KÖYHILTÄ AUTO POIS ????

Autoilijoille kaavaillaan näin hurjia - oma kokonaan pois

Suomen tavoitteet ja ennen kaikkea visiot liikenteen päästöjen vähentämiseksi ovat muuttumassa koko ajan hurjemmiksi.

Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava digitalisaatio mahdollistaa!

Ja mitä tämä tarkoittaa Risikon mukaan käytännössä? Esimerkiksi sitä, että auton omistamisen sijaan kuluttaja voisi ostaa liikennepalvelu kuukausitaksalla – pakettihinnalla, kuten musiikkia voi ostaa spotifystä.

Idea on siis tyyliin:

-Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa! Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

-Tai taksi ulkomailla, videoneuvotteluyhteys kaikkialla EU:ssa, vuokrapyörä, pick-up-palvelu kaikkialla EU:ssa ja leasing-auto tiemaksut! Pakettihinta 800 euroa kuukaudessa.

-Tai pienelle perheelle kimppataksi, joka saapuu 15 minuutin kuluessa, 6500 minuuttia puheaikaa, huippunopea nettiyhteys, leasing-auto tiemaksut, vapaa julkinen liikenne kotikaupungissa, lähiliikenteen (juna) käyttö 2500 km! Pakettihinta 1200 euroa kuukaudessa.
16180
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 16

Vanhimmat

Jotain hyvääkin sentään. Nykyisenkaltainen autojen ryöstöverotus loppuisi ja siirryttäisiin pelkkään arvonlisäverotukseen myös autoilussa kuten kaikissa muissa euroopan maissa. Jokainen voi sitten omalla ajomäärällään säätää omaa kustannustaan tai vaihtoehtoisesti käyttää halvempaa julkista. Autot kuitenkin halpenisi oleellisesti. Jos nyt saat pulittaa keskiluokan autosta 30 000€ uutena, niin tulevaisuudessa hinta on enää 25 000€. Kyllähän tuolla säästyneellä viistonnisellakin aika moisen siivun ajaa.

Äänestä

Just joo, köyhiltä autot pois ja työssäkäyntialueisiin 250 kilometriä lisää... autottomuus ei kelpaa syyksi kieltäytyä työstä 250 km päässä kotoa...

Äänestä

ruhtyä imemään munaaaaaaa

Äänestä

Risukko Rasakot ei ota huomioon sitä että kuinka paljon työpaikkoja yksityisautoiluun liittyy heijasteet muihin työpaikkoihin.

Ne, keille auto jää niin nousee kustanukset niin korkeiksi että ei hekään enää
voi sitten autoilla. Millä varoilla teitä ylläpidetään jos yksityisautoilija ei ole maksajana? Teitä tarvitaan edelleen ja tavara- yms kuljetuksia, siitä kuljetuksia on aika paljon ja junaa ei saa joka paikkaan.

Enemmin, pitäisi siirtyä sähköautoihin, onko mikään varmempaa että ne kyllä tulee mutta kauanko menee lopulliseen läpimurtoon, ehkä sen 20 vuotta niin alkaa olla liikenteessä melko paljon sähköautoja.

Äänestä

Ohhohh.. Heti luovun omasta kotterosta jos saan firman auton (kohtuukuntoisen) omaan pihaan tai edes tuohon nurkille ja saan ajella sillä tai niillä halutessani koska vaan 500 km/k hintaan 95 e.

Vertaukset ontuu nyt Risikolla pikkasen. Jos tätä Risikon vertausmallia alettaisiin soveltaan digimaailmaan, silloin kipitettäisiin kirjastoon (tai johonkin nettikahvilaan) nettiin ja puhelinkioskiin soitteleen tai mentäis naapuriin soittamaan ja tilaamaan laite itselle joksikin määräajaksi. Kyllä digimaailmassa laitteet ovat käytännössä omia (100% omassa käytössä). Palveluja ja käyttöaikaa vaan ostetaan kuten autoon bensaa.

Äänestä

Paketti 3: Vain 1200€/kk, eli rapsakat 14400€/vuosi.

Vaikuttaisi siltä että muumilaakso on jo evakoitu.

Äänestä
  • Muumilaaksoa ei saatu evakoitua kun ne vastustivat sitä, vai tarkoititko kenties evakuoitu?

    Äänestä

Risikon liikkumispaketti Ilta-Sanomat kertoi eilen liikenneministeri Paula Risikon (kok) esittelemästä suunnitelmasta korvata osa suomalaisten käyttämistä yksityisautoista kuukausimaksullisilla paketeilla.
Nettikommenttien perusteella valtionhallinnossa lämmitelty idea sai lähestulkoon täystyrmäyksen. Moni kommentoija uhkasi jopa muuttaa Suomesta kokonaan pois jos kuukausimaksulliset autopaketit toteutuvat.

Seuraavassa muutamia poimintoja lukijapalautteen kitkerämmästä päästä:

Pakettihinnoittelu on mitä suurimmassa määrin pakkomyyntiä, josta hyötyvät lähinnä palvelun tuottajat. Pakettihinnoittelussa hintakuva hämärtyy ja kuluttajan oikeusturva kärsii. Kuluttaja joutuu sitoutumaan palvelun tuottajaan maksamalla kk-maksuja usein jopa määräaikaisesti, mutta palvelun tuottajaa ei sido mikään.

Jep. Seuraavaksi omistumisasuminen sosialisoidaan ja tilalle tulee kuukausimaksullisia asuntopaketteja. Seuraavaksi valtio takavarikoi muun yksityisomaisuuden ja tilalle tarjotaan kuukausimaksullisia kansalaisen peruspaketteja.

Vai että kolhoosiautoilla pitäisi alkaa kulkemaan? Pitäkää palvelunne ja digitalisaationne, ei kiinnosta. Tämä nyt on niin syvältä ja niin monesta syystä etten ala niitä tässä luettelemaan.

Pahoin pelkään, että jos palvelupakettibisnes ei muuten kannata niin ne muut vaihtoehdot kielletään. Niinhän se menee muutenkin, kun julkisiin ei saada muuten tarpeeksi väkeä niin viedään parkkipaikat ja laitetaan ajokieltoja ja lisäveroja yksityisautoille.

Lue Kommunistisen puolueen manifesti, osa 2. (tavoitteet). Siinä ne on nyky-kokoomuksen tavoitteet aika tiivistetyssä muodossa, kirjoitettu 1848 Karl Marxin toimesta. Yksi kohta kertoo, että liikennejärjestelmä on otettava valtion haltuun.

Hurraa, kumartakaa kaikki ikuisen ja absoluuttisen pyrokratian edessä, kun Suomen neuvostotasavallan ihanat ja mitä mahtavimmat virkamiehet ja johtajat ovat taas saaneet päähänsä idean, joka on mitä mainioin.. Hurraa sosialismi, hurraa suomen neuvostotasavalta... Paras hurrata tai päädyt leirille!!! Nimittäin kesäleirille, kukkien keskelle.

Äänestä

Mitäköhän veroja valtio nostaa jos yksityisautoilusta tulevat verot pienenee ja sitä myöten PA verotuotto romahtaa ja sama millä katetaan verotulojen menetykset jos esim. Palkkaa pienennetään.

Äänestä

On tainnut Ministerin ukko ulkoistaa seksipalvelut, käyttää maksullisia palvelupaketteja.

Äänestä

Kuolen nauruun

Äänestä

Meillä on auto talviteloilla ,ei ajeta talvella . Enemmän kerron karavaanarit palstalla nimimerkilläni !!!

Äänestä

Tämähän olisi loistava idea, autoa käytetään vaan tarpeeseen eikä ajeta turhaan sekä ei ole pääomia suotta kiinni autoissa.

Pahoin pelkään että rohkeutta Suomessa ei riitä tälläisiin todellisiin uudistuksiin.

Äänestä
  • Turhan ajon kieltämisessä on yksi hankaluus. Kukaan ei voi määritellä mikä on turhaa ajoa. Se mikä on yhdelle turhaa on toiselle tärkeä meno.

    Äänestä

Pilluu rallii viikon loppuisin, ei taida nyky nuoriso harrastaa sellaista nyky aikana, kuin jossain takahikiällä!

Äänestä

Tää on ihana idea. Autot saastuttaa niin paljon ja aiheuttaa ruuhkia, ajakaa polkupyörällä enemmän!

Äänestä

Kommentoi aloitusta


NÖTTKÖTT kirjoitti:

Autoilijoille kaavaillaan näin hurjia - oma kokonaan pois

Suomen tavoitteet ja ennen kaikkea visiot liikenteen päästöjen vähentämiseksi ovat muuttumassa koko ajan hurjemmiksi.

Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava digitalisaatio mahdollistaa!

Ja mitä tämä tarkoittaa Risikon mukaan käytännössä? Esimerkiksi sitä, että auton omistamisen sijaan kuluttaja voisi ostaa liikennepalvelu kuukausitaksalla – pakettihinnalla, kuten musiikkia voi ostaa spotifystä.

Idea on siis tyyliin:

-Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa! Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

-Tai taksi ulkomailla, videoneuvotteluyhteys kaikkialla EU:ssa, vuokrapyörä, pick-up-palvelu kaikkialla EU:ssa ja leasing-auto tiemaksut! Pakettihinta 800 euroa kuukaudessa.

-Tai pienelle perheelle kimppataksi, joka saapuu 15 minuutin kuluessa, 6500 minuuttia puheaikaa, huippunopea nettiyhteys, leasing-auto tiemaksut, vapaa julkinen liikenne kotikaupungissa, lähiliikenteen (juna) käyttö 2500 km! Pakettihinta 1200 euroa kuukaudessa.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu