No ainakin minulta näkyy tullin laskussa perityn 22% veroa joka on nimetty ALV:iksi?Kyseessä on siis käytettynä tuotu henkilöauto.Saksassa on kuitenkin nämä jo aiemmin peritty.Kyseessä on selvästi EU säädösten vastainen toiminta jossa veronmaksajalla nähdäkseni on hyvät mahdollisuudet pärjätä.
Mahikset Elv asiassa?
Toivo Rikas
121785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Elv" täyttää alv:n tunnusmerkit, joten ei muuta kun kirjallinen vaatimus Tullille sen välittömästä palauttamisesta. Jos ja kun Tulli tekee kielteisen päätöksen, vaadit perustelut kirjallisesti valitusosoituksineen.
Kun Tullilta kuitenkin tulee kielteinen päätös, laadit valituksen asiasta Korkeimpaan Hallinto-oikeuteen jossa esim. voit käyttää perusteluna EY-tuomioistuimen päätöstä asiassa C-387/01 Weigel.
Kaikki viranomaisten kanssa käymät "kädenväännöt" pitää/kannattaa tehdä kirjallisesti perusteluineen ja vaatia vastapuolta tekemään samoin!!!
Eli antaa mennä, et ole ainoa.
On harvianaisen selvää, ettei elville mahda mitään valittamalla. Tapaus Weigelissa oli kysymys siitä, että Itävalta peri lisäveroa VAIN osalta tuojia (yksityisiltä). Tämän tuomioistuin katsoi - aivan oikein - syrjiväksi. Suomi taas perii elvin JOKAISELTA joka maksaa autoveroa. Siilinin tapauksen yhteydessä tuomioistuin lisäksi totesi selvääkin selvemmin, että sillä, että arvonlisäverovelvollinen tuoja (esim. autokauppa) vähentää elvin, MUTTA maksaa saman "oikeana" alvina myydessään auton eteenpäin tai ottaessaan sen omaan käyttöön, EI OLE MERKITYSTÄ, kunhan loppusumma on kaikille sama.
EY-tuomioistuin on myös todennut, että "elvi" ei täytä alv:n tunnusmerkkejä, EIKÄ MYÖSKÄÄN ole alv-direktiivin 33 artiklassa kielletty vero.
Mitään kaksinkertaista verotusta tässä ei ole, koska Saksassa ei suinkaan ole kannettu alvia Suomen autoverosta. Paha tähän on löytää minkäänlaista järjellistä valitusperustetta. No, se ei tietenkään estä laittamasta asiaansa samaan hylättävien valitusten pinoon muiden vastaavien ruikutusten kanssa. Pelkällä Weigelin tapaukseen vetoamisella ei kyllä pääse puusta pitkään.
Tätä elv-kuviota on kyllä näilläkin palstoilla selostettu lukemattomia kertoja, mutta aina vaan näkyy riittävän sekoilua.
>>Tätä elv-kuviota on kyllä näilläkin palstoilla selostettu lukemattomia kertoja, mutta aina vaan näkyy riittävän sekoilua.>>
No entä kun Eu komissio esitti ettei käytetystä tuontiautosta saisi periä enempää veroa kun vastaavassa Suomiautossa on sisällä.Tuo elvi menee kuitenkin yli...
EU:n tuomioistuin toteaa: "Mikäli 20 prosentin korotuksella pyritään estämään väitettyä kilpailun vääristymistä, on huomattava, että vero, jonka tarkoituksena on poistaa maahantuotavien tuotteiden kilpailuetu kotimaisiin tuotteisiin nähden, on selvästi EY 90 artiklan vastainen"
Siis yksityistuontia tasataan 20% (eli Itävällan ALV:n) suuruisella verolla, jota kerätään vain yksityisiltä. Näin tapahtuu Suomessakin: 22%:n ELV:n (joka on siis ALV:n suuruinen spesiaalivero, ei ALV) joutuvat maksamaan vain yksityiset, firmat saavat vähentää sen. Tällä siis tapetaan yksityisiltä mahdollinen kilpailuetu. Tilanne on aivan analoginen Itävältaan nähden.
on tässä:
"ettei käytetystä tuontiautosta saisi periä enempää veroa kun vastaavassa Suomiautossa on sisällä.Tuo elvi menee kuitenkin yli..."
Kumpi menee yli, autovero vai Elvi/Alvi??
Vastaus: Olkoon veron/verojen nimi mikä tahansa, niiden määrä ei saa ylittää vastaavaan suomiautoon sisältyvää veron määrää.
USKOKAA jo!
Ja kuitunen on jumala?
Kannattaa tuoda myös ruumisauto ja ambulanssi. Jos näille lätkäistään autovero, olet jälleen niskan päällä. Suomessa ei nimittäin ruumisautoista ja ambulansseista makseta autoveroa.
"Mitään kaksinkertaista verotusta tässä ei ole, koska Saksassa ei suinkaan ole kannettu alvia Suomen autoverosta. "
Tuossahan on jo kolminkertainen vero eli saksan alvi, suomen tulli ja siihen alvi toistensa paalle. EU alueella kun tulisi olla kommarisuome lukuunottamatta tavaroiden (vero)vapaa liikkuvuus.
kannattaesko sormilla laskoo jos ei muuten,
yhteen kertaan vaen taetaa jiähä
Olen pari autoa tuonut ja niistä luonnollisesti valittanut. Sisältäen mm tuon Wegel-jutun, vaikka en siihen ole uskonutkaan.
Mutta, nyt minä keksin:
jos firma (siis EI autoliike) tuo auton omaan (siis firman) käyttöön, niin kaiketikin saa vähentää tuon alvin?
Jep, ja sitten pitää autoa esim 3v ,jonka jälkeen myy sen: Luonnollisesti auton hinta on pudonnut murto-osaan ja niin myös maksettava ALV.
Mites on, onko tasapuolista?
Jos tuo saksasta auton ja seisottaa sitä pihassa 3 vuotta ennen kuin rekisteröi, niin vero putoaa kanssa paljon, onks reilua.
Firmahan ei saa mitenkään automaattisesti vähentää henkilöauton alvia. Vähennysoikeus on ainoastaan, jos auto on YKSINOMAAN alv:n alaisen liiketoiminnan käytössä. Ei siis metriäkään muuta ajoa.
Tässä elv ja alv ovat tasan samassa asemassa. Jos tämän johdosta katsottaisiin, ettei nimenomaan elviä saisi kantaa, niin yhtä lailla alvin kantaminen yksityiseltä olisi vastoin syrjintäkieltoa, koska "firman autossahan" ei enää ole jäljellä alvia. Toisaalta, kun firma sitten aikanaan myy auton muualle, niin alv maksetaan myyntihinnan perusteella. Myyntihintaan vaikuttaa tietysti myös autovero, jota voi laskea olevan jäljellä olevassa arvossa siinä neljänneksen verran. Sillekin tulee myynnissä kannetuksi alv.
Ketju on tällä tapaa aukoton. Näistä syistä EY-tuomioistuin nimenomaan katsoi siilinin tapauksen yhteydessä, ettei vähennysoikeudella ja elvin muuttumisella siinä rulianssissa alviksi ole vaikutusta syrjinnän arviointiin.
Se on tietysti totta että "firma" voi ajella liiketoimintansa ajot "alvittomasti" mutta TÄMÄ epäsuhta - jos se sellainen on - aiheutuu suoraan alvin yleisistä vähennysoikeuden rajoituksista. Se ei ole mikään erityisesti elviin liittyvä kysymys. Onhan se epistä, että jos ostan rautakaupasta höylän privaattikäyttööni, en saa vähentää hinnassa olevaa alvia, mutta "firma" saa. Toisaalta kun tilaan "firmalta" työn, jossa höylää käytetään, höylän hintakin vaikuttaa periaatteessa laskuun, jolloin siitä kertyy sitä kautta alviin.
Melkein yksikertaisimpia asioita tässä elv-keskustelussa on, että elv on jo perusteellisesti katsottu syrjimättämäksi, jos se autovero, josta elv kannetaan, ei ole liian suuri (kts. siilinin päätös).
Markkinoilla olevien autojen hinnoissa ovat mukana niin elvit kuin alvitkin. Viivan alle jää lopulta sama summa riippumatta siitä onko "firman" vai yksityisen auto. Siinä se.
Mikäli elvi on 22% OIKEIN LASKETUSTA autoverosta, ei tule muutosta. Mikäli autovero väärin, on aina myös elvi väärin. Siis elvistä ei kannata erikseen valittaa. EY:n tuomioistuin on hyväksynyt Suomen elvin ja sillä sipuli.