Joidenkin virkamiesten ja autokauppiaiden "arviot" käytettyjen autojen hinnanlaskusta tuntuvat melko huvittavilta. Julkisuudessa on esitetty, että käytettyjen hinnat putoaisivat korkeintaan 5-15%. Seuraava esimerkkitapaus antaa asiasta hieman toisenlaisen kuvan: Esim BMW 750 iaL vm. 89, hinta Saksassa (vielä kerran Suomen markoissa) 15000mk. Vastaavan hinta Suomessa noin 100000mk.Jos tuomioistuin noudattaa ratkaisussaan julkisasiamiehen ratkaisuehdoitusta, niin tuotavalle autolle voidaan määrätä veroa korkeintaan 0.30%x100000 eli 30000 alv eli 30000x1.22 eli 36600mk. Lopulliseksi hinnaksi tulisi siis 15000 36600 eli 51600mk ja tuontikuluineen enintään noin 55000mk. Ja Suomessa hintalapussa seisoo 100000mk, joten jokainen voi harkita kannattaako maahantuonti vai ei..
Tuontiautojen hinnat
la casse
133286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Juuri niin.
En minäkään odota että se -99 vm. Primera tai Passat juurikaan halpenee vaan että nämä ihan saatanan ylihintaiset -90 alkupuolen saksalaiset.
Jotka autoina ovat vielä todella käyttökelpoisia.
Niissä on tosiaan useinkin se 50tmk ihan liikaa....
Ja outoa on sekin että jos menen Saksasta tai Belgiasta hakemaan vaikka -91 M5:sen ja maksan verot niin sillä rahalla saan Suomesta sellaisen kaupasta kaupan päälle vielä jonkin 50tmk:n auton . . .
Eurooppalaisten käytettyjen autojen hinnoissa
on meille outoa epäloogisuutta, koska siellä
käyttömaksut on porrastettu päästöjen mukaan.
Siksi esim. vanhempi BMW 300 ja 500 voi olla samanhintaiset. Kun suomalainen kysyy "paljonko
sun auto kuluttaa", niin saksmanni kysyy "paljonko
sulla on käyttömaksu ?"
Sentakia siellä suuria käytettyjä myydään edullisesti pois käsistä. Ruotsi on meitä edellä käytettyjen tuonnissa. Meillekin on tarvetta tuoda 90- luvun alkupuolen autoja kymmeniä tuhansia, sillä näistä ikäluokista on vajausta. Katalysaattoriautoina nämä eivät edes saastuta.
Verotuloista huolissaan olevien tahojen on syytä havaita, että uusien kaupan hiljentyminen ei tuo veroja eikä työtä autokauppoihin.Mitä kauemmin pihdataan sitä suurempi vaje tulee.
Mutta kun se ei mene noin. Esittämässäsi esimerkkitapauksessa määrätään tuontiautolle (15tmk) veroa seuraavan kaavan mukaan:
Auton markkinahinta suomessa - hankintahinta saksassa :
100.000-15000=85000 määrättävän veron määrä.
Kaava on hyvin yksinkertainen ja jo aikoja sitten julkistettu. Muutoksen jälkeiset alennuksethan tulevat sitten siitä, kun tiettyjä autoja alkaa pyörimään nykytilannetta enemmän, laskee luonnollisesti kysynnän ja tarjonnan laki autojen hintoja 2-5%.
Tämä kaikki siis jos muutokset astuvat joskus voimaan.
..tuo kaavahan on vain autokauppiaiden mielikuvituksen tuotetta/toiveajattelua. Minä puhun julkisasiamiehen kannanotosta, jossa yksiselitteisesti sanotaan ettei tuontiautosta saa periä veroa enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on jäljellä eli keskimäärin n.30%. Minun kaavani perustuu julkisasiamiehen päätökseen, jonka linjauksia EU-tuomioistuin on lähes poikkeuksetta noudattanut. Siis vielä kerran: Autosta ei saa periä veroa enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on jäljellä - eikä niin kuten autojobbari Tauno Takatukka on ennakkoratkaisun ymmärtänyt - eli että tuotava auto saa maksaa veroineen yhtä paljon kuin vastaava Suomesta ostettu. Tämä on yläraja VAIN siinä tapauksessa, kun hinta veroineen sattuisi ylittämään (esim. tuotaessa vain vuoden ikäistä autoa) Suomen markkinahinnan. Olit kuitenkin oikeassa siinä että tuonti lisää tarjontaa ja sitä kautta hinnat halpenevat entisestään jopa minun esimerkkitapauksestani. Minusta tuntuu että olen kinannut kanssasi aiemminkin, joten ei nyt taas aloiteta..
Minulla on pieni epäilys ettei kansa tule suurin joukoin
rahtaamaan käytettyjä esim Saksasta, koska
- ei ole kielitaitoa
- matka maksaa
- pelko huijauksesta
- entä jos autoon tulee viikon päästä paha vika
- Suomen merkkikorjaamot saattavat karsastaa niitä
- keskieurooppalaiset varusteet (pienempi laturi, akku, lämmityslaite, ruostesuojaus jne)
-> Aidot Suomi vaihtoautot tulevat olemaan kalliimpia
Tämä siis koskee keskiverto virtasta,
tietty alan harrastajien/vaivaa näkevien joukossa hyötyjiä löytyy
Olet ihan oikeassa. Täältä on niin pitkä matka ja vetinen tie, että monelta jää haaveeksi. Toinen juttu on että kotimarkkinat mukautuvat nopeasti niihin omatuonnin hintoihin, jos sitä omatuontia yleensä koskaan syntyy. Kun olen ko. homman tehnyt, niin ei tarvitse kuvitella. Jo pelkkä hakumatka maksaa kaikkine kuluineen vähintään 1000 euroa, mutta aikamenetyksineen helposti 2000e. Jos haluaa välttää huijauksen, niin moni kuvittelee että auto pitää ostaa liikkeestä. Mutta kun ostaa liikkeestä, niin hinnat on aika kovia sen vuoksi että Saksassa on juuri vuoden alusta jälleen parannettu ostajan turvaa ja se on siirretty hintoihin. Suomipoika ei paljoa turvasta hyödy sen jälkeen kun on tuonut pirssin tänne. Parhaat kaupat tekee saksankieltä osaava, joka ostaa suoraan yksityiseltä auton. Siinä menee hieman aikaa, mutta kannattaa. Se turkkilainen jobbari suorastaan haluaa kusettaa suomalaista, kun saksalaista ei niin helpolla uskalla.
Listaan voisi vielä lisätä rahoituksen.
Moni tarvitsee rahoituksen autokaupalleen, jossa
auto on vakuutena. Ja sitten vielä ehkä vaihto-
hyvitys. Moni haluaa vaihtaa "lennosta", eli
vanha pois, ja toinen tilalle. Nämä jutut ei
onnistu keskieuroopasta ostettaessa.
..Keltaisessa Pörssissä em.kaltaisesta BMW:stä pyydetään vaasalaisessa autoliikkeessä lähes 35000 euroa! Saksasta sellaisen (yli 250000km ajetun) saa n.2000 eurolla.. Uskooko joku autokauppias tosissaan että Suomesta löytyy sellainen tampio joka autosta sellaisen hinnan maksaisi. Jopa Veho myy vastaavanlaisia Suomessa puolet halvemmalla. Jos emme asuisi Suomessa, niin pitäisin ilmoitusta pilailuna. Milloinkohan me suomalaiset tajuamme ettei yli viisi vuotta vanhoista autoista (pl. todelliset arvoautot ja harvinaisuudet) kannata maksaa ikinä yli 10000 euroa.
Kyllä hinnat laskee, kun puhelin ei enää soi....!
Yksi juttu on vielä tietenkin se, että
vaihtohyvityksillä voidaan jonkun verran
" kikkailla", mutta kyllä sekin kuuluu asettuvan
alempaan tasoon. Luulen että laman jälkeen oli
autoista pulaa, niin että voitiin pyydellä mitä
vaan. Hinnat eivat tulleet alas suhteellisesti
kuten aiemmin historiassa.
Mahto olla koko tuontiautojen hintojenlasku toiveet ilmasta temmattuja,näyttää ainaskin pahalta....hiljasta on sillä rintamalla.
..keväällä tulee se lopullinen päätös.
Itselläni on vuoden 1997 Volvo V40, jonka edellinen ostaja on ostanut uutena Skotlannissta, ja en usko että tuo vaikuttaisi jälleenmyyntihintaan juuri lainkaan, koska on kuitenkin aukoton huoltokirja, ajettu vain 170000 kilsaa, ja hyvät varusteet.
Mutta miksi ostaa ulkoamilta "vääränlainen" auto mikä ei täytä tarpeita, vaan pitää heti miettiä mitä siitä saa kun sen vaihtaa?