Nyt on PAHA PAHA käynnistysongelma.
Auto on nyt seissyt paikoillaan 1,5 viikkoa. Eli yksi pakkasaamu kun menin autolleni, akku oli tyhjä - sen jälkeen autoa on yritetty saada käyntiin antamalla apuvirtaa - mutta sekään ei ole auttanut...
Parin apukäynnistyskerran jälkeen, katsoin akkuveden tasoa, ja huomasin, että akkuvesi oli ihan jäässä! Ostin tänään uuden akun, ja kokeilin taas käynnistystä - EI LÄHTENYT käyntiin. Starttimoottori pyöritti ja pyöritti - ehkä n 5 kertaa kunnolla - jonka jälkeen ei enää uudessakaan akussa ollut tarpeeksi virtaa. Otin nyt uuden akun sisälle lataukseen.
Olen vaan nyt ajatellut, että voiko vika olla muualla kuin akussa? Bensaa kaasutin kyllä saa, ja olen myös vähän kaatanut bensaa suoraan kurkkuun, mutta siltikään ei hörähdä käyntiin.
Missä muualla vika voi olla?! Auto oli muuten toiminut ihan hyvin tuohon yhteen kohtalokkaaseen aamuun asti. Onko se nyt vaan niin, että auto on seissyt niin kauan pakkasessa, että koko moottori on niin jäässä, että ei vaan jaksa/pysty lähtemään käyntiin? Pitäis nyt saada vähän hyviä neuvoja, ennenkuin masennus vie voiton!
Auto on vm 84 ja automaattivaihteinen, eli ei voida lähteä hinaamaan käyntiin.. tai voisi, mutta ei osata/viitsitä.
Auto on nyt seissyt paikoillaan 1,5 viikkoa. Eli yksi pakkasaamu kun menin autolleni, akku oli tyhjä - sen jälkeen autoa on yritetty saada käyntiin antamalla apuvirtaa - mutta sekään ei ole auttanut...
Parin apukäynnistyskerran jälkeen, katsoin akkuveden tasoa, ja huomasin, että akkuvesi oli ihan jäässä! Ostin tänään uuden akun, ja kokeilin taas käynnistystä - EI LÄHTENYT käyntiin. Starttimoottori pyöritti ja pyöritti - ehkä n 5 kertaa kunnolla - jonka jälkeen ei enää uudessakaan akussa ollut tarpeeksi virtaa. Otin nyt uuden akun sisälle lataukseen.
Olen vaan nyt ajatellut, että voiko vika olla muualla kuin akussa? Bensaa kaasutin kyllä saa, ja olen myös vähän kaatanut bensaa suoraan kurkkuun, mutta siltikään ei hörähdä käyntiin.
Missä muualla vika voi olla?! Auto oli muuten toiminut ihan hyvin tuohon yhteen kohtalokkaaseen aamuun asti. Onko se nyt vaan niin, että auto on seissyt niin kauan pakkasessa, että koko moottori on niin jäässä, että ei vaan jaksa/pysty lähtemään käyntiin? Pitäis nyt saada vähän hyviä neuvoja, ennenkuin masennus vie voiton!
Auto on vm 84 ja automaattivaihteinen, eli ei voida lähteä hinaamaan käyntiin.. tai voisi, mutta ei osata/viitsitä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kuullostaapi siltä, että auto kannattaisi pistää lohkolämmittimen nokkaan pariksi tunniksi, jos mahdollista.
Jos ei, niin kaveri auton kanssa viereen ja apukaapeleilla sähkö käyvästä autosta. Riittää virtaa vähän pidempään. Jos ei uusi akku jaksa pyörittää kuin viisi kierrosta, niin kyllä on aika paksut öljyt sisässä. Siihen taas ei auta kuin VAROVAINEN sahaaminen apusähköllä, jos ei lohkolämmitintä ole.
Se, että bensaa kaasariin kaatamalla ei hörähdä, viittaisi kyllä sähköpuolelle. Onkos virranjakaja OK? Kansi on helppo avata itse, ja siitä näkee pyörijän ja nokkien hapettumat. Jos ei krapsuttelu auta, haetaan sähkömies ja ihmetellän, olisiko puolassa vika.
Tulpathan oli kunnossa?
Ok, jospa myöhemmin menen avaamaan virranjakan kannen, niin mistä tarkalleen pitäis krapsutella? Ja mitä vikaa etsiä?
