Moi.
Tässä sekoilujen jälkeen olen ajatellut hankkia seuraavaksi 80-luvun jenkkifarkun. Lähinnä kiinnostaa Chevrolet Caprice, Buick Electra/Le Sabre, Oldsmobile Custom Cruiser.
Ensimmäiseksi: Mitä eroa on malleilla Caprice Classic, Estate ja Brougham? Entäs Electra/Le Sabre? Koneita näyttää olevan 305 ja 307. Mitä eroa näillä on, kumpi on kestävämpi?
Mitenkäs tavallinen pulliainen suoriutuu korjaus/huoltotehtävistä. Tekniikka ja toiminta on kyllä hallussa mutta peukalo vähän keskellä kämmentä/rohkeutta puuttuu. Tarvitseeko paljon erikoistyökaluja? Mitkä ovat kyseisten autojen tyyppivikoja? Varaosien hinnoittelu tuntuu olevan aika hyvin kohdallaan mutta joka pajalle tuota rassia ei taida uskaltaa viedä. Mistä saisi yhteyksiä ns. jenkkimiehiin jotka neuvoisivat ja osaisivat auttaa korjaushommissa.
Mitä erityisiä paikkoja pitäisi tarkistaa ostaessa paitsi laatikon kunto ja koneen kilinät ja muut normaalit auton ostojutut?
Ja sitten, olen köyhä opiskelija, kestääkö perse?
Tässä sekoilujen jälkeen olen ajatellut hankkia seuraavaksi 80-luvun jenkkifarkun. Lähinnä kiinnostaa Chevrolet Caprice, Buick Electra/Le Sabre, Oldsmobile Custom Cruiser.
Ensimmäiseksi: Mitä eroa on malleilla Caprice Classic, Estate ja Brougham? Entäs Electra/Le Sabre? Koneita näyttää olevan 305 ja 307. Mitä eroa näillä on, kumpi on kestävämpi?
Mitenkäs tavallinen pulliainen suoriutuu korjaus/huoltotehtävistä. Tekniikka ja toiminta on kyllä hallussa mutta peukalo vähän keskellä kämmentä/rohkeutta puuttuu. Tarvitseeko paljon erikoistyökaluja? Mitkä ovat kyseisten autojen tyyppivikoja? Varaosien hinnoittelu tuntuu olevan aika hyvin kohdallaan mutta joka pajalle tuota rassia ei taida uskaltaa viedä. Mistä saisi yhteyksiä ns. jenkkimiehiin jotka neuvoisivat ja osaisivat auttaa korjaushommissa.
Mitä erityisiä paikkoja pitäisi tarkistaa ostaessa paitsi laatikon kunto ja koneen kilinät ja muut normaalit auton ostojutut?
Ja sitten, olen köyhä opiskelija, kestääkö perse?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Yksiä samoja autoja ne kaikki on=))
Ja nyt joku friikki nostaa mekkalan...heh.
Mulla on viidettä vuotta sama -84 Caprice Estate, se on se "parempi" malli kapriisista, siis enempi puujäljitelmää sisällä=)), sama massiivinen ero on Buickin mallien välillä. Toinen meidän farkku on entinen hautuuauto, nyt henkilösemmonen vm-80, -84 on 305:lla ja raatovankkurissa on nyt Buickin vm -71 455.
Ihan tavallisii vanhanaikaisii autoja ne on, kyllä niitä osaa laittaa kuka hyvänsä, joka autojen kans pelaa, erikoistyökaluja ei oikeestaan tarvi kuin lootan kans, eikä sen sisään oo ihan pakko mennä ite, muuten pärjää ihan normaaleilla leluilla. 305 ja 307 on periaatteessa ihan samoja koneita eli kestävyydessä ei oo eroja, mun kokemuksen mukaan ainakaan ja olen muutaman kans "joutunut" telmuamaan.
jos olet hommaamassa pakufarkkua, kannattaa tsekkaa rekisteriotteen merkinnät, sieltä löytyy mitä ihmeellisempiä juttuja pätkittäin, nistä en viitti tähän näpystellä, tulis liian pitkä juttu!
Apuja saa yleensä muilta harrastajilta, ollaan me senverran hulluja suurin osa, et kaverii mäessä yleensä aina joku jeesaa=), kunhan vaan uskallat apuja pyytää kun tarviit.
Mullle voipi laittaa kyselyjä asioista vaikka maililla: [email protected], vastaan mihin osaan ja yleensä löydän loputkin jostain, tai sitten jonkun joka löytää.
Hommaa ihmeessä oikee auto itelles, täl nykysellä jo 160tml huoletonta ajoa (kokonaisuudessaan n. 260), hyväkuntoinen gemssu on pomminvarma!
Ja niin kyl kaikki muutkin jenkit, siis vanhemmat kuin -90lukuset (niist ei kokemusta niin en sano)
tässä koskien vm. 80-90
impala; pentti-varustettu suomiauto
caprice; perusmalli
caprice classic; joitain sähköhimputtimia vakiona
caprice classic estate; sähköhimputtimia lankkua kyljissä
ja ootrausmuovia kojelaudassa
305 cid ja 350cid useimmiten letukan pikkulohkoja,
buick, pontiac, olds -ovat bop-jaolla joten laatikot
eivät sovi letukkaan eikä päinvastoin.
307cid on useimmiten oldsmobilen valmistetta.
ei kovin tehokas eikä mitenkään erityisen haluttu
kone. toki kestää siinä missä 305:nenkin.
buick:
le sabre; halvempi malli (ilman lankkuja)
electra; kalliimpi malli- lisähelyjä ja lankut.
arvojärjestys GM rankingin mukaan
Chevy,pontiac,olds,buick,(cadi)
307 farkuissa ON oldsmobilen valmistetta,
ellei joku rasvanäppi ole vaihtanut
60-70-l taitteen Chevy 307 moottoria sinne
(HYVIN epätodennäköistä).
307 ei ole kovin tehokas - totta, mutta
saman lauseen voisit kyllä liitttää tuohon
305:n kappaleeseenkin.
Ai sinulle ei ole oldsin 307 haluttu kone,
no oma valintani olisi kyllä mieluummin
oldsin 307 kuin letukan 305. Tosin kummatkin
kyllä ajavat asiansa farkun voimalana.
Ostajalle onnea autokauppaan.
307 on ihan hyvä kone, joku on jopa esittänyt että se menisi vähemmällä kuin 305, en tiedä mutta ei ne paljoa vie kun kaikki on kunnossa.
Huonoa on sen sijaan 307:n osien hinnat jos joudut remonttiin, jo tiivistesarjoissa on huomattava ero muista puhumattakaan. Sehän on selvää koska pikkulohko-chevy on aika paljon yleisempi koneena.
Tärkeämpää minusta on kuitenkin ehjä ja toimiva auto, ruosteettomat, siistit ja kaikin puolin toimivat farkut alkavat olla harvinaisia. Sellainen kannattaa ostaa oli siinä kumpi kone tahansa.
Mikäs tuossa arvojärjestyksessä on parhaaksi rankattu? Chevy vai Cadi?
cadillacihan on tunnetusti ameriikan lada.
herää pahvi