Varovalla YT-neuvottelut

Huhujen mukaan kaikki lomautetaan ja 25-40 irtisanotaan. Kuinkahan moni johtaja saa kenkää? Jos liiketoimintaa uudistaa halutaan, niin johtajat pitäisi vaihtaa ja palkata firmaan uutta liiketoimitaa kehittäviä osaajia.

Petyin YT-neuvottelujen ratkaisuihin. Näillä nyt tehdyillä päätöksillä pelkästään leikataan kuluja, mutta ei tehdä mitään suunnan muutosta. Yhdenkään johtajan tehtäviä ei muutettu saati sitten irtisanottu. En valitettavasti usko nyt tehtyjen ratkaisujen auttavan kuin ihan hetkellisesti alempina palkkakuluina. Mitään uudistuksia ratkaisut eivät tuo.

Ketkä huolinta-alalla saa ensiksi lähteä?
Laitetaanko ulos ammattitaitoista ja osaavaa henkilökuntaa?

En nyt kommentoi tätä tapausta, vaan yleisesti henkilökohtainen mielipiteeni miten lähtijät valitaan on seuraavanlainen:
1. johtajat saavat luvun montako lähtijää kunkin pitää löytää
2. johtajat valitsevat lähtijät eri kriteerein: pärstäkerroin, työtilanne, palkka, ikä, sairaslomalla oloaika, osaaminen, visio yrityksen tulevasta osaamistarpeesta yms.
3. ylin johto hyväksyy lähtijälistan

Osaavaa henkilökuntaa voidaan joutua irtisanomaan. Erityisesti tätä tapahtuu silloin, jos henkilön palkka suhteessa hänen työnsa tuloksiin on erittäin korkea. Pärstäkertoimella on myös aina merkitystä eli lähtijäksi joutuu todennäköisemmin, jos ei tule toimeen esimiehensä kanssa tai tunnetaan yrityksessä ns. hankalana tyyppinä.

Strategiamuutosten yhteydessä osaavaa henkilökuntaa potkitaan ulos surutta. Eräs suuri tunnettu huolinta-alan yritys mokasi aikoinaan pahasti, kun irtisanoi parhaat osaajansa. Nämä osaajat pääsivät nopeasti kilpaileviin yrityksiin ja veivät samalla huomattavan osan vanhan työnantajansa asiakkaista.

Riittääkö tämä, vai onko luvassa lisää irtisanomisia?

Sitä olen ihmetellyt, että vaikka 24 henkilöä on irtisanottu, niin siitä en ole löytänyt uutista mistään mediasta. Googlaamallakaan en löytänyt kuin tämän yhden pienen viestiketjun.

Joku aika sitten kuulin huhua, että olisivat aloittaneet jonkun brandin faceliftin. Markkinointiviestinnän keinoin siis koettavat lisätä myyntiä. En usko että brandiuudistuksella saadaan mitään muuta kuin rahaa tuhlattua turhuuksiin. Parempi tulos silläkin rahalla saataisiin, kun jaettaisiin henkilökunnalle ja varsinkin sen suorittavalle tasolle ylimääräinen motivoiva kannustin ja annettaisiin parille johtajalle kenkää.

Ollako mukana Fennowayssa vai eikö olla. Mukava kun voi aina päivättäin miettiä, että mistä tuuli puhaltaa ja ollaanko tänään Fennowayssa vai ei... Miten olisi jos vaikka olisi joku linjaus miten toimitaan, eikä pompita puolelta toiselle miten sattuu.

Ongelmakohtiako?

- Olikohan Varovan ja Bewen yhteisyritys Roadari sittenkään hyvä idea? Kumipyöräliikenne kriisissä?
- Mielikuvamarkkinointi premium-laatuisesta palvelusta ei btob-markkinoilla toimi?Ammattiostajia ei kusesteta, vaan hinta merkitsee aina?
- Uusasiakashankinta unohdettu?
- Hömppäkoulutus on rahan ja ajan tuhlaamista?
- Kotimaan jakelun ihmeellisyydet? Fennoway vai itse vai jotain ihan muuta?
- Vuosaaren tilat kalliita - hintakilpailukykyä kärsii?
- Kiinteistömenot liian suuret? Aluekonttoreiden tilanne?
- Oikeiden asioiden sijaan keskitytään oman henkilökohtaisen aseman turvaamiseen?
- Toimivatko agentit niin hyvin kuin vaikkapa globaalin jättilaisen harmonisoitu verkosto? Cross Trade vaikeaa?

Ratkaisuksi ehdotan koko johdon vaihtamista. Tarvitaan uusia asiakkaita tuova ja uutta kasvua luova johto, joka tietää mitä tekee ja uskoo asiaansa.

Kun yritys irtisanoo, niin kilpailijat kiittävät ja palkkaa osaavimmat. Sinne menee mukana niin asiakkaat kuin tieto yrityksen asioista.

On näitä yt:ta koko ajan huolinta puolella.
Paskinta näissä on se että johto ei vaan vaihdu.
On palkattu epäpäteviä työntekijöitä, jotka ei pärjää kiireessä. Pomot nostaa isoa liksaa tekemättä mitään konkreettista. Ei kanna edes esimiesvastuuta. Toinen työntekijä saa olla tekemättä yhtään mitään, toinen painaa niskalimassa ja korjaa toisen virheitä.
Sitten saa olla kauhunvallassa 6 viikkoa saako jäädä vai lähteä.

Positiivisia:
uusi vtj, kotimaanjakelun kehitys, edustajaverkoston kehitys, tuloskehitys

Kysymerkkejä:
Roadarin tulevaisuus, firman hallitus

Haasteet:
Hanjinin konkurssin aiheuttamat ongelmat, tuonnin volyymien kehitys, liikevaihdon lasku

Huolinta-alan turbulenssi vain jatkuu ja jatkuu. Alan yritysten pitää uudistua ja huolehtia kilpailukyvystään. Aika näyttää miten taitavasti kukin yritys osaa muuttuvassa maailmassa sopeutua ja löytää ansaintamahdollisuuksia.

Ja seuraavat YT neuvottelut Varovalla alkoivat juuri.
Myös Sa-Tu Logistics vähentää väkeä Vuosaaren terminaalistaan.

Mitenkähän tässä nyt tulee oikein käymään, kun alvit siirtyvät suoraan verottajan perimäksi. Pelkistä tulleista ei kovin suuria maksupalvelupalkkioita pysty repimään. Lieneekö huolinta-alalla taas alkamassa myllerrys ja jopa pudotuspeli. Varustamopuolella myllerrystä on jo jonkin aikaa ollut ja vaan jatkuu ja jatkuu.

Mites se Fennoway? Vieläkö toimii? Olen kyllä sitäkin ihmetellyt, kun ei firman väreissä enää kärryjä tienpäällä näy.