Mylly on 305CID 5.0L V8 (LO3) TBI Camaro vuodelta -89 ja kaiketi vakio.
Puoli vuota olen ajellut ja nyt pikkuhiljaa olen kiinnittänyt huomiota öljynpaineen kohoamiseen. Mittari alkaa olla jo "tapissa" mutta moottorin lämmetessä laskee alemmas. Öljyt filtteri on vaihdettu n. 3kk sitten. Öljynvaihdon jälkeen ei ongelmaa paineen tai savun kanssa ollut. Kone savustaa mielestäni aika paljon kylmänä mikä lienee normaalia, mutta että noikin paljon käryää pistää epäilemään... Savuaminen kyllä loppuu kun lämmöt hieman kohoaa. Vaahtoa tai muuta ököttiä öljytikunvarteen ei koneesta tartu ja muutkin litkut on kunnossa eli ei ulkoapäin vuotoja nähtävissä. Masiina on käytössä ympärivuoden ja toimii =)
Puoli vuota olen ajellut ja nyt pikkuhiljaa olen kiinnittänyt huomiota öljynpaineen kohoamiseen. Mittari alkaa olla jo "tapissa" mutta moottorin lämmetessä laskee alemmas. Öljyt filtteri on vaihdettu n. 3kk sitten. Öljynvaihdon jälkeen ei ongelmaa paineen tai savun kanssa ollut. Kone savustaa mielestäni aika paljon kylmänä mikä lienee normaalia, mutta että noikin paljon käryää pistää epäilemään... Savuaminen kyllä loppuu kun lämmöt hieman kohoaa. Vaahtoa tai muuta ököttiä öljytikunvarteen ei koneesta tartu ja muutkin litkut on kunnossa eli ei ulkoapäin vuotoja nähtävissä. Masiina on käytössä ympärivuoden ja toimii =)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kannattaisi varmaan tarkistaa venttiiliohjurin kumit. Jos kumit ovat kuluneet niin se tekee sitä että kylmänä vähän polttaa öljyä ja pössyttää.
Kyse on ns. normaalista kulumisesta,
jos pössäyttely häiritsee, vaihda kumit. muussa
tapauksessa ei ole syytä erityiseen korjaustoimenpiteisiin. Kumien vaihdon yhteyteen kannattaa pistää mieleen esim. kannen ja nokka-osien ns. päivitys/virittäminen/laakerin vaihto tms. mikä nyt onkaan käyttösi kannalta järkevin suuntaus.
Puristukset kantsii mittauttaa, niin saat varmistuksen koneen kunnosta. Oleellista on että öljynpaineet palautuvat normaaleiksi kohtuuajassa.
Missä suosittelisitte tehtäväks puristusten mittaus pääkaupunki seudulla?
Lieneekö monimutkainen->kalliskin operaatio?
Jos pöllähtely/paineet vaan nousee ja lisääntyy... Mikä ois hyvä huolto?
Se öljynpaineen nousu on normaalia, kun öljy on jäykenpää kylmänä, mutta lämpimänä pääsee jo pienemmästä reiästä eikä aiheuta niin suurta painetta järjestelmään.
Varsinaiset painetestit eivät ole järin tarkkoja vaan suosittelen ohivirtauksen mittausta jossa sylinteri paineistetaan ja katsotaan paljonko on ohivirtaus!
Paineistus tapahtuu tulpan reikään ruuvattavalla putkella ja paine mittarilla.
Hinnoista en tiedä, mutta en usko että on kallista.
Venttilinkumien vaihto on helppo ja halpa homma.
Ei kannata arki käyttöön ostaa teflon kumeja vaan normaaleja "sateenvarjo" kumeja tai O-renkaita.
O-renkaat pöllyttävät uusinakin pikkukierroksilla, mutta suuremmilla kierroksilla pöllytys loppuu.
katos jommassakummassa venakopassa
oleva "venttiili" jonka läpi hoituu koneen huohotus ilmanputsariin, jos se kuula jumiutuu eikä päästä käryjä läpi niin se aiheuttaa ainakin
/6-koneessa saman ilmiön.