuutta. Siksipä vastaukseni saattoi haiskahtaa hieman sarkastiselta.
Mikäli aloituksen tarkoituksena ei ollut samaisen juupas-eipäs -keskustelun uudelleen herättäminen pyydän anteeksi, ja vastaan kaikkineeen lyhyesti:
Ostan uuden rengassarjan kerralla.
Ja muut voivat sitten vastata kukin omalla rivillään, kuinka tekevät.
Tätä en kuitenkaan usko, koska asia ei juurikaan muutu miksikään sillä, ostetaanko renkaat kaksi kappaletta vai neljä kappaletta kerrallaan - paitsi sitten, jos ollaan tekemässä galluppia ihmisten taloudellisista tottumuksista.
Todellisuudessahan normaalit ajomäärät (ja hyvälaatuiset nykyrenkaat) mahdollistavat sen, että yhden talven aikana erot eivät vielä juurikaan tunnu, ja seuraavana talvena takarenkaat laitetaan eteen ja toisin päin ja näin kuluminen on tasaista noin kaiken kaikkiaan - yleensä näissä juupas-eipäs -keskusteluissa taustalla ovat kuitenkin renkaat, joiden välillä eroja voi olla useitakin millejä.
Huonot renkaat taka-akselilla merkitsevät niin suurta riskiä maantienopeuksilla esim. loskavallin ylityksessä, että tällainen nyrkkisääntö on annettu.
Tervettä järkeä on kuitenkin pakko käyttää renkaitten kuluessa epätasaisesti.
Takarenkaiden sivuttaispidonmenetys 100km/h:n
nopeudessa on katastrofi;
yleensä auto pyörähtää vastapäivään vastaantulijoitten kaistalle tien kaltevuuden vetäessä perää tien penkkaa kohti.
Eturenkaitten sivuttais/pitkittäispidonmenetys aiheuttaa puskemista joka sekin on jossain tilanteessa hankalaa, mutta kuitenkin turvallisempaa kuin holtittomasti pyörähtelevä auto.
Niille jotka kehuvat olevansa niin taitavia, että kykenevät korjaamaan sivuluisuheittoja, voin todeta;
kokeilkaa sitä luisua suljetulla radalla ja 100km/h:n nopeudella.
Vaikeus kohoaa aivan uusiin hallitsemattomiin sfääreihin !
Tähän samaan taka-akselin pito-ongelmaan liittyy läheisesti myös jarrujen painotus;
auto jonka takapyörät lukkiutuvat ensin eli takarenkaitten sivuttaispito menetetään ei läpäise katsastusta. Ei ainakaan pitäisi.
Lukkiutumattomat jarrut ovat onneksi lisääntyneet.
Muussa tapauksessa pyritään AINA siihen, että etupää lukkiutuu ensin, jolloin tapahtuu vain puskeminen eikä pyörähtäminen.
Mutta mutta. Etuvetoisen auton saa oikaistua alkavasta peräluisusta kaasulla, mikäli eturenkailla on pitoa!
Toisaalta taas puskemiselle esim mutkassa ei voi tehdä mitään, siinä ei auta kuin toivoa parasta ja varautua mahdolliseen kolahdukseen.
Kolmanneksi, auton hidastuminen on 80% etujarrujen varassa. Jos eturenkaat ovat hyvät, auto pysähtyy lyhyemmällä matkalla.
Näiden syiden takia itse pidän aina paremmat renkaat edessä.
Kun olet vankasti kaikkien tunnustettujen asiantuntijatahojen mielipiteitä vastaan, niin vastaappa seuraaviin kysymyksiin:
Kerro miksi tilastojen mukaan suurin osa liukkaalla sattuneista onnettomuukista on saanut alkunsa takapyörien pidon menetyksestä?
Miksi suurin osa liukkaalla tapahtuneista onnettomuuksista ei ole saanut alkuaan etupyörien pidon menetyksestä?
Mitä veikkaat, kuinka moni etuvetoautoilija on sisäistänyt toimintamalliksi sen, että auton lähtiessä sivuluistoon, oikea ratkaisu olisi usein polkaista kaasu pohjaan? Itse veikkaan että 90% NOSTAA jalan kaasulta ja korkeintaan osaa polkaista kytkimen pohjaan.
Mitä veikkaat, kumpi on liukkalla kelillä levottomampi ajettava: auto jossa on kehnot renkaat edessä ja hyvät takana, vai auto jossa kehnot renkaat ovat takana ja paremmat edessä?
Itse väitän että tuo ensimmäinen yhdistelmä kulkee selvästi vakaammmin.
Tuo auton hidastumista koskeva pointti on ihan totta, mutta sitä paljon tärkeämpi pointti on auton pysyminen omalla kaistallaan.
Osaatko analysoida, miksi ihmeessä lukuisat (oikeastaan kaikki) asiantuntijat suosittelevat täsmälleen päinvastaisen ohjeen kuin sinä? Haluaisin todellakin kuulla mikä on sinun kommenttisi tässä asiassa?
Disinformaation jakaminen liikenneturvallisuusasioissa on mielestäni jossain määrin vastuutonta.
Onko sinulla Asmo jokin sisäinen pakko olla tässä asiassa oikeassa? Miksi yrität tehdä aivan selvästä asiasta niin monimutkaisen? Älä viitsi pitää muita lukijoita näin tyhminä. Huom. kaksi ensimmäistä kysymyslausetta ovat retorisia kysymyksiä, joihin en toivo vastausta.
Useimmilla autoilijoilla on kuin onkin aivot päässä, ja he ymmärtävät renkaiden kiertovaihdon merkityksen.
Mutta:
"Jos talvirenkaidesi pintojen kunnossa on keskenään suuria eroja, niin parempikuntoiset renkaat kannattaa asentaa auton taka-akselille ja vastaavasti huonokuntoisemmat ajoneuvon eteen."
Älä lue tuota ohjetta niin kuin piru raamatttua, yritä sisäistää ensimmäisen lauseen merkitys. Se kehottaa järjen käyttöön.
Heittelet jatkuvasti poikkeustapauksia, joissa tietenkin käytetään omaa järkeä, eikä tuijoteta sokeana yleisiä ohjeita.
Esim. tuo tapaus 2. Renkaiden kiertovaihtoa noudatetaan niin kauan, kunnes kiertovaihdosta huolimatta tulee eteen tilanne, että osa renkaista vaikuttaa huonokuntoisemmalta kuin toiset. Silloin käytetään sitä järkeä, ja laitetaan se parempikuntoinen pari sinne taka-akselille.
Jos tuntuu että pitää ostaa pari uutta rengasta, laitetaan ne sinne taka-akselille ja ajetaan se jäljellä oleva kelvollinen rengaspari loppuun etuakselilla.
Jos taas kaikki renkaat ovat yhtä kuluneita, ostetaan kokonaan uusi setti, tai jatketaan kiertovaihtoa. Silmämääräisesti ja perstuntumalla voidaan myös arvioida olisiko yksittäisten renkaiden kunnossa sittenkin eroa, ja tarpeen vaatiessa voidaan se paremmaksi osoittautuva pari laittaa taakse.
Keksisitkö vielä jonkin special-tapauksen, jonka avulla pääsisit pätemään?