Minua ihmetyttää miksi vetoakselin sisäpään kiinnitys ei irtoa ajon aikana vaikka auto joutuu näin huonoilla teillä hirvittävän ryskytyksen rasittamaksi. Vetarin ulkopäähän on pyörännavassa suurella momentilla kiristetyllä mutterilla mutta sisäpää kaiketi irtoaa vaihdelaatikosta ihan vetäisemällä kun ulkopää on saatu navasta irti?
Auto kuitenkin painaa tuhannesta kilosta ylöspäin niin luulisi töyssyissä jne. kohdistuvan vetoakseliinkin sen verran suuria voimia että voisi helposti vetäistä akselin irti laatikosta. Esim. tukivarsissakin on kumipuslat jotka sallinevat pientä joustoa pyörän asentoon koriin nähden, moottorin ja vaihdelaatikon tuenta on joustava joten mikä estää näiden joustojen yhteisvaikutusta vetäisemästä vetoakselia pois laatikosta?
Auto kuitenkin painaa tuhannesta kilosta ylöspäin niin luulisi töyssyissä jne. kohdistuvan vetoakseliinkin sen verran suuria voimia että voisi helposti vetäistä akselin irti laatikosta. Esim. tukivarsissakin on kumipuslat jotka sallinevat pientä joustoa pyörän asentoon koriin nähden, moottorin ja vaihdelaatikon tuenta on joustava joten mikä estää näiden joustojen yhteisvaikutusta vetäisemästä vetoakselia pois laatikosta?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siinäpä sinulle miettimistä vaikka aluksi jouluun asti.
"mikä estää näiden joustojen yhteisvaikutusta vetäisemästä vetoakselia pois laatikosta?"
Se että joustoa ei ole riittävästi.
Se vetoakselin sisempi nivel on tehty niin että akselin pituus voi hieman muuttua. Ripustuksen geometria on suunniteltu niin, ettei se voi koskaan liikkua niinpitkälle että akselin pisin pituus ei riittäisi, eli siis vetoa ei pääse syntymään.
Jos kokeilet irroittaa vetoakselin vaihdelaatikosta, huomaat että se pieni jousi jolla akseli napsahtaa vaihdelaatikkoon kiinni pitää kyllä akselin hyvin vaihdelaatikossa paikallaan.