Koeajoin tuossa ostettavaksi tarjottua '98 1,9TD alkovi-Ducatoa. Vähän ajettu pieni siisti peli. Noin 90 km/h mittarin mukaan kun painaa kaasua ihan kevyesti, niin kuuluu selvä 'kahiseva' jurina. Ei ujellusta, ei vinkunaa, vaan ääntä voisi parhaiten kuvailla 'kahinana'. Onko tämä sitä lopun alkua vai lasketaanko ominaisuudeksi ...?
Vitonen kahisee ...
volsu
142209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Niin sen verran vielä, että vastaus tähän kysymykseen ei ole 'osta mersu'. En ostais, vaikka siihen rahaakin olis...
minun hiivattiini tuo ääni tuli 100.000 km paikkeilla, mutta myös neloseen. Minä ainakin hankkiuduin autosta eroon siinä vaiheessa. Olin vaihtanut/vaihdattanut vaihteistoöljyt 3 kertaa siihen mennessä, vaikka ei huoltokirjan mukaan olisi tarvinnut, ja käytin täyssynteettistä vaihteisto-öljyä. Aski olikin ainoa mikä siitä ei korjattu, ehkä juuri sen takia.. Hytösen Raimollahan on tuollainen 1.9 alusta, kysyppä häneltä, kirjoittelee www.karavaanarit,fi
ei pitäisi vedätellä liian suurella vaihteella ja pienillä kierroksilla. Ei ole laakereita oikein siihen hommaan mitoitettu.
Vähän laakerivian tuntuinen asia juu, vika siellä siis? Delta myy 'vitosvaihteen korjaussarjaa' noin 500 eur työ ja rattaat, tuossa ei laakereita liene mukana? Millainen remontti tiedossa?
jos laakereita ei vaihdeta samalla. Kysyppä asiaa tarkemmin. Hinta ei sinänsä kuulosta ollenkaan pahalta, jos työhön kuuluu myös laatikon irrotus ja asennus.
Herra besserwisser, millä ihmeen vaihteella sillä ducatolla sitten pitäisi ajaa ?
Ei siinä ole kuin kaksi vaihdetta joilla pystyy ajamaan muun liikenteen tahdissa ?
Jos et ole vielä kokeillut, niin kerron ! ------ 3 vaihteella ei voi ajaa 80 km/h, ei niin sitten mitenkään.
Jos ne sitten 4 ja 5 vaihde hajoavat ihan normaalikäytössä, niin ei se nyt perkele ole vedätyksen syy.
Laatikkoa ei avata. Vaihdelaatikon päädyssä on erillinen koppa, jonka alla akselin päässä sijaitsevat vitosen rattaat on helppo vaihtaa.
Joku on tehnyt tämän homman jopa kotona pihamaallaan.
Nelosen vaihto on sitten jo ihan eri luokan homma.
Jos olet automiehiä, ymmärrät mitä tarkoittaa se, että vitosvaihde on akselin päässä laakerien ulkopuolella, varsinaisen vaihdelaatikon ulkopuolella. Jos taas et ole, niin en rupea sitä tässä selittämään, koska et kuitenkaan tajuaisi.
Ongelma on siinä, että laatikkoa ei ole näköjään mitoitettu kestämään suurta vääntöä. Suuri vääntöhän esiintyy juuri silloin kun ajetaan tehokkaalla TD-moottorilla isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla. Laakerit ovat siihen liian heppoiset. En minä sille mitään voi.
Tuohan on vitosen normaali rakenne, joka on ikäänkuin lisätty 4-v laatikkoon. Rattaat ja synkkarenkaat on kyllä helppo vaihtaa mutta mites on sivu- ja pääakselin laakerien vaihdon kanssa.
Minulla alkoi vitonen ääntämään uudesta transportterista. Ei mennyt takuuseen, väittivät että liian nopeasti on vaihdettu vaihteita. Olin ajanut autolla lähes koko auton ajoajan, enkä vaihda sen nopeampaa tai hitaampaa vaihteita kuin tavallisestikkin. Se oli viimeinen transportteri mitä minä hankin. Remppa oli muistaaksenin aika kallis.
Hitsi !
Olin ajatellut vaihtaa seuravaaksi matkailuautoksi volkkaripohjaisen, mutta näköjään joutuu vielä tarkistamaan kantoja.
Ja tästä kyseisestä tapahtumasta on tainnut mennä aikaa? Nyt puhutaan uudemmista vehkeistä.
Eipä kovin paljoa huonoa kuulu uudemmista Volkkareista, ei Transporterista eikä LT:stä. Harmi vaan, ettei käytettyjen maahantuojat ole ymmärtäneet tuoda muutaman vuoden ikäisiä Karmanneja. Onhan ne tietty Saksassakin vähän Fiateja kalliimpia, mutta aikas hyvältä vaikuttavia pelejä.
Vitosen ääni tulee useinmiten rattaiden hammaskosketuksesta, kun kosketus pinnat kuluvat. Varsin kiusallinen vika, vaikka sinällään ei akuutti korjaustarve. Mutta osia kannattaa kysyä Peugeot liikkestä, varsinkin yhden laatikkomallin kohdalla hinta ero 500 EUR.