Selvittäkää eristeet!!

Haluaisin tietää paljonko tehdas on mitannut kylmälaboratoriossaan lämmitystehon tarpeeksi per. aste-ero ja mitä se kertoo eristeen K-arvoksi seinissä, katossa ja lattiassa. K-arvosta nähdään onko kaikissa samaa eristettä sillä jostain kummasta syystä niin ei aina ole. Niinkuin rokkipatu tuossa alempana kirjoittaa niin mielestäni tuo 50w on se maximi, sen yli menevää en itse ottaisi. Nyt tarkoitan yleisintä(?) as.autokokoa eli 6m. Se on kova vaatimus eristykselle mutta kysymyshän on neljän vuodenajan autosta? Siis 2000w pitäisi riittää vähintään tuohon 40 asteen lämpötilaeron pitämiseen. Lämpenemisen nopeudelle en antaisi niin paljoa painoarvoa, se taas riippuu paljolti muista tekijöistä, putkistojen vedoista, ilmankierrosta yms. Tärkein on tuo mahdollisimman suuren lämpötilaeron pitäminen mahdollisimman pienellä lämmitysteholla. Olen itse ollut mittaamassa 6m as.autoa joka pystyi pitämään -30c asteen pakkasella 20c sisälämpöä 1300w lämmitysteholla eli aste-eroa huimat 50c ! Siitä voi jokainen laskea mitä tarvittiin yhden asteen lämpötilaeron saavuttamiseksi! Tämän parempaa arvoa ei ole tullut vastaan eikä tietooni, uskokoon ken tahtoo. Se oli uretaanieristeinen ns. ylemmän keskiluokan uusi as.auto jota omistaja oli parannellut mm. lattiasta. Ikkunoissa oli osassa lämpölevyt ja kattoluukku peitetty(lasia), ilmanvaihtoon ei oltu koskettu. Merkkiä en kerro ettei menisi mainostukseksi. Siis mielestäni neljän vuodenajan auton arvo on tuo 50w, siihen vetäisin rajan. Jokainen auton/vaunun ostaja päättää itse mikä se hyvän talviauton/vaunun raja on, tuo on minun. Kyllä jokaisella autotehtaalla pitäisi olla esittää kylmälaboratoriotestin tuloksia. Cabbyn ja Kaben vaunuista olen nämä nähnyt. Olen kuullut että esim. Knausilla ja Dethleffssillä testitulokset on mutta en ole niitä nähnyt. Tietääkö joku mitä niissä seisoo? Mielenkiintoista olisi myös nähdä samat mittaustulokset Carthagolta joka mainostaa eristettään parhaaksi, ainakaan sen RTM-massan K-arvoa ei löydy mistään. Onko jollain tietoa?