Onko kellään kokemuksia rungon hitsaamisesta? onko ihan mahdoton temppu?
Rungon hitsaus?
pajero86
10
9404
Vastaukset
- l-200
No niin.
Ei ole vaikeaa, tosin muutama mutta on matkassa.
Vanhan K-C:stä ehjättiin runkoa toissa syksynä, oli vissiin tehdyt ruostesuojaukset pettäneet vuosien varrella(kerran suojattu ja sen jälkeen vain ajoa..ajoa..ajoa...)
Vähän riippuu mistä pitää hitsailla. Jos palkin alapuoli tai kuve niin ei ole kovinkaan paha jos mätää ei ole palkin alusta loppuun saakka. Jos taasen mätää on palkin yläosassa mutkistuu homma kertaheitolla koska kori pitäisi saada pois tieltä hommia haittaamasta.
Vanhan K-C:stä ehjättiin runkoa lavan kohdalta ja homma alkoi siitä että kopin takaa lava pois että oli kunnolla tilaa tehdä remppaa. Siinä sivussa uusittiin katsastuksessa poksahtanut jarruputki, vedettiin uudet putket edestä saakka molemmille puolille ja uusi pääsylinteri kanssa.
Siitä hitsauksesta. Raakasti mätää palkkia pois niin paljon että laikka puree tervettä peltiä. Tähän sitten palkin vahvuista peltiä hitsillä tilalle, siinä se.
Sitten ne mutta mutat matkassa. Akut irti ennen hitsausta, muuten saat ostaa uudet akutkin.
Sammutusvälineet likelle, ja joku vapaaehtoinen palovahdiksi viereen, vaikka vaimo tai tyttöystävä jos ei muita löydy. Suojaa tankki ja sen ympäristö hyvin kipinöiltä, todella hyvin siis.
Hitsauksen jälkeen vain siistitään jäljet ja ruostesuojataan.
Siinä se koko homma, päivän työmaa ajassa mitattuna(siis kun tekee maltilla ja rauhassa)
Terveisin.
L-200.- pajero86
Jaa päivän työmaa... No täytyy nyt katsoa ja ihmetellä vähän tuota kyseistä ihmetystä - harmittaa vaan kun tuossa autossa on tekniikka niin hyvässä kunnossa mutta tuo ruostesuojaus on päässy tosissaan unohtumaan... Palkit on kyllä ihan mureat sekä ylä- että alapuolelta (ja sivuilta myös) joten hommaa kyllä riittäisi, ja tuo hitsi pysyy sen verran kädessä että itsekantavaa koria osaan hitsata, mutta tuo runko taitaa olla vähän toinen juttu
- l-200
pajero86 kirjoitti:
Jaa päivän työmaa... No täytyy nyt katsoa ja ihmetellä vähän tuota kyseistä ihmetystä - harmittaa vaan kun tuossa autossa on tekniikka niin hyvässä kunnossa mutta tuo ruostesuojaus on päässy tosissaan unohtumaan... Palkit on kyllä ihan mureat sekä ylä- että alapuolelta (ja sivuilta myös) joten hommaa kyllä riittäisi, ja tuo hitsi pysyy sen verran kädessä että itsekantavaa koria osaan hitsata, mutta tuo runko taitaa olla vähän toinen juttu
No niin.
Miten mureaa rautaa ne palkit ovat? Läpimätää alusta loppuun vai reikiä siellä täällä?
Jos runko on mätää isostikkin niin sitten menee kyllä enemmän kuin päivä koska isommat hitsaukset kannattaa tehdä runko paljaana koska tällöin pääsee esteettä näkemään ja tekemään, eli huonolla tuurilla otattaa korin pois päältä :(.
Toisinpäin ajateltuna tämä korjaus voisi olla erittäin kannattavakin operaatio. Auto on nyt 18 v vanha ja nyt kun sen korjaa kuntoon niin seuraavan kerran korjataan vasta..ootas 2004 18..vuonna 2022 :D.
Sitten kun runko on korjattu niin suojaa se kunnolla koska kunnolla tehty suojaus antaa merkittävästi lisää ikää rungolle ja pelleille.
Käyppä lukemassa >> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=10771 , siinä vähän vinkkiä.
Toki myönnän että tuollainen hitsuu-urakka voi hieman keljuttaa, mutta ompa se mukavampaa ajella autolla jonka runkoa saa inssikin katsastuksessa taputella pajavasaralla eikä tule reikiä joka iskulla.
Terveisin.
L-200. - pajero86
l-200 kirjoitti:
No niin.
Miten mureaa rautaa ne palkit ovat? Läpimätää alusta loppuun vai reikiä siellä täällä?
Jos runko on mätää isostikkin niin sitten menee kyllä enemmän kuin päivä koska isommat hitsaukset kannattaa tehdä runko paljaana koska tällöin pääsee esteettä näkemään ja tekemään, eli huonolla tuurilla otattaa korin pois päältä :(.
Toisinpäin ajateltuna tämä korjaus voisi olla erittäin kannattavakin operaatio. Auto on nyt 18 v vanha ja nyt kun sen korjaa kuntoon niin seuraavan kerran korjataan vasta..ootas 2004 18..vuonna 2022 :D.
Sitten kun runko on korjattu niin suojaa se kunnolla koska kunnolla tehty suojaus antaa merkittävästi lisää ikää rungolle ja pelleille.
Käyppä lukemassa >> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=10771 , siinä vähän vinkkiä.
Toki myönnän että tuollainen hitsuu-urakka voi hieman keljuttaa, mutta ompa se mukavampaa ajella autolla jonka runkoa saa inssikin katsastuksessa taputella pajavasaralla eikä tule reikiä joka iskulla.
Terveisin.
L-200.No niin mureaa se on että jossain vaiheessa on toinen takaiskari päättänyt ottaa ja lähteä irti yläpäästä... pultti on kyllä kestänyt mutta runko ei. Muualla on sitten pieniä reikiä, mutta empä uskalla tolla vasaralla kovin antaumuksella naputtaa sitä tai muuten tulee paha mieli...
Kuinka tarkasti sitten se inssi katsoo ne palkit, meinasin että jos siihen alaosaan hitsaa vähän rautaa kiinni ja massan päälle ni eipähän mene vasara läpi, mutta saan kyllä sitten noin muuten pelätä henkeni puolesta
Kuinka paksua rautaa se pajeron runko muuten on? - l-200
pajero86 kirjoitti:
No niin mureaa se on että jossain vaiheessa on toinen takaiskari päättänyt ottaa ja lähteä irti yläpäästä... pultti on kyllä kestänyt mutta runko ei. Muualla on sitten pieniä reikiä, mutta empä uskalla tolla vasaralla kovin antaumuksella naputtaa sitä tai muuten tulee paha mieli...
Kuinka tarkasti sitten se inssi katsoo ne palkit, meinasin että jos siihen alaosaan hitsaa vähän rautaa kiinni ja massan päälle ni eipähän mene vasara läpi, mutta saan kyllä sitten noin muuten pelätä henkeni puolesta
Kuinka paksua rautaa se pajeron runko muuten on?No niin.
Taitaa edessä olla runkoprojekti ja iso sellainen kerran noin pahaksi on jo päässyt.
Jos siitä rungosta meinaa kunnollisen tehdä niin sitä pitää mätkiä vasaralla ja antaumuksella että näkee mistä ja miten paljon on korjattavaa, muuten vain pettää itseään.
Eläpä murehdi sitä katsastusta sillä se inssi todellakin syynää sen rungon ja tarkkaan koska se on kantava rakenne jonka tulee olla kunnossa, ja hylkyä tulee jos runko on mätä. Testattua tietoa koska näytettiin inssille K-C:n pikkaisen(oikeasti siis vain vähän ruostunut) hapertunutta runkoa ja heti oli selvä tuomio, uutta rautaa hitsillä kiini ja sitten vasta leimalle. Vilppikorjauksista on yhtä suuri hyöty kuin kusisi omaan punttiinsa, lämmittää se vähän aikaa, mutta....
Siinä on kahden vaiheilla. Raakasti ajateltuna autollasi on enemmän käyttö- kuin myyntiarvoa.
Varaosiksi myytynä autosta voi tuurillaan saada vähän hintaa, mutta edessä on sitten uuden auton osto ja huonolla tuurilla saat samanmoisen tilalle.
Reilusti kunnolla korjaamalla saat kuitenkin käyttöauton vielä moniksi vuosiksi eteenpäin, mutta tällöin ei enää ole järkevää myydäkkään autoa, hinta ei siitä juuri nouse ja jos korjattuna myy niin hyöty korjauksesta siirtyy auton mukana ostajalle.
Jos auto muuten on hyvässä kunnossa ja ehjä ja löytyy paikka ja välineet(sekä taitoa) jossa tehdä niin kannattaa harkita josko ostaisi tilapäisauton ja kunnostaisi pajesta käyttöauton vielä seuraavaksi 10-15 vuodeksi.
Pajen runko muistinvaralla sanottuna on reilun 5mm paksua tavaraa.
Terveisin.
L-200. - yapsi
l-200 kirjoitti:
No niin.
Taitaa edessä olla runkoprojekti ja iso sellainen kerran noin pahaksi on jo päässyt.
Jos siitä rungosta meinaa kunnollisen tehdä niin sitä pitää mätkiä vasaralla ja antaumuksella että näkee mistä ja miten paljon on korjattavaa, muuten vain pettää itseään.
Eläpä murehdi sitä katsastusta sillä se inssi todellakin syynää sen rungon ja tarkkaan koska se on kantava rakenne jonka tulee olla kunnossa, ja hylkyä tulee jos runko on mätä. Testattua tietoa koska näytettiin inssille K-C:n pikkaisen(oikeasti siis vain vähän ruostunut) hapertunutta runkoa ja heti oli selvä tuomio, uutta rautaa hitsillä kiini ja sitten vasta leimalle. Vilppikorjauksista on yhtä suuri hyöty kuin kusisi omaan punttiinsa, lämmittää se vähän aikaa, mutta....
Siinä on kahden vaiheilla. Raakasti ajateltuna autollasi on enemmän käyttö- kuin myyntiarvoa.
Varaosiksi myytynä autosta voi tuurillaan saada vähän hintaa, mutta edessä on sitten uuden auton osto ja huonolla tuurilla saat samanmoisen tilalle.
Reilusti kunnolla korjaamalla saat kuitenkin käyttöauton vielä moniksi vuosiksi eteenpäin, mutta tällöin ei enää ole järkevää myydäkkään autoa, hinta ei siitä juuri nouse ja jos korjattuna myy niin hyöty korjauksesta siirtyy auton mukana ostajalle.
Jos auto muuten on hyvässä kunnossa ja ehjä ja löytyy paikka ja välineet(sekä taitoa) jossa tehdä niin kannattaa harkita josko ostaisi tilapäisauton ja kunnostaisi pajesta käyttöauton vielä seuraavaksi 10-15 vuodeksi.
Pajen runko muistinvaralla sanottuna on reilun 5mm paksua tavaraa.
Terveisin.
L-200.Juu ei se mitään 5mm kyllä ole. 2mm olis lähempänä.
- yapsi
pajero86 kirjoitti:
No niin mureaa se on että jossain vaiheessa on toinen takaiskari päättänyt ottaa ja lähteä irti yläpäästä... pultti on kyllä kestänyt mutta runko ei. Muualla on sitten pieniä reikiä, mutta empä uskalla tolla vasaralla kovin antaumuksella naputtaa sitä tai muuten tulee paha mieli...
Kuinka tarkasti sitten se inssi katsoo ne palkit, meinasin että jos siihen alaosaan hitsaa vähän rautaa kiinni ja massan päälle ni eipähän mene vasara läpi, mutta saan kyllä sitten noin muuten pelätä henkeni puolesta
Kuinka paksua rautaa se pajeron runko muuten on?Hommaa 2-3mm peltiä, migin, rälläkän, 1mm tai 1,5mm laikkoja muutaman ja puhdistus/hiontalaikan. Aloita nyt ensin siitä iskarin korvasta ja ympäristöstä.
Kun iskarihomma on tehty niin suoran palkin ehjääminen tuntuu helpolta. Otat kuulapäävasaran tai vastaavan ja rikot vain sen verran mitä kerkiä samalta istumalta pistään uutta. Sitten mielellään rälläkällä neliönmuotoinen pala pois reilusti "terveeseen" asti ja saman lainen uusi pala puskusaumaan. Pikkumigillä voi poltella täydellä virralla kiinni.
Tälläin kun etenet muutaman ehtoon niin eiköhän se ajossa pysy.
- Tuomas
Viime vuonna korjasin läpimätä patrollin rungon ja korin kannakkeet. Viitenä iltana lankaa tuli sulatettua ja rälläkkä huusi. Se tosin oli niin laho että päätin tehdä kuskin penkin kohdalta peerään asti uuden rungon, rh-putkesta 100*50*3 se tuli aika kivuttomasti. Eipä siinä auta paljon ittelle palkkaa laskia nuitten romujen kans, mutta ompa sillä ollu huoletonta päästellä sen jälkeen. Tässäkin tapauksessa ruostesuojaus oli ollut sellainen myynti massaus julkisivujen puolelle parhaimmillaan n.15mm ja sisäpuolella ei mitään. Runkopalkki oli osittain puolillaan ruostetta ja rapaa. Keulasta runko oli kovempi luultavasti koska kone huohottellee jonkin verran ölkkyä. Ei muuta kuin työn iloa!!!
- raksaaja
Isomman (oikeasti) auton makuun päästyä, ei rungottomiin viittis kajota. Ja toisaalta ei ihmisellä ole varaa ehjääkää (uutta) ostaa.
Siispä ehjäämään.- Samppa
Reilusti vaan vanhaa peltiä pois ja reilunkokoisia uusia paikkoja tilalle. Paikat hitsataan puskusaumaan->ei ikinä päällekkäisiä peltejä.
Ei kannata ruveta hitsaamaan kämmenen kokoisia paikkoja vaan jos hitsataan tehdään reilusti hommia ja päästään hyvään lopputulokseen.
Itse hitsasin läjään runkoa joku kuukausi sitten useita metrejä. Kuulostaa tuo pajero homma suunnilleen samalta kuin oman oli eli tyätä vaan.
Jos rungon joutuu kokonaan katkaisemaan jostakin niin kannattaa huolehtia että sen asento ei muutu.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi362769Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs122559100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es432278Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks201871Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo381572Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa511555- 381483
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä251363- 281194
- 261151