Perus land rover (defender?)
on käynyt mielessä..... käytettynä.
Kysynkin asiaa tietäviltä, että miten se auto on muuttunut -80 ja 90L??
Milloin tuli esim. nuo kierrejouset? Milloin jäi lehtijouset pois?
Miten moottorit? Mitä tyyppejä on? Mitkä moottorit ovat helppoja huoltaa?
Lastentauteja???
Mikä malli - vuosimalli olisi olisi hyvä??
Kiitän tiedoista,,,, jussi
on käynyt mielessä..... käytettynä.
Kysynkin asiaa tietäviltä, että miten se auto on muuttunut -80 ja 90L??
Milloin tuli esim. nuo kierrejouset? Milloin jäi lehtijouset pois?
Miten moottorit? Mitä tyyppejä on? Mitkä moottorit ovat helppoja huoltaa?
Lastentauteja???
Mikä malli - vuosimalli olisi olisi hyvä??
Kiitän tiedoista,,,, jussi
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nykyinen Defender malli on tullut tuotantoon 1983, jolloin myös alusta muuttui Range-tyyppiseksi, eli kierrejouset ja jatkuva neliveto.
Tosin Defender-mallinimi tuli vasta myöhemmin, aiemmin oli vain Land Rover 90 ja 110 -mallit.
Moottorit ovat olleet sitä peruskamaa, joita on käytetty Discoveryssä ja Rangessa. Siis peruskoneena 3,5 litran bensakasi ja 2,5 litran VM turbodiesel.
Suurin muutos tapahtui joskus 2000-luvun alussa, kun esikammiodiesel poistui mallistosta ja tilalle tuli TD5-moottorit. Myöskään bensakonetta ei enää ole Suomessa ollut vuosiin tarjolla.
Mielestäni ei oikeestaan kannata murehtia eri moottoreiden eroja, sillä Defendereitä on maassa niin vähän, että ovat oikeastaan kaikki yksilöitä. No, viimeisen viiden vuoden aikana niitä on rekisteröity varmaankin enemmän kuin kahteenkymmeneen vuoteen. Tästäkin kiitos lankeaa maahantuojan aktiivisuudella, sillä aiemmilla maahantuojilla ei ole riittänyt rahkeita / kiinnostusa Defenderiä kohtaan. Autossa ei ole ollut vikaa, mitä nyt hinnassa, joka tosin koski 90-luvulla kaikkia maastureita!
Eipä niissä moottoreiden huoltamisen helppoudessa tai vaikeudessa taida eroja olla. Jos joudut tuollaista kyselemään, niin veikkaan, että kaikki ovat yhtä vaikeita.
Mielestäni on hieman koomista puhua lastentaudeista 60 vuotta vanhan automallin kohdalla, kun nykyinenkin malli on ollut tuotannossa yli 20 vuotta. Onhan niissä jotain ongelmia, mutta niitäkin voi kutsua ennemminkin ominaisuuksiksi kuin lastentaudeiksi. Mutta ei niissä sellaisia vikoja ole, että kannattaisi niiden pelossa jättää ostamatta!
Tällaiseen uuteen sen enempää perehtymättä sain autoliikkeestä huollon ajaksi tuollaisen auton ajoon. Olihan se Pajeron jälkeen kuin kuorma-autolla (siis 15v vanhaalla kuorma-autolla) olis ajanut. Jäykkä, raskas kytkin, huono lämpiämään. Perä piti aika ulinaa 80km/h jälkeen. TD5 koneessa oli kyllä potkua hienosti.
Kallis auto metsään, mutta sinne se sopii. Perän ääniä kyllä jäin ihmettelemään.
Se on traktori.
Jos tiellä tarttee ajaa, unohda se.
Hanki joku tieauto.
traktorina se laand rover menee, kun ei tartte paljon ajella
Ei kai kukaan ole väittänytkään, että Defender olisi varsinaisesti tarkoitettu maantiekäyttöön!
Vai oletko itse hankkinut Defenderin maantieajoon? Jos olet, niin eipä sinun neuvojasi autonvalinnasta juuri kannata kuunnella!
Hankin lantikan, kun piti kulkea maaseudulla.
Oli siitä hyötyä joissain paikoissa esim. keväällä, kun oli märkää ja tiet huonot.
(ehkä viikko vuodessa...)
Työkoneeksi se sopii. Ei tiekäyttöön.
Kauhea oli ajaa -- kuin kuorma-auto. Kömpelö ja vei paljon polttoainetta.
Muutkin 4-vedot on aika kamalia - jopa range rover, toyota hj yms.
Kun tarkastelee auton tarvetta, voi huomata, että usein valtaosa ajoista on kuitenkin tiellä, ei ojassa.
Niin, eiköhän Defender useimmiten sentään osteta fiiliksen perusteella, joten mainitut seikat on tiedossa.
Onkohan todella sellaisia uuden ja kalliin auton, kuten Defender, ostajia, jotka eivät aja kunnon koeajoa, esim. viikonloppua. Kyllähän siinä ajassa tulee esille auton ominaisuudet, niin ei tarvitse pettyä.
Joku toinen ostaa moottoripyörän, tiedättehän, pienet tavaratilat, meluisa, ikävä sateella, ei voi käyttää talvella, turvavarusteet puuttuvat, jne..