Joku mainitsi tossa puolankin, miten sen toimintaa voisi testata?
Sähköpuolella ei muuten ole ollut mitään vikaa, eikä mitään uusia sähkölaitteita ole laitettu...
Olisiko pakkanen sitten voinut pistää jonkun startiin tarvittavan sähköosan mäsäksi?
Sua hankkimaan autonkorjausoppaan. Joko sellaisen yleispätevän, missä on paljon erilaisia tai sitten mallikohtaisen.
Alfameriltä löytyy...
tarkista antaako kipinää...tulppa pois kannesta, paikalleen johtoon, tulppa koskemaan metalliin ja joku starttaamaan...vinkki: älä pidä tulpasta, äläkä miellellään johdostakaan kiinni startatessa, jos sitä kipinää vaikka sattuiskin tuleen...
...voisitko selittää tuon homman vähän helpommin, että näin tyhmäkin sen tajuaisi?
Itse sytytystulppaa en sitten saa irti, koska se on Orionissa KIINNI ja kunnolla, siis niin syvällä, että siihen tarvii jonkun erikoisen työkalun että sen saisi ulos. Johdon saa kyllä irti, ja siellä näkyy sitten tulpan yläosa...
Alkaa jo vaan niin paljon tympiä, kun auto on kohta seissyt kaksi viikkoa liikahtamatta/käynnistymättä - uusi akku ja kotilaturi - rahaa menee ja mitään ei tapahdu...
Eli tuosta kipinä tarkastuksesta.
Sytytystulppaa ei välttämättä tarvitse irrottaa. Irrota sytytysjohdin tulpasta ja vedä sen muovia taaksepäin, jotta metalliosa tulee näkyviin. Kumia ei välttämättä saa siirrettyä, riippuen mallista. Mikäli onnistuu niin pidä johdinta 5mm päässä sylinterinkannesta ja toinen starttaa samaan aikaan. Johtimen ja kannen välille pitäisi ilmestyä säännöllisiä kipinöitä. Mikäli tämä ei onnistu niin irrota puolan ja virranjakajan välinen johto virranjakajasta ja pidä sitä vastaavasti kannen vieressä, siinä pitäisi olla tiheitä ja säännöllisiä kipinöitä. Muista pitää kumikäsinettä kädessä, meinaan johtimissa on suht suuri jännite.
Oletko tarkistanut virranjakan kannen, ettei ole halkeamaa(musta viiru seinämässä) tai ettei virranjakan kansi ole märkä.
Tsekkaan aamulla ton kannen ja ne kipinät... Mutta mikäköhän on todennäköisempää, virranjakaja rikki, vai puola - eikös se puola kuitenkin johda sitä virtaa sinne virranjakajaan jne?
Jos puolan ja virranjakajan välinen johdin kipinöi, mutta sytytystulpan johto ei, niin silloin on vika pyöriässä tai virranjakajan kansi on rikki.
Jos puolan ja virranjakajan välinen johto ei kipinöi, niin silloin vika on matalajännitepiirissä(virtalukko, kondensaattori, sytytysboxi)
startata sillä uudella akulla näin:
-eli jos autossa on ryyppy - ÄLÄ VEDÄ SITÄ OLLENKAAN PÄÄLLE!!!
-osta nk. starttipilottia ja anna se "apukuskille"; joka ruiskuttaa sitä startatessasi mielellään ilmanputsarin kautta kaasariin (-> jos ilmaputsari on paikoillaan auto hörähtää helpommin käyntiin...)
-käännä avaimesta niin että startti pyörii ja käske apukuskia ruiskuttamaan "pilottia" - PAINA SAMANAIKAISESTI KAASU POHJAAN JA PIDÄ SE SIELLÄ!!! (=näin tulpat saavat maksimaalisen virran eli jos ne ovat kastuneet tai muuten vain huonokuntoiset pitäisi seoksen syttyä riippumatta olosuhteista...)
Kun/jos auto hörähtää käyntiin älä vedä ryyppyä vielä päälle vaan pidä se jalkakaasulla käynnissä niin kauan, että lämpö alkaa nousta -> tämän jälkeen aja se lämpimäksi, jotta paikat sulavat...
Näillä eväillä ainakin vuoden -85 fiat uno lähti käyntiin ollessani aikanaan armeijassa, kun auto oli seissyt muutamien viikkojen leirien ajan tulipalopakkasissa santahaminan parkkipaikalla!
Että näin...kertoile auttoiko...jos ei niin kannattaisi hinata johonkin sisätiloihin sulamaan, jossa voi hermoja menettämättä tutkia/etsiä vikaa.
Talven jatkoja...
kokeiltu on... ryypyllä, ilman ryyppyä, bensalla, starttisuihkeella... uudella akulla, apuvirralla...
Taitaa ongelma sittenkin olla sytytyspuolassa tai virranjakajassa?
Huomenna pitäis lähteä uutta puolaa ostamaan... Vai tuleeko vielä muille mieleen, mikä ongelma olisi?
Oletko tarkistanut akun johtojen liitosten kunnon? Jos uusi akku ei riitä kuin viiteen pyörityskertaan, on jossakin huono liitos tai ehkäpä startti on oikosulussa.
Akun lataus riittää kyllä normaalisti pidenpäänkin sahaukseen, joten sytytyspuolen(tulpat, jakaja, puola) ongelmalta ei tunnu.
se akku vääntää sitä starttia... oli n. 30 sekunnin pyöritystä, n. 5 kertaa peräkkäin... Ja on startti aiemminkin pyörinyt hyvin... Ei se uusi akku tyhjäksi mennyt, mutta en oikein viitsinyt siitä imeä tehoja pois, kun ei luvannut ollenkaan...
Eikös se vika nyt oikeasti vaan voisi olla siinä puolassa tai virranjakajassa - meinaan vaan, että uusi puola ja virranjakajapaketti ei olisi edes niin kallis hankinta, ja niitähän pitäisi muutenkin uusia aina välillä - viime vaihdosta kun saattaa olla monta monta vuotta...
Eli puolan tms. vika näkyy niin, että otat kaverin mukaan ja ruuvaat sytytystulpan irti. Jätät tulpan johdon päähän ja panet sen lepäämään koneen päälle. Starttaat sisältä ja kaveri huutaa, lyökö tulppa kipinäkaarta. Jos ei ole eloa, ei sähkö kulje läpi systeemin. Ts. käynnistys ei edes teoriassa onnistu.
Otetaas vielä kerta kiellon päälle. Aikanaan äkkiä pakastuessa meikäläisellä oli W111-mersussa vissiin hankittu Jetistä bensaa, eli oli vettä hiukan joukossa. Seurauksena oli lievä jäätyminen bensan siirtopumpussa. Se sijatsee kai Orionissakin jossain takapenkin seutuvilla. Jos löydät, yritä koputella sitä varovasti esim. puisella harjanvarrella. Voi olla mm. kalvo jäätynyt väärään asentoon.
Jos puolakaupoille menet, niin eihän se paljoa se uusi puola maksa. Ja saman tien voit hankkia tulppa-avaimen ja uudet tulpat. Kyllä on jumalavit jos ei jo lähde...
en ole vahigonilonen mutta samoin ongelmainen on minun Mondeo2vm2000 ,,,pahalle ettäs tuurillane ne laivatkin , ??????
80-luvun Orionilla ja 2000-luvun Mondeolla ei ole mitään muuta yhteistä kuin valmistaja, Ford.
Epäilen viestiketjun aikoinaan aloittaneen Orionin sytytysjärjestelmässä olleen jotain jos ei ole edes luvannut, katkojan kärjet, kondensaattori tai jos kärjetön sytytys niin elektroninen sytytysyksikkö lie mennyt. Muutoin se olisi edes startpilotilla ainakin lupaillut käyntiin.
Mondeon käynnistymättömyys on jo hankalampi arvella, vm. 2000 ei taida olla vielä OBD-II pistoketta jolla saisi vikakoodit näkyviin? Kai autoa on normaalisti huollettu, öljyt, tulpat, suodattimet vaihdettu ajallaan? Vanhakaan auto ei toimi pitkään ilman perushuoltoja.
Kuuluuko polttoainepumpun ääntä jos laittaa sytytysvirran päälle? Jos kipinä kateissa, voi kokeilla etsiä hapettuneita sulakkeiden ja releiden kontakteja, johdinliitoksia tai katkenneita johtoja konehuoneen johtosarjoista, ruostuneita maadoituspisteitä yms. Pahimmillaan moottorinohjausyksikkö voi olla hajonnut.