http://www.youtube.com/watch?v=soktpYTmR1w
Tässä vaihdetaan uudet jarrupalat. Minkä takia jarrupaloihin laitetaan kuparitahnaa pinnoille? En ole ennen nähnyt että niin tehtäisiin. Enpä ole kuin vain kerran kauan sitten vaihtanut jarrupaloja itse joten en enää edes muista hommasta paljoa mitään.
Tässä vaihdetaan uudet jarrupalat. Minkä takia jarrupaloihin laitetaan kuparitahnaa pinnoille? En ole ennen nähnyt että niin tehtäisiin. Enpä ole kuin vain kerran kauan sitten vaihtanut jarrupaloja itse joten en enää edes muista hommasta paljoa mitään.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Siinä videolla kerrotaan, että tahna laitettiin osittain kitinän poistamiseksi (ennen vanhaan palojen mukana tuli erilliset kitinän poistolevyt) ja osittain voitelemaan liukupintoja liikkumisen helpottamiseksi. Eri asia kuinka tarpeellista tuo loppupeleissä on.
jarrupinnoissa liukaste on ihan must, eikö vaan?
Kuparitahnaa laitetaan siis liukutappeihin (juuri ne pienet akselit mitä pitkin jarrupalat liukuvat) ja jarrupalojen taakse erittäin ohut kerros, ei jarrupalojen kuluvalle kitkapinnalle eikä myöskään jarrulevylle. Syynä tähän on juurikin jarrujen vinkunan ennalta ehkäisemiseksi tai jo alkaneen jarrujen vinkunan lopettamiseksi, jarrupalojen sujuvan liikkumisen helpottamiseksi.
Itsekin olen ennen käyttänyt kuparitahnaa vinkuviin jarruihin, kyllä on loppunut jarrujen vinkuminen samantien. Nykyään kuparitahnan käyttö ei taida olla enää niin tarpeellista kuin ennen oli. Kuparitahna tarttuu paremmin kiinni puhtaille ja voideltaville metallipinnoille kuin esimerkiksi perus vaseliini.
Ei kai hitossa liukutappeihin mitään kuparitahnaa!!??
Kuparitahna jämähtää kuin kitiksi, eikä ole mikään voiteluaine!
Sille on muita oikein hyviä käyttökohteita
Silikonirasva on parempi vaihtoehto kuin monet liukutapeille tarkoitetut rasvat, johtuen siitä, ettei se turvota ajanmittaan joidenkin tappien kärjissä olevia kumirenkaita.
Ei hitossa mitään kuparitahnaa, muuta kuin korkeintaan palojen selkäpuolelle, ei edes palojen päihin!
Nuo monet jokapaikan vaseliinit kovettuu talvella, mutta silikoni ei jäädy kovemmallakaan pakkasella.
Joo ei missään nimessä kuparitahnaa liukutappeihin! Todellakin muuttuu kitiksi, minulle laittoivat fixuksella ja mikä homma oli putsata liukutapit. Alkoivat jumittaa aika nopeasti nimittäin. Silikonirasvaa parasta liukutappeihin. Kuparitahnaa voi vähän sipaista paloihin.
Ei kuparitahnaa jarrujen liukutappeihin!
Kuparitahna on kivikautinen aine. CRC tuotteista löytyy nykyaikainen todellakin paremman tason rasva kympin hintaan. Vilkaise http://www.kanariansaaret.us
Mukavaa kesää.
Juu ei kuparitahnaa teräksen kanssa varsinkaan sinne liukuihin. Muodostaa sähköparin ja terän alkaa ruostua tai syöpyä. Jos siis siinä tahnassa oikeasti on jotain kuparia ja yleensä on.
Nimenomaan ei kuparitahnaa. Liukutappeihin voi sivellä hieman kumirasvaa koska ne on kumituttien sisällä ja muutoin kaikki metalli-metalli kontaktipinnat ohuelti synteettisellä jarrurasvalla äänien ja korroosion estämiseksi.
Jarrusatuloissa kannattaa puhdistaa ja voidella ohuelti ne urat joihin tulee jarrupalojen "asennushilut" eli ne palojen liukupintojen pellinpalat, nimenomaan jarrusatulan ja pellinpalan väliin koska muuten korroosio nostelee pellinpaloja ja jarrupalat alkavat kanittaa eivätkä liu'u ja palaudu jarrutuksen jälkeen.
Jos vaihtaa jarrulevyn niin pyörännavan pinta kannattaa puhdistaa huolellisesti ettei sinne jää hiekan- tai ruosteen muruakaan koska silloin jarrulevy ei asetu suoraan pyörännapaa vasten. Lisäksi pyörännavan pinnat kannattaisi ruostesuojata ohuelti jollain "fluid filmillä" joka helpottaa seuraavaa aukaisua eikä ruoste pääse vääntelemään jarrulevyäkään vinoon sieltä välistä.
Höpöhöpö! Noihin jarruosiin ja pakosarjan pultteihin oikea aine on ainoastaan kuparitahna ja se ei johda sähköä ja se kestää kuumuutta 1100celsiusta!
Itse videossa laitetaan jarrupalan nurjalle puolelle tuota kuparitahnaa, niin se on kyllä rasvan tuhlausta ja täysin turhaa, jokaisessa autossa on uutena alkuperäisisssä paloissa ruostumattomat kitinänvaimennuspellit ja ne saa vaihdettua uusiin paloihin paikoilleen ja videolla näkyykin, kun kaveri poistaa liimapinnalta suojateipin ja levittää siihen kuparitahnan
juurikin näin.
Liukutappeihin ei missään nimessä kuparitahnaa! Monasti tapeissa on myös kumiosia. Tahna turvottaa kumiosat ja jarrut alkavat jumittaa, kun satula ei pääse liikkumaan tappien varassa.
Muihin jarruosiin suosittelen keraamista tahnaa esim. CRC:n tahna kestää lämpöä enemmän, kuin kuparitahna (1400 asteeseen).
venäjällä välttää jarrupaloiksi vaikka puupalikat...
https://www.youtube.com/watch?v=4TyBqqXYR3c
Puiset jarrupalat kestävät siis satunnaisia jarrutuksia, mutta eivät jatkuvaa kuormitusta.
Tuossa oli tavallinen pehmeä lauta ollut aihiona, mutta miten jarrutusta kestäisi kovempi puulaji vaikkapa tammi tai ebenholz. Nyt myytinmurtajat/pelle pelottomat asialle !
Kierot vetoakselit näyttää olevan ladoissa!
Mites navetoissa... heh heh... saattaa nuo vetarit hieman vähentää latushkan jo alunperinkin vaatimatonta ajomukavuutta.... joskin huomaako sitä ylimääräistä ravistusta edes venäjän heikkokuntoisilla teillä...
Näitkö uutisissa, että meillä on ihan yhtä huonokuntoisia teitä päätieverkon ulkopuolella.
Näin käy kun viherpiipertäjät ja vasurit vaan suunnittelee sitä, että miten saataisiin imuroitua lisää pakolaisia maahan, mistä aiheutuu miljardiluokan kustannukset.
Nykyään on keraamista tahnaa.
sulla on keraamista tahnaa housuissas
Ainakin fs-iii voi yrittää laittaa rasvaa satulan ja jarrupalan liukupintoihin muttei siitä mitään hyötyä tunnua olevan? Kaikkiin on laitettu ja seuraavaan huoltoon tai renkaanvaihtoon menessä rasvat ovat hävinneet.
boomerit voidelleet 70-luvulla jarrut kuparitahnalla ja se esson baarin huoltoneuvo näkyy istuvan tiukassa vielä tänäkin päivänä... viskatkaa jo metsään ne kuparitahnat ja ottakaa nykyajan kunnon aineet käyttöön, synteettinen jarrukumirasva liukutappeihin, keraamista tahnaa muualle. tai edes sitä synteettistä jarrurasvaa.
Jarrupalojen liikuntaurat satulassa putsattava ruosteesta jne paskasta, jos on peltiklipsejä palojen liuku-urissa, nekin on irrotettava että pääsee käsiksi siihen jarrusatulan uraan. Sieltä se ruoste nostelee sitten niitä peltejä ja ahdistaa jarrupalat jumiin.
Siksi ne pitää putsata ja ruostesuojata jollain vaseliinimäisellä aineella joka estää hapen ja kosteuden pääsyn siihen herkästi ruostuvaan rautaiseen jarrusatulaan. Ohut kerros ja sitten se klipsi siihen päälle, jarrupalan pitäisi liikkua ihan herkästi siinä sitten, voi sipaista palan päihin vähän vaikka keraamista tahnaakin vähän niinkuin voiteluksi ja ruostesuojaksi.
Jarrusatulassa voisi putsata aina sen kumisen pölytiivisteen ja mahdollisesti voidella se silikonilla / jarrukumirasvalla että säilyisi joustavana.
Jos jarrut laahaa silti, voi jarruletku olla mädäntynyt sisäisesti, jolloin se toimii takaiskuventtiilin tavoin, neste pääsee virtaamaan jarruun, mutta ei takaisinpäin. Sellainen jarruletku on tietysti uusittava.
Mä olen laittanut liukutappeihin CRC Multilube Pro:ta, koska sitä sattuu olemaan hyllyssä.
Jarrupalan päihin olen laittanut kuparirasvaa, mutta sehän on pidemmän päälle vähän tyhjän kanssa, kun ne kuitenkin lähtevät pois viimeistään alustanpesussa keväisin.
rasvaa ei muualle kuin liukuttappeihin ja niihinkin oikea lämmönkestävä jarrurasva..
rasva satulassa jne kerää vaan pölyä ja likaa...
Sen pölyn alla on kuitenkin vielä se liukas rasvakerros joka antaa periksi. Pelkkä ruoste ja paska ei anna milliäkään periksi, sitten palat jumittaa ja jarrut laahaa.
kuparipannu jarrupaloihin :D
käy huutamassa ..hih