Seuraava autoni: GTE

ei se mitään nykinyt eikä ollut viiveitä. Oletko edes ajanut sitä?

Sähköllä lähdössä aina vääntö mukana heti, eikä se moottori
mitään huuda, päinvastoin ei mitään ääntä

höpö juttuja kirjoitti:

ei se mitään nykinyt eikä ollut viiveitä. Oletko edes ajanut sitä?

Sähköllä lähdössä aina vääntö mukana heti, eikä se moottori
mitään huuda, päinvastoin ei mitään ääntä

Lue lisää

Ihan niitä samoja GTE:tä ajoin kuin sinäkin. Siinä liikennevaloissa seisoessa se DSG:n kytkin on auki eikä sen toimintaan vaikuta tulopuolen moottorin käyttövoima. Siitä kun sitten lähdetään liikenteeseen, niin normaali DSG:n lähtöviive iskee kehiin. Ajan kanssa tuokin vielä pitenee. Kaasu pohjassa lähtiessä toki pääsee vähemmillä viiveillä.. mistä päästäänkin siihen että kun sitä kaasua käyttää, niin bensiini moottori liittyy mukaan ja ulvoo matkassa mukana.

Toki nuo kaikki ominaisuudet on yhtä hyviä tai parempia kuin normaalissa polttomoottoriautossa, ja jos ei ole oikealla sähköautolla pidempään ajanut, niin ei niitä vajavaisuuksia tunnista sellaisiksi, kuvittelee vain normaaliksi.

11+3 kirjoitti:

Ihan niitä samoja GTE:tä ajoin kuin sinäkin. Siinä liikennevaloissa seisoessa se DSG:n kytkin on auki eikä sen toimintaan vaikuta tulopuolen moottorin käyttövoima. Siitä kun sitten lähdetään liikenteeseen, niin normaali DSG:n lähtöviive iskee kehiin. Ajan kanssa tuokin vielä pitenee. Kaasu pohjassa lähtiessä toki pääsee vähemmillä viiveillä.. mistä päästäänkin siihen että kun sitä kaasua käyttää, niin bensiini moottori liittyy mukaan ja ulvoo matkassa mukana.

Toki nuo kaikki ominaisuudet on yhtä hyviä tai parempia kuin normaalissa polttomoottoriautossa, ja jos ei ole oikealla sähköautolla pidempään ajanut, niin ei niitä vajavaisuuksia tunnista sellaisiksi, kuvittelee vain normaaliksi.

Lue lisää

olen nyt viimeiset 3 vuotta ajanut DSG7 ja en kyllä ymmärrä tuota
valitusta viiveestä lähdössä. Ajan pk-seudulla ja se on jatkuvaa
pysähtymistä sekä liikennevaloista lähtemistä.

Koskaan en ole jäänyt jalkoihin tai en ole kokenut että "lähtöviive"
jotenkin haittaisi.

Moottorin "ulvominen", tottakai jokainen moottori ulvoo jos ajat
kaasu pohjassa. En ymmärrä tuotakaan valittamista.
Yleensä jos kaasun laittaa pohjaan, moottorin kierrokset nousevat
ja silloin moottori alkaa "ulvomaan" Vai onko sitä muunlaisia olemassa?

Ok toki jos vain haluat valittaa niin kyllä varmaan valittamisen
aihetta löytyy kaikista autosta. Millä muuten itse ajat?

GTE:ssä on "pakkolataus" systeemi eli polttomoottori lataa akkuja
jos ei ole käytössä töpseliä.

pakkolataus kirjoitti:

GTE:ssä on "pakkolataus" systeemi eli polttomoottori lataa akkuja
jos ei ole käytössä töpseliä.

Tilattu on! Tulossa valkoinen GTE, tilausaika vaan yllättävän pitkä eli saa vasta huhti-toukokuussa 2015, ehkä menee jopa kesäkuulle. Lisävarusteita tuli otettua aika paljon. Mutta ei se odotus haittaa, kivaon olla kehityksen kärjessä. Vaihtoon menee 2013 VII 2,0 tsi GTI dsg.

pakkolataus kirjoitti:

GTE:ssä on "pakkolataus" systeemi eli polttomoottori lataa akkuja
jos ei ole käytössä töpseliä.

Entäs sitten ?

Sanomasi tarkoittaa että käyttövoima otetaan bensakoneesta. Mihin sähköpuolta tarvitaan kun pensallakin pääsee 1.5l /100 km.

Esimerkin tianteessa ekat 50 km mennään akuilla ja loput 1400 pensalla

hmmmmh h kirjoitti:

Entäs sitten ?

Sanomasi tarkoittaa että käyttövoima otetaan bensakoneesta. Mihin sähköpuolta tarvitaan kun pensallakin pääsee 1.5l /100 km.

Esimerkin tianteessa ekat 50 km mennään akuilla ja loput 1400 pensalla

Lue lisää

Bensalla liikuttaessa se kuluttaa 6l/100km ja akulla ajettaessa 0l/100km. Yhtenäinen 100km matka onkin sitten keskikulutuksella 3l/100km. Kiihdytyksissä sitten avustetaan bensamoottorilla. Talvella sähköllä pääsee luultavasti vain 25km.

Pikkuisen isompi kulutus siis kuin Amperassa, tekniikka vähän ankeampi ja akkukin pienempi. Ampeerassahan ei ole tuota DSG:tä turhana kuluvana osana, bensamoottori ei avusta kiihdytyksissä ja akkukin riitää 80km (talvella 40km).

PeraAm kirjoitti:

Bensalla liikuttaessa se kuluttaa 6l/100km ja akulla ajettaessa 0l/100km. Yhtenäinen 100km matka onkin sitten keskikulutuksella 3l/100km. Kiihdytyksissä sitten avustetaan bensamoottorilla. Talvella sähköllä pääsee luultavasti vain 25km.

Pikkuisen isompi kulutus siis kuin Amperassa, tekniikka vähän ankeampi ja akkukin pienempi. Ampeerassahan ei ole tuota DSG:tä turhana kuluvana osana, bensamoottori ei avusta kiihdytyksissä ja akkukin riitää 80km (talvella 40km).

Lue lisää

Eli hyvä kesällä kaupungissa jos työmatka on alle 30 km jonka pääsee kotona ladatulla sähköllä mutta huono mökkimatkoilla jolloin kulutus on linjassa samankokoisten bensa-autojen kanssa ja tavaraa mahtuu mukaan vähemmä kuin perusmallilla.

YESH,Yesh,yesh,yhym kirjoitti:

Eli hyvä kesällä kaupungissa jos työmatka on alle 30 km jonka pääsee kotona ladatulla sähköllä mutta huono mökkimatkoilla jolloin kulutus on linjassa samankokoisten bensa-autojen kanssa ja tavaraa mahtuu mukaan vähemmä kuin perusmallilla.

Lue lisää

Täydellinen auto helsinkiläiselle. Jos olisi rahaa ja pistorasialla varustettu tallipaikka, niin ottaisin heti. Ellen sitten siirtyisi suoraan Teslaan :)

Hehehhehheheheh... se lukutaito otsikkoa pidemmälle kannattaisi opetella.

Prööt kirjoitti:

Hehehhehheheheh... se lukutaito otsikkoa pidemmälle kannattaisi opetella.

Hullulla halvat on ilot...

Ja saat kalliilla Volkkarin kuulut dsg-ongelmat plus tsi-koneen, sekä hemmetin monimutkaisen voimalaitekombinaation jossa anturia, sähkölaitetta jne riittää. Ja akkukin kuluu ajan mittaan, varmasti Keskon kiskurihinnoilla "halpa" uusia. Kuka hullu maksaa moisesta rumannäköisestä törreröstä yli 40 tonnia ja varustepaketit jne maksaa maltaita. Tuon kun ajaa kaupasta ulos on hinnasta sulanut heti puolet.