Nykyään kohkataan ei vähiten mainosmiesten toimesta auton kolariturvallisuudesta tärkeimpänä asiana liikenneturvallisuudessa. Tämä on täysin väärä lähtökohta parantaa liikenneturvallisuutta.
Pahin epäkohta on, että ajokortti myönnetään aivan liian helposti. Tämä aiheuttaa 80 % liikenteen ongelmista nykyään. Autojen kuviteltu turvallisuus vielä pahentaa tilannetta korvien välissä. Hiiteen naurettavat tähdet ja mainosmiesten sairas mielikuvitus.
Pahin epäkohta on, että ajokortti myönnetään aivan liian helposti. Tämä aiheuttaa 80 % liikenteen ongelmista nykyään. Autojen kuviteltu turvallisuus vielä pahentaa tilannetta korvien välissä. Hiiteen naurettavat tähdet ja mainosmiesten sairas mielikuvitus.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Totta, jos autoilijoilla olisi vähemmän rautaa ja ilmatyynyjä ympärillä, varmasti nopeudet laskisivat, turvavälit pitenisivät ja ajettaisiin muutenkin rauhallisemmin.
Turvallista talvenalkua vaan kaikille!
"Totta, jos autoilijoilla olisi vähemmän rautaa ja ilmatyynyjä ympärillä, varmasti nopeudet laskisivat, turvavälit pitenisivät ja ajettaisiin muutenkin rauhallisemmin."
Tilannehan on ollut tuollainen lähes koko auton historain ajan. Kun mikään ei muuttunut, keksittiin turvavälineet. 60-luvulla turvävyöt, 80-luvulla turvatyynyt ja absit. Suomessa absit ja tyynyt alkoivat yleistyä vasta 90-luvun puolessavälissä. Toden teolla turvavarusteita on alkanut näkyä autoissa vasta tällä vuosisadalla.
Tottapuhuen näitä turva-autoja ei ole tehtykään ennen 90-luvun puoliväliä.
Muisti on hieno asia.
Mietippä sitä että uudet autot ovat kekimäärin ehkä n. 200-300kg painavampia kuin 15-vuotta sitten. Millaisilla panssarivaunuilla mahdammekaan ajella 30 vuoden päästä?
turvallinen... ;-D
Kuski olisi täysin turvassa ajoipa liikenteessä miten tahansa. Ruumiita tuli ympärillä, kun ajelisi tavallisten autojen päältä. Liikenteen kokonaisturvallisuus todella heikko, koska ruumiita siis tulisi vaikka kuinka paljon ulkopuolisten autoissa. Vain silloin, kun se syyllinen törttöilijä törmäisi riittävän kiinteään esteeseen (toiseen tankkiin), voisi käydä tankissakin huonosti. Jep, jos suurin osa autoista on suunnilleen samanpainoisia, niin silloin turvallisuus on parempi. Jos vaikkapa puolet on painavia ja puolet kevyitä, niin kohtaamisonnettomuuksissa tulee paljon pahaa jälkeä kevyisiin osapuoliin, olipa niissä turvavarustus millainen tahansa. Eli, kolarikuolleisuuden pienentäminen ei ole ihan yksioikoista. Sama tulos tulee useammalla kuin yhdellä tavalla.
Sehän riippuu lähinnä siitä millaisia autoja tarvitaan. Ei turvallisuus ole tulevaisuudessa se auton painoa ratkaiseva tekijä. Maailma muuttuu ja todennäköisesti jatkossa tarvitaan energiaa säästäviä autoja joten niiden paino ei voi olla edes nykyistä luokkaa. Mutta jos keksitään halvalla energialla kulkeva auto (kuten jenkit ovat keksineet) niin sitten sitä kokoa ei rajoita mikään (kuten jenkeillä, isoimmat perheautot voi täällä rekisteröidä kuorma-autoiksi).
Niin siis jenkeillä bensa maksaa kai kolmanneksen siitä mitä meillä.
Tuo pitää täysin paikkansa. Autoja mainostetaan ihan väärin. Sitä ei nämä onnettomat työsuhdeautoilijat tajua, ottavat tietysti ison Volvon kun se on niin turvallinen. Sitten ajetaan kun pullopersesiat, ovathan he hyvässä turvassa Volvoissaan.
Samalla lailla ne pullopersesiat ovat aina ajelleet, oli alla Volvo tai ei.
Ei kolariturvallisuus turhaa ole, tokihan kaikesta muustakin pyritään ajan mittaan tekemää edellistä turvallisempi, oli sitten kyseessä auto, sähkävatkain tai lentokone.
Mutta kortin saa aivan liian helposti. Eihän kortin saanut osaa käytännössä ajaa ollenkaan. Saa kyllä auton liikkeelle mutta siinä se sitten onkin. Pahinta on että useimmat eivät ikinä opi ajaamaankaan sen kummemmin. Onko siis ihme jos liukastellaan? Enkä tarkoita ennakointia, sen oppii puolikuollut paviaanikin jos haluaa vaan sitä mitä pitää tehdä kun jo ollaan siinä jäällä ja auto pitäisi saada menemään edes sinne missä se tuottaa vähiten vahinkoa.
Mutta näytä minulle virkamies joka ryhtyy ajamaan ajokortin uusimispakkoa niin minä näytän sinulle miehen jonka ura päättyy siihen paikkaan.
Autoilu kun on jokamiehen oikeus. Oli sitä taitoa tai ei.
Kun puoli kaupunkia seisoo aamuruuhkassa kehä-ykkösellä jonkun juntin takia, ei se ole mikään vähäpätöinen juttu. Jokaiselta kolaroijalta pitää ottaa kortti pois pitkäksi aikaa ja kortin uudelleen saamiseksi pitää antaa tosi vahva näyttö ajotaidoista. Mielestäni ajotaidottomuus on liikenteessä suurempi ongelma kuin rattijuopumus.