ambassador 990

Siinäpä suht harvinainen auto Suomessa ja Euroopassakin,eikä niitä tietty Amerikassakaan joka paikassa enää ole syystä että valmistusmäärät olivat mitättömän pieniä 3 suureen verrattuna niistäkin suurin osa sulatettu jo tai muuten purkaamon/takapihojen uumenissa mätänemässä...
Keräilyarvo valitettavan pieni yhä eikä harvinaisuus vieläkään heijastunut hintoihin vaan eihän se mielenkiintoisuutta vähennä,päinvastoin!
Ambassador 990 sarjassa oli 4d sedan,HT Coupe,Convertible ja STW eli tuo 4d sedan lähinnä tunnearvon-kilohinnan peli ja varaosa-auto näille muille.
Jotenkin tuntuu pahalta sanoa näin koska ilmeisesti puhumme juuri tästä korimallista ja olisiko Suomi autokin?
Kuntohan se on avainsana näissäkin ja löytyykö se ostaja moiselle?
Himotuin on varmasti avo ja coupe,sitten STW.
287 oli pikkuisen pieni noin isoon autoon,puhumattakaan perus 232 kutosesta ja oikeastaan 327 eri versioineen oli se mikä sopi olemukseen ja automaattivaiheisto tietty eli ne 3v rattikarahka manuaalit kuin väärää rahaa.
4v manuaali lattiakepillä olikin sitten kova juttu ja harvinainen!
MR katsastettuna 4d sedan ehkä 5-8 tuhatta e,plussaa automaatti/4v manuaali sähkö mukavuusvarusteet joita kyllä Ambassadorissa piisasi (jos osasi rastia tilauslomaketta).
Kyseessä kuitenkin AMC konsernin loistoauto ja kaikki lisävarusteet siihen löytyi lähestulkoon kuin muihinkin jenkkiautoihin,paitsi isommatkin konekoot pahasti alimittaisia noihin aikoihin myynnin kannalta tuon kokoiseen koriin.
Mitään uustuotantoa ei Ambassadoreihin eikä juuri mihinkään muuhunkaan Rambler/AMC osapuolella ole eli kromit, peltiosat,sisustus jne vanhojen löytöjen,romisten tai teetettävä.
Osoittaa merkin aliarvostuksen yhä noin niinkuin bisnesmielessä.

Muutamia poikkeuksia haluttavuudessa toki on jo eli esim AMX,Javelin,S/C Rambler,Marlin ja Rebel Machine tms "erikoismallit" ja toki ne avot HT Rebel,American,Rogue, ovat sitä harrastekamaa joka tulee yhä halutummaksi
pikkuhiljaa tekniikasta riippumatta kun ne himotuimmat merkit alkujaan isokoneiset yksilöt loppuu tai halutaan vihdoinkin jotain erilaista .
Ehkä sitten tuo uustuotantokin osapuolella alkaa,toivotaan.
Ongelmanahan bisneksessä on juuri nuo mitättömät valmistusmäärät johonkin Chevy-Ford-Dodge verrattuna!!

Nuo isokoriset 4d tolpalla tai jopa 4dHT,merkistä riippumatta ovat pikkuisen väliinputoajamalleja ja reilusti halvempia vähempiovisiin verrattuna.
Se ei auton vika eikä huononna sitä mitenkään,markkinat nyt kumminkin haluavat niitä HT,Coupe ja Avomalleja,STW kovassa nousussa.

AMC/Rambler teki todella hienojakin ja mielenkiintoisia automalleja joiden valmistusmäärät todella pieniä eli olivat jo uutenakin harvinaisuuksia!

Aika hyvin kirjoitettu ja ihan asiaa!
Nelioviset merkistä riippumatta ovat kuin "ongelmajätettä",siis niitä jätejenkkejä niinkuin ennenvanhaankin kun juuri muita ei täällä ollut suht järkihintaan saatavana.
Puhumattakaan nykyaikana kun nettiautot,jobbarit ja Ebayt ym täynnä sellaista jenkkiherkkua joka lähtöön että on mistä valita joka kukkarolle ihan tyylikästäkin korimallia pilkkahintaan.
Siis niitä joista silloin joskus oli mahdotonta edes unelmoida ellei rikas faija ja jos moinen ihanneautomalli oli niin se oli "ainut Suomessa"yksilö ota tai jätä hintaan: "osakehuoneisto Hki"" tai "rantatontti" huomioidaan vaihdossa.

Melkoisen asiantuntevat kommentit,jotenkin sanoisin että nämä jopa omistaneet tai omistavat vanhan jenkkiauton ja ovat ns harrastajia pitempään?
Meinaan kun ylivoimaisesti suurin osa ei kuullutkaan täällä Ambassadorista tai tiedä oikeasti niistä kutos Darteista kummempia malleja,enempi eurokoslista ja niistäkin Esson baarin pöytäjuttuja...