Ihan kamottavat mustat pöly pilvet aina kun diesel lähtee liikkeelle ,onko tuo ihan terveellistäkän,? taas jotku älypäät näiden co"2 maksujen takana jos disseleissä ne pienemmät, siinä on menny todellakin Lapsi pesuvedenmukana .
Siis millä Savuttavat Dieselit saa olla liikenteessä?
smokesss
12151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Luulisin että poikkeuksellisen runsaasti savuttavat autot pysäytetään poliisin toimesta ja autolle varmaan määrätään korjauskehotus tai katsastus, ehkä jopa ajokielto. Katsastuksessahan dieselautoille tehdään savutusmittaus.
Bensiiniautojen en ole havainnut pitkään aikaan tuottavan näkyvää savua, vain yhden 90-luvun Fiat Bravon olen nähnyt työntävän jatkuvaa sinistä savua pakoputkesta mutta siinä lienee moottori ollut pahoin vaurioitunut, katalysaattorikin varmaan rikkoutunut. Tällainen auto varmaan saa ajokiellon nykyään jos poliisi sattuu huomaamaan liikenteen seasta.
Ei poliisi siihen mitään sano jos lähtee aamulla töihin niin joka auto savuttaa jos on pakkasta
Kylmänäkin näkyvä päästö on enimmäkseen vesihöyryä mutta dieselin musta savu on nokista kunnon saastetta, samoin rikkoutuneen bensiinimoottorin sininen savu (polttaa moottoriöljyä) tai musta savu (seos älyttömästi liian rikkaalla).
Ei voi haitata jos joku ajaa dieselillä. Kaverilla on diesel nii ei savuta ku sillon ku lähtee ajamaan
Uudet dieselit eivät savuta, niissä on hiukkassuodatin. Vaan koska uudet ovat kalliita hankkia ajetaan vanhoilla vaikka niissä olisi moottori korjauksen tarpeessa tai vanhanaikainen huonosti polttava tekniikka.
Hiukkassuodatin ei toimi pätkäajossa ollenkaan, vaan menee tukkoon.
Yhdestä litrasta dieseliä tulee enemmän hiilidioksida (CO2) kuin yhdestä litrasta bensaa.
Vaikka eipä sillä hiilidioksidilla ole kyllä mitään merkitystä mihinkään muhun kuin maksuihin.
Hiukkassuodatin kyllä toimii lyhyessäkin ajossa. Sen sijaan hiukkasuodattimen ajoittainen poltto vaatii tietyn lämpötilan, jolloin lyhyt pätkäajo ei siihen riitä. Tarvitaan joskus hiukan pidempi lenkki, vähintään noin vartin pituinen yhtäjaksoinen ajomatka.
Kylmänä autot saastuttavat eniten, niin diesel kuin bensakin.
Dieselin etuhan onkin siinä, että sitä tarvitaan selvästi vähemmän/kilomerti kuin bensaa. Kulutetaan vähemmän raakaöljyä, tulee halvemmaksi käyttäjälleen jne. Tosin erot nykyIsin kaventuneet melkoisesti...
Hiukkassuodatin kyllä toimii lyhyessäkin ajossa. Sen sijaan hiukkasuodattimen ajoittainen poltto vaatii tietyn lämpötilan, jolloin lyhyt pätkäajo ei siihen riitä. Tarvitaan joskus hiukan pidempi lenkki, vähintään noin vartin pituinen yhtäjaksoinen ajomatka.
Kylmänä autot saastuttavat eniten, niin diesel kuin bensakin.
Dieselin etuhan onkin siinä, että sitä tarvitaan selvästi vähemmän/kilomerti kuin bensaa. Kulutetaan vähemmän raakaöljyä, tulee halvemmaksi käyttäjälleen jne. Tosin erot nykyIsin kaventuneet melkoisesti...
Ei se katsastus mitään vaikuta, ne savuttajat (yleensä vanhat diesel volvot) kääntää polttoaineen syöttöä pienemmälle katsastuksen ajaksi. Kun auto on sitten mennyt katsastuksesta läpi, niin saastutus voi jatkua eli käännetään takaisin syöttöä isommalle. Vähän saman tyylinen oli tämä Mazdan tempaus myydä uusia autoja nykivinä ihmisille ja suurentaa jälkikäteen kulutusta, jott nykiminen saadaan loppumaan. Näillä uusilla säädöillä ko. auto ei täytä euronormeja; Ja siten sitä ei saisi periaatteessa tuoda Eurooppaan.
Moi, minun mielestä kaikki autot, niin uudet kuin vanhat saastuttavat jonkin verran.
On aika erikoista väittää ja luulla että vanha diesel saastuttaa jotenkin erityisen paljon.
Toki autojen kulutus ja päästöt ovat viime vuosina vähentyneet, mutta uudetkin saastuttaa, ja polttoaineen kulutus ei juuri laske kuin myyntimainoksessa.
Dieselit ovat muuttuneet vähemmän saastuttaviksi. Paperilla.
Niissä kun on vakiovarusteena NOx päästöjä vähentävä pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) ja hiukkaspäästöja vähentävä nokiloukku.
Vaan kun nämä rupeavat ajan mittaan renaamaan ja nokipäiden elämäntehtävä on minimoida käyttökustannukset (hankintahinnasta viis), niin EGR tukitaan ja nokiloukusta poistetaan sisuskalut. Moni vielä viimeistelee katastrofin laittamalla autoon teholastun, joka huijaa moottorinohjausta (polttoaineen lämpötilatietoa) -> moottorinohjaus luulee, että koneeseen menee todellista vähemmän polttoainetta -> ajotietokoneen näyttämä kulutus laskee ja polttoaineen syöttö & savutus kasvavat.
Bensakoneista mitataan katsastuksessa päästöt ja uudemmissa autoissa on jatkuvatoiminen omavalvonta (OBD), joten puhdistustekniikkaa ei saa deletoitua.
Dieseleistä ei mitata hiukkaspäästöjä eikä NOx päästöjä, vaan tehdään pelkkä alkeellinen savutustesti, jossa mitataan pakokaasun saastuttaman ilman läpinäkyvyyttä. Tässä "kärähtää" vain, jos on tolkuttomia määriä isoja hiukkasia, koska vaaralliset pienhiukkaset ovet käytännössä näkymättömiä, suurinakin pitoisuuksina. Elikkä nokivasara saattaa päästä läpi katsastuksesta, vaikka on kaikki puhdistusjärjestelmät tuhottu ja auto vielä viritetty/lastutettu!
Varsinkin voortinromut, no eihän ne autoja edes ole.