Mahtaakohan olla pitkät tilausajat uusikorisella Passatilla, jossa dieselkoneessa 240 hv ja 500 Nm, vaihteistona vahva öljykylpyinen Audeissa ja maastureissa käytettävä 7-vaihteinen DSG. Upea auto, neliveto ja highline-varustetaso aina vakiona. Kiihtyy 6,1 sek nollasta sataseen ja huiput komeat 240 km/h.
Hintakin halpa tuollaiseksi eli vajaat 54.000 eur sedanina.
Hintakin halpa tuollaiseksi eli vajaat 54.000 eur sedanina.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Lieneekö kestoikä päiviä vai kuukausia? Huollot takuuvarmasti "edullisia". Isompi huolto voi olla monta tonnia. Kolmen tonnin huoltohinta rikkoontui kunnossa olevan neliveto-kansanvolkkarin kohdalla jo yli 10 v takaperin.
Juu ei kaikkien kannata ostaa sellaista kallista autoa johon ei ole varaa ja pitää sitä yllä.
Golf on aina ollut kansanvaunu. Yli kolmen tonnin huoltolasku kaikin puolin kunnossa olevasta autosta vuonna 2004 oli liikaa. VAG-merkkihuolto ampui itseään nilkkaan ja osui.
Sanoja "vahva" ja "DSG" ei oikein voi käyttää samassa lauseessa.
Tulee myymään kuin häkä ja bemari-mersukuskien kannattaa ottaa jatkossa myös tdi-Passatti vakavasti. Voipi nimittäin tuo diiselivoimala näyttää takavalonsa.
Hulppea varustelu ja tyylikäs coupemainen ulkonäkö, tulee olemaan tavoiteltu työsuhdeautokin.
Takavalot tulee olemaan hyvinkin näytettyjä hätävilkkuja tienvarressa esitellessään.
Saa olla aika kova bensa-auto että tahdissa pysyy, luokkaa kovimmat Porschet ja Ferrarit. Dieselin käytännön suorituskyky on niin mykistävä että edes M3 tai vastaava ei pysy normiajossa tahdissa ellei vinguta täysillä konetta talla pohjassa.
No on sulla kovat luullot Klonkswagenista, kyllä mainitsemasi kovimmat Porschet ja Ferrarit painivat aivan eri sarjassa kun joku öljypoltin. Jo M3 lyö pöytään luvut 431 hv, 550 nm. vääntö 4.1 sek 0-100km.
Siinä kyydissä Klokswagen kuljettaja ei näe kun lähdön ja kohta M3 katoa horisonttiin.
Joka haluaa maksaa ongelmista paljon tuohta, niin tuo on takuuvarmasti yksi vaihtoehto monien joukossa..........
Onhan se edullinen, vastaava (tai hieman tehokkaampi ) bemarin 530xd maksaa 15000 enemmän. Onhan siinä kyllä autoakin sen verran enemmän.
Varmaan oiva Volkkari.
Saksasta tulee laiva lähes joka päivä, joten kuukaudessa lupasivat toimittaa, jos maksaa käteisellä, niinkuin minä aina teen.
Poika ei ole sitten uutta autoa ostanut ikinä. Vai käteismaksu nopeuttaa auton saantia, no ei ja sitä paitsi osamaksu on myyjälle parempi sillä hän saa siitä bonusta.
Mitäs se myyjälle kuuluu, miten minä eläkerahani käytän. Saakoon bonuksensa jostain muualta.
vai käteisellä?
Luulen että jos viet kassillisen käteistä niin Volkkarikauppias
soittaa poliisit paikalla. Käteisen rahan ilmoistus raja on jossain
muutamassa tonnissa ja miksi kukaan hullu käteistä ylipäätänsä
pitää???
Olishan tuo hyvä yhdistelmä ja voimalinja mut merkki vaan ei herätä luottamusta.
joo, mailman suurin autovalmistaja Volkkari ei ole harmi juttu sua nyt
kuunnellut, kun sulla on "tieto" että "voimalinja ei herätä luottamusta"
sinussa.
Miten ne kaikki saksalaiset insinöörit ovat noin väärässä?
Miten mailman suurin autovalmistaja ei ole sua kuunnellut?
Vaan ne tuo markkinoille tuotteen joka "ei herätä luottamusta"
ja on viallinen.
Eikös näitä esimerkkejä löydy ihan tarpeeks volkkarin teknisistä saavutuksista? Tsi, dsg jne. Eli aika varauksella pitää suhtautua. Hyvä esimerkki audin puolelta, ohjausongelmaa ei ole saanut nämä saksalaiset insinöörit vieläkään ratkaistua.
No mites se VW vaan on maassamme ja muuallakin vaan huippusuosittu edelleen. Ekat dsg:t tuli 10 vuotta sitten, ja tsi:t 8 v sitten. Jos ne olisivat niin surkeita niin eipä autoja ostettaisi ja jonotettaisi.
Teillä kaikkitietävillä essonpaarin miehillä on alla ruosteinen fillari tai 25 vuotta vanha corollankatiska.
Passat tdi biturbo on ehdottoman kova luu kaikille: tietää dieselin rajun voiman yhdistettynä salamannopeaan dsg-automaattiin ja livakkaan nelivetoon niin siinä jää kaiken maailman teinituuninglippikset katsomaan takavaloja. Aivan mahtava tuote, ja halvalla hinnalla!
Miljoona kärpästä ei voi olla väärässä: pa.ka on hyvä!