kävin ajamassa VW Golf GTE:tä ja samalla selvisi että sen täytyy olla
mun seuraava auto! Aivan loistava.
Nykyaika on täällä ja GTE on loistava esimerkki siitä.
Tuollainen auton olisi aina pitänyt olla.
GTE tilaukseen vaan!
mun seuraava auto! Aivan loistava.
Nykyaika on täällä ja GTE on loistava esimerkki siitä.
Tuollainen auton olisi aina pitänyt olla.
GTE tilaukseen vaan!
Vastaukset 18
Vanhimmat
GTE tekniikka muuten tulee 2015 puolella myös Passatiin, jos
kaipaa isompia tiloja tai farkkua.
Eipä tuo GTE kovin kummoinen kokemus ollut. Normaali DSG Golfin ajettavuus liikkeellelähtö viiveineen, nykimisineen ja hirveine moottorin huudatuksineen. B-moodi oli tosin selkeä parannus aikaisempiin Golfeihin nähden. Kyllä GTE on parempi kuin GTI/GTD, ja korvannee nämä kokonaan, mutta perus Golfin kohdalla pitää sitten kysyä onko pienempi polttoaineenkulutus ja verotus riittävä peruste 10-20k€ lisähinnalle.
Sen sijaan e-Golf oli mukava kokemus viiveettömänä, nykimättömänä ja hiljaisena. Valitettavasti unohtivat siitä generaattorin niin sillä ei pysty ajamaan kuin kehä i:sen sisäpuolella. Talvella tosikiva lähteä lappiin kun saisi ladata aina 80km välein.
ei se mitään nykinyt eikä ollut viiveitä. Oletko edes ajanut sitä?
Sähköllä lähdössä aina vääntö mukana heti, eikä se moottori
mitään huuda, päinvastoin ei mitään ääntä
Ihan niitä samoja GTE:tä ajoin kuin sinäkin. Siinä liikennevaloissa seisoessa se DSG:n kytkin on auki eikä sen toimintaan vaikuta tulopuolen moottorin käyttövoima. Siitä kun sitten lähdetään liikenteeseen, niin normaali DSG:n lähtöviive iskee kehiin. Ajan kanssa tuokin vielä pitenee. Kaasu pohjassa lähtiessä toki pääsee vähemmillä viiveillä.. mistä päästäänkin siihen että kun sitä kaasua käyttää, niin bensiini moottori liittyy mukaan ja ulvoo matkassa mukana.
Toki nuo kaikki ominaisuudet on yhtä hyviä tai parempia kuin normaalissa polttomoottoriautossa, ja jos ei ole oikealla sähköautolla pidempään ajanut, niin ei niitä vajavaisuuksia tunnista sellaisiksi, kuvittelee vain normaaliksi.
olen nyt viimeiset 3 vuotta ajanut DSG7 ja en kyllä ymmärrä tuota
valitusta viiveestä lähdössä. Ajan pk-seudulla ja se on jatkuvaa
pysähtymistä sekä liikennevaloista lähtemistä.
Koskaan en ole jäänyt jalkoihin tai en ole kokenut että "lähtöviive"
jotenkin haittaisi.
Moottorin "ulvominen", tottakai jokainen moottori ulvoo jos ajat
kaasu pohjassa. En ymmärrä tuotakaan valittamista.
Yleensä jos kaasun laittaa pohjaan, moottorin kierrokset nousevat
ja silloin moottori alkaa "ulvomaan" Vai onko sitä muunlaisia olemassa?
Ok toki jos vain haluat valittaa niin kyllä varmaan valittamisen
aihetta löytyy kaikista autosta. Millä muuten itse ajat?
Ja aloitit ketjun vagarenallakin? Automyyjä?
Tuollaiset hybridi/sähköautot ovat pahin ympäristöteko koska akkuja varten harvinaiset jalometallit ryövätään maasta. Lisäksi auton paino vaan kasvaa ja tekniikka monimutkaista. Ja kun sen tekniikan kasaa VW ja siinä on mm. DSG, niin eipä kovin huolettomia kilsoja ole tulossa.
En sormellani koskisi!
Mietityttää luvattu1.5 litraa satasella. MItähän se oikeasti on?
Esim jos ajan Hesasta Muonioon ja takaisin ilman että otan sähköä töpselistä
GTE:ssä on "pakkolataus" systeemi eli polttomoottori lataa akkuja
jos ei ole käytössä töpseliä.
Tilattu on! Tulossa valkoinen GTE, tilausaika vaan yllättävän pitkä eli saa vasta huhti-toukokuussa 2015, ehkä menee jopa kesäkuulle. Lisävarusteita tuli otettua aika paljon. Mutta ei se odotus haittaa, kivaon olla kehityksen kärjessä. Vaihtoon menee 2013 VII 2,0 tsi GTI dsg.
Entäs sitten ?
Sanomasi tarkoittaa että käyttövoima otetaan bensakoneesta. Mihin sähköpuolta tarvitaan kun pensallakin pääsee 1.5l /100 km.
Esimerkin tianteessa ekat 50 km mennään akuilla ja loput 1400 pensalla
Bensalla liikuttaessa se kuluttaa 6l/100km ja akulla ajettaessa 0l/100km. Yhtenäinen 100km matka onkin sitten keskikulutuksella 3l/100km. Kiihdytyksissä sitten avustetaan bensamoottorilla. Talvella sähköllä pääsee luultavasti vain 25km.
Pikkuisen isompi kulutus siis kuin Amperassa, tekniikka vähän ankeampi ja akkukin pienempi. Ampeerassahan ei ole tuota DSG:tä turhana kuluvana osana, bensamoottori ei avusta kiihdytyksissä ja akkukin riitää 80km (talvella 40km).
Eli hyvä kesällä kaupungissa jos työmatka on alle 30 km jonka pääsee kotona ladatulla sähköllä mutta huono mökkimatkoilla jolloin kulutus on linjassa samankokoisten bensa-autojen kanssa ja tavaraa mahtuu mukaan vähemmä kuin perusmallilla.
Täydellinen auto helsinkiläiselle. Jos olisi rahaa ja pistorasialla varustettu tallipaikka, niin ottaisin heti. Ellen sitten siirtyisi suoraan Teslaan :)
Se Opel Kadett GTE on vaan melko vanha auto, eikö kannattaisi tähdätä hieman tuoreempaan autoon...
Hehehhehheheheh... se lukutaito otsikkoa pidemmälle kannattaisi opetella.
Hullulla halvat on ilot...
koska mahtaa tulla Passat GTE?
Volkswagen Passat GTE:n eli lataushybridin voimalinja on 1,4-litraianen TSI-moottori kehittää 115 kW ja sähkömoottori 85 kW
Yhteistehoa moottoreilla on 160 kW ja suurin vääntömomentti on 400 NM
eli enemmän kuin Golf GTE:ssä, aika vauhdikas Passat tulossa
Ja saat kalliilla Volkkarin kuulut dsg-ongelmat plus tsi-koneen, sekä hemmetin monimutkaisen voimalaitekombinaation jossa anturia, sähkölaitetta jne riittää. Ja akkukin kuluu ajan mittaan, varmasti Keskon kiskurihinnoilla "halpa" uusia. Kuka hullu maksaa moisesta rumannäköisestä törreröstä yli 40 tonnia ja varustepaketit jne maksaa maltaita. Tuon kun ajaa kaupasta ulos on hinnasta sulanut heti puolet.