Vertaillaan mikä noista 4autosta tulee halvimmaksi dieselinä milläkin kilometreillä. Esim. Boran 2.0 ostaja valitseekin sen sijasta TDi:n niin 8000km jälkeen alkaa Bora tulla jo halvemmaksi. Tuolla kyllä kerrotaan miten. Lukekaa ihmeessä läpi, 5 lyhyttä sivua.
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50091;18558
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50091;18558
Vastaukset 6
Vanhimmat
En oikein tajunnut tuota vertailua. Tosin lukaisin sen vain nopeasti läpi.
Huomioitiinko tuossa ollenkaan jälleenmyyntiarvoa? Taisivat sanoa että jättävät sen tarkastelun ulkopuolelle. Sepä fiksua.
Toinen ihmettelyn aihe. Dieseli on kuulemma huomattavasti kalliimpi mitä "vastaavan tehoinen" bensakone. Ja sitten verrataan TDI konetta 1.6 litran myllyä vastaan. IMHO väitän käsi sydämmellä että kyseessä EI ole vastaavat koneet. Heppoja ehkä sama määrä mutta vääntöä toisessa tuplasti enemmän. Työkaverilla on 1.6 Golffi, vei se huoltoon ja sai tilalle lainaan TDI:n. Väitti jälkimmäisen tuntuneen Ferrarilta bensakoneen jälkeen.
Ja sitten vielä: Raha ei ole se mikä aina ratkaisee. Itse pidän nykyään enemmän dieselkoneista. Ne ovat mukavampia ajaa. Siksi voin maksaa vähän enemmän.
p.s. Miksei bensakoneisiin pistetä turboja??!!
"p.s. Miksei bensakoneisiin pistetä turboja??!!"
Yksi selitys, minkä olen kuullut on semmoinen, että kun noissa bensakoneissa polttoaine sekoitetaan ilmaan ennen sytytystä, niin lämpö/paine ei saa nousta niin korkeaksi, että seos syttyisi...
Dieseleissähän polttoaine ruiskutetaan sylinteriin vasta siinä vaiheessa kun sen halutaan syttyvän, joten paineelle ja lämpötilalle ei ole mitään teoreettistä ylärajaa.
Bensakonetta voidaan ahtaa, mutta jos mennään liian pitkälle alkaa polttoaine palamaan ennenaikojaan, ja kulutus lisääntyy, mutta ei tehot.
Käytännössä on dieseleilläkin tietyt rajat... Mutta niitä rajatolppia voidaan siirtää kauemmas monillakin tavoilla.
Kyllähän Saab ahtaa käytännössä kaikki koneensa. Volvoa löytyy turbona "normaalisti" ja sitten on VAG:n maanmainio 1.8T kone.
Mutta missä on muut valmistajat? Nissanit, Toyotat, Opelit jne. jne. Tarjoavat vain jotain 1.6 tai 2 litran vaparikoneita. Joistain malleista saa 85 000€ lisähintaan supererikoisen turbokoneen jos osaa tilata. Mutta dieseleissä turbo on ihan normaalia arkipäivää!
Onko turbo sitten sellaista rakettiteknologiaa from outern space että se maksaa liian paljon? Katsoin VW:n UK:n sivuilta hintoja. 2.0 Passat 14 995£ ja TDI PD 15 350£. Siis about 500€ eroa. Whoppii!
p.s. Miksi muuten Suomessa on aivan törkeä ero bensa- ja dieselautojen välillä?!! Lienee joku rangaistusluonteinen maksu.
Ei niissä nyt kovin kummoista eroa ole:
BMW 530i, 63400€
BMW 530d, 63200€
Katsotaampa esim. Golffien hinnat:
1.6 FSI Trendline 2-ov. 22140 e
2.0 SDI Trendline 2-ov. 24060 e
1.9 TDI Trendline 2-ov. 26350 e
2.0 TDI Comfortline 2-ov. 28530 e
No jälkimmäinen on eri varusteilla. Eroa taitaa olla joku muovinen kahvimukin pidike ja sisävalo ;)
Bemareita on vähän huono vertailla. Sama kumman niistä otat niin loppupäivästä olet P.A.
diesel X-type 2.0D Classic 39.000,-
bensa X-type 2.1 Classic 40.900,-