Keskiluokan farmarivertailun kärkipaikka meni jaettuna uudelle C-Mersulle ja BMW 320i farmarille tasapistein. 19 pisteen päässä seuraava oli Audi A4 farmari ja perää pitää Volvo V60 suurella piste-erolla voittajiin.
BMW plussat erityisesti alustasta, ajettavuudesta ja moottori/automaattivaihtesito
Mb plussat erinomaisesta jousitusmukavuudesta (ilmajousitus), äänieristyksestä. Myös ohjaamon vaikuttaisi olevan erinomainen
Miten kilpailijoiden on niin vaikea haastaa kärkikaksikko?
BMW plussat erityisesti alustasta, ajettavuudesta ja moottori/automaattivaihtesito
Mb plussat erinomaisesta jousitusmukavuudesta (ilmajousitus), äänieristyksestä. Myös ohjaamon vaikuttaisi olevan erinomainen
Miten kilpailijoiden on niin vaikea haastaa kärkikaksikko?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Taitaa tuo järjestys perustua paljolti merkkien ja mallien julkaisu järjestykseen.
No oliko tuo nyt mikään yllätys. Ainahan Bemari ja Mersu on ollut muita edellä. Näin siinä käy kun tavis etuvetopelleautonirvikuvaa verrataan premium-tasoon, kuokkaan tulee joka alueella, niin kun nytkin kävi. Ajettavuus, mukavuus, tilat , istuimet ja suorituskyky Saksalaiset kaikessa selvästi parempia. Eniten ihmetyttää taas tuo suorituskyky, kaikissa oli saman verran tehoa, mut jos BMW kipittää 7.6s 0-100km/h ja Volvon romuläjä 9.1s, niin jossain mättää ja pahasti. Valehteleeko Vollero moottoritehoissakin? Kun ei tuo ero ole muutoin selitettävissä. Audi oli kans etuveto ja siinä oli 10heppaa vähