500tkm kestävä paku?

Transporter, ssinne mahtuu isot polliisitki ja penkki kestää ja on mukava.

Parempi kait kun sen mahtumisen puolesta käyt kokeilemassa miten sovit. Paljon volsua kehutaan, kilometreistä en sitten tiedä. Itse polvivaivaisena paksuna hiace-urpona en volsuun sovi kun siinä on etupyörä jollain tapaa mulle huonosti. Haisuliin sovin hyvin ja kilsat ainakin mulle olleet (2 tojoa, 17v) ilman korjaamohelvettiä - tosin huollan auton joka vuosi. Pompit kauppaan ja istut kyytiin niin näet ainakin mahdutko. En ala hehkuttamaan minkään merkin hyvyyttä mutta tsekkaa ympäristöstä minkämerkkisiä siellä vielä niitä vanhempiakin pörrää, huonoimmat on tainneet jo kohdata paalikoneen...

Itsellä Hiase. Kaverini on pitkäjalkainen, eikä vatsakaan litteintä mallia.
Hän siirsi Haisulin väliseinää 10 senttiä taaksepäin , helppo nakki. Jo rupee mahtumaan. Esim. Vito on 182 senttiselle äijälle pieni. 47 numeron jalatkaan eivät mahdu Se keskikonsooli on liikaa vasemmalla, joten jalkaa ei voi rennosti lepuuttaa kaasulla .

Jep ainoa vaihtoehto on HIACE!

Ei v t tussa mitään hiasea,joskus -80 luvun alussa se oli jokseenkin nykyaikainen.
nykyään auttamatta 30 vuotta vanhaa tekniikkaa.
Ei ne onneksi täällä enää kauaa ihmisten kiusana ole,kiitos afrikan viennin.

Hö,kohta höhlät hiasemiehet hakee kuljetuskalustonsa afrikasta.
Hiaseja kun ei kohta muualta löydy,no paitsi täältä suomesta vannoutuneiden
hiase uskovaisten hoivista.

Veikkaan, että millään uudella pakulla ei ajeta huolettomasti 500tkm:a. Vanhoilla Sprinttereillä sen nakkeli mennen tullen, mutta uusilla ei toivoakaan.
Hiace on laite ja jää nähtäväksi, miten Pro-ace lunastaa Haisulin saappaat.

Itsellä tuli juuri 580.000 täyteen vm-2000 T4 Transporterilla (102 hv). Koneeseen ei ole tehty muuta kuin määräaikaishuollot (jakohihna ja vesipumppu 90 tkm välein) ja öljynvaihdot 15 tkm välein. Öljyä kone ei vielä syö ja nokiarvot olivat katsastuksessa 0,8. 2,5 on kuulemma sallittu maksimi TDI koneella. Kulutus minun ajossa 7,8.

Niveliä menee mutta nehän ovat kulutustavaraa. Pituutta minulla on 185 cm ja painoa 110 kg. Mahdun hyvin vaikka minulla on Recaro Style istuin ja istun 5 cm ylempänä kuin vakiopenkillä.

Sen verran luotettava tuo auto on ollut, että kun siitä aika joskus jättää, etsin samanlaisen vähän ajetun (200-300 tkm). T5:sta en uskalla ostaa.

vw pakut yleensä yli arvostettuja yli hintasia

Kuka nyt volkkarilla ajaa,kun hiasejakin on tarjolla.

Täällä ne kehuvat VW pukettiautoja.Onhan noita ollut.Huonoin mitä on tehty.Mitään vikaa ei puutu.Katsastustilastojen häntäpäässä.Aatun kosto tuulipukukansalle.

Kuunnelkaas portterin käyntiääntä sehän krohisee niinkun kahvimylly.

Kyllä se on paljon kiinni kuskista. Ennen työelämässä ollessa seurasin kuinka vähän kestivät firman pakut. ajoi milloin kukakin . Kukaan ei vastannut mistään . Kaahailtiin vaan.
Tuskinpa ilman remontteja 400000 pääsee millään autolla. Ajoi niitä kuka hyvänsä.
Se joka maksaa osaa myös huolehtia ajokistaan

Itsellä 34v vanha Ford Transit turbottomalla 2,4l (46kw)York-dieselillä. Näitä vm78-84 Transitteja oli paljon mm poliisilla. Niillä ajetaan ilman peruskorjauksia 500-700 tkm. Normaalit ruostesuojaukset erillisestä rungosta huolimatta kannattaa tehdä ja lähes jokavuotinen juttu on takajarrujen herkistäminen( Käsijarruvaijerien kunnollinen voitelu auttaa asiaan).
Auton rakenne on sodanjälkeistä perua ja ajo-ominaisuudet sen mukaiset. Meteliä on kuin sepelimyllyssä, mutta normaalilla ajolla autoa ei saa hajoamaan millään.
Jos hankkii jotain sähköisiä lisävarusteita, niin alkuperäinen vaihtovirtalaturi (35A) kannattaa vaihtaa tehokkaampaan. Käynnistysongelmia ei ole ollut kireälläkään pakkasella, kiitos 2 akun ja hitaan vanhanaikaisen hehkutuksen. Edelliset akut kestivät 8v (latausjännite 13,8-14V). Öljynvaihtoväleillä (5000km) ei ole tarvinnut vielä lisätä öljyä, vaan pinta laskee sillä matkalla maksimista merkkien puoleen väliin.
Vaikka tehdas väittää voimansiirrossa olevan "ikuiset" öljyt, niin minä olen ainakin vaihdattanut ne 1 - 2v välein, muutoin ylivaihteen kytkeytyminen alkaa takkuilla kylmillä ilmoilla.
Auto on rakenteeltaan niin yksinkertainen, että tavallinen tallaaja pystyy tekemään sen normaalit huollot ja pikkukorjaukset ongelmitta.
Auton ikää ei kannata pelätä, jos se ei ole mikään hirveän ruma ruostepesä. Pinnalliset ruostepilkut eivät haittaa mitään.
Markkinoilla näitä näkyy enää harvoin, mutta 500 - 2000€ hinnalla saa sellaisesta idioottivarman remontti- tai rakennustarvikkeitten kuljettimen. Myös vanhat Toyota Hiacet ovat toimintavarmoja, mutta myynnissä olevat usein läpimätiä ja ylihinnoiteltuja. Niissä ei ole erillistä runkoa, joten ruostetta ei sallita katsastuksessa lainkaan.

Ainoa on Transit Tai Hieace menneen talven lumia. On ollut Transportter Huonoin Hiace tonen. Transit paras. 700tkm ilman koneremonttia

Kyllä se on paljon kiinni siitä miten autoa käsitellään, huolletaan ja missä käytössä se on. itselläni ollut 2kpl hiace, 2kpl dugato, mazda2200, mb 207, hiacessa vähiten remonttia.

Made on usa chvy.90000th kilometriä ei mitään öljyt vaihtaa ja se on siinä 6.5L diesel.

On pakun etsintä vaikea laji. Sprintteri tai hiace on ehdolla. Ilmastointi ja 4x4 ja automaatti pakollisia. Hiaceja ei taida olla D4D 3 litran koneella? Rakentaiskohan joku semmoisen? Avaimet käteen tyylillä Suomessa.
Onko joku hyvä sprintteri malli? Kone paras ja mikä kone varottava? Onko automaattina joka kestää ja nelivedolla? Pienikokoiset paukut on etusijalla. Mikähän on noiden käyttömaksut?
Hiacet vie paljon polttoainetta miten on mersut?

Pari vuotta sitten viimeinen viesti tässä mielenkiinoisessa ketjussa.

Jos kriteerit ovat luotettavuus, vähävikaisuus, pienet huoltokulut ja tosiaan 500tkm. On paras paku mikä? Edelleen Hiase?

Mukavuudet ja nykyaikainen teknikkaa ovat toisarvoisia tässä vertailussa, niistä voi tehdä ihan oman viestiketjunsa.

Hei.hiace Ja Hyundai H1 uutena ostettuna kumpikin 2009 Hyundai hiace 2010 yrityskäyttöön.kumpikin peli liikkeestä päin suoraan alustan mönjäykseen.öljyn vaihtoa tehtyä 15 tuhannen välein tasaisesti 45 kilsanvälein kaikki öljyt perä vaihteistot jne jne.kuluvaa osaa molempiin vaihdettu.joten huollot on halvimpia remontteja ajois tehtynä.kumpikaan koskaan ei ole jättäny välille.kumpaakin tottakai olis voinu tulla mitä vain koska vain.kokemusta on 2003 uutena ostetusta hiacesta jossa meni vesipumppu 17tkm kohdilla 37 kohdilla venttiili poikki maanantai kappale varmaan no joka tapauksessa nykyisillä peleillä Hyundaille pian mittarissa 380 tuhatta ja toimii moitteettomasti päivittäisessä ajossa vieläkin.hiacen mittarissa tällähetkellä 310 tuhatta. Huom autot on yrityskäytössä joten niillä ajetaankin paljon. Mutta hyvän paketti auton löytäminen tänäpäivänä onkin vaikeaa.eli kilsoja kestävän pakettiauton salaisuus ON 1)jatkuva pieni huoltaminen heti kun joku menee rikki niin korjatkaa laadukkailla osilla 2)öljyjen vaihtoa max 15t välein (halvinta korjaamista).3 huoltakaa myös koria massaus uutena ja 10v ikäisenä sen jälkeen öljyämistä kun massaus kohtalaisen kallista. 4 pese autoa ja varsinkin suolaus ajankohta useasti 1 kerran viikkoon. 5 älä tupakoi autossa 6 toista 1-5 kohtia koko auton historian ja 7 muista uuteenkin autoon voi tulla vaikka mitä vikaa.

Ei millään uudella Pakulla aja tuota määrää.
Esim Fordissa on öljyvaihtoväli 50 000km, tarkoittaa, että Moottori kestää juuri takuuajan.

Jos öljyt vaihdetaan 15tkm välein ei uusia Fordeja menisi niin kaupaksi leasing yhtiöille.

Minulla transporter t4, 2,5 TDi ajettu 540000 km. Nyt on kone alkanut käymään kylmänä lyhyen ajon jälkeen tyhjäkäynnillä epätasaisesti. Kovassa huoltokäytössä ollut. Ruostetta on, sen kanssa kun ilkee ajella, niin matka jatkuu.

Ja aloittaja on ajellut jo hetken 4x4 hiacella ja havainto että selkeästi parempi ajettavuus 4x4 vs takaveto. Autossa oli jo valmiiksi teetetty äänieristys ja on iso vaikutus ns tehdas tuotteeseen. Auto tuli suomen ulkopuolelta. Erittäin tyytväinen 4x4 hiaceen !

Renault Master

Hiace on ainoa laadukkain. Sillä voi ajaa aina eikä korjuutella lukuisia vikoja joita on muissa ns laatu premium sakemanneissa ,ottaako totuus noin koville? saatte aja amillä vaan mutt avarmimmin TOYOTA HIACELLA!"!!

Mersun sprinter, vaikka nyt kysyjää aihe enää koske varmaan mutta eipä tuo ole tähän päivään miksikään muuttunut. Ainoa kunnon paku missä on paras kuljettajan paikka, paras alusta, paras automaatti. Mutta kyllä tuossa 200-300tkm kohdalla saa laittaa uutta osaa aikalailla, puhun nyt mun kokemuksesta joka on kaupunkiajoa ja firman pakuista. Kyllähän noissa koneet on kestänyt ja automaatit. Ilmastointi on tosi kovilla helteillä kaupunkiajossa, kompurat ei kestä edes suomen oloja..

Automaatti saa paskankin pakun edes huonoksi mutta ei ole paska sentään.
Joskun ajelin jollain näillä fiatin pakuilla, onneksi oli automaatti koska ei prkl siinä olisi voinut jalkaa nostella kytkimelle kun joutuu istuu niin alhaalla muutenkin että ei tule katonreuna näkökenttään joka tulisi jos nostaisi penkin hyvälle korkeudelle. Ei näitä pakuja joitakin ole suunniteltu pohjois-eurooppalaisille isoille ihmisille isoinen jalkoineen vaan joillekkin kikkarapäille 150cm pituisille.