Uudessa autossa volttimittari näytti loppumatkasta 12,2-12,6 volttia ja ajon päätyttyä 12,0 V. Yön jälkeen lepojännite 12,5 V.
Tänään ajettaessa ensin 14,1 V, sitten vaihteli 12,6 V - 14,9 V. Korkein jännite oli moottorijarrutuksen aikana ja aleni heti kaasua painettaessa.
Mitä arvelette tilanteesta?
Tänään ajettaessa ensin 14,1 V, sitten vaihteli 12,6 V - 14,9 V. Korkein jännite oli moottorijarrutuksen aikana ja aleni heti kaasua painettaessa.
Mitä arvelette tilanteesta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuli väärälle palstalle, näkyy apparaatti ajelevan ittekseen.
Mutta täällähän sähköasiantuntijat ovatkin.
Lyijuakkahan jämähtää matalaan lataustilaan varauksen ollessa jatkuvasti alhainen.
Arveluttaa pakkaskäynnistys talvella.
Muuten netti on nyt ukonilmalla nopea, sähkön puutetta muulloin?
Täältä löytyy asiaa tuosta aihepiiristä: http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
Uusien autojen tekniikkaa. Älä murehdi, aja vaan.
Eikös se mene niin, että laturilla ei kannata kuormittaa moottoria kun siltä halutaan tehoa. Sitten taas kun jarrutetaan moottorilla, voidaan laturista ottaa enemmän öyhkyä, koska liike-energia kuluisi muuten hukkaan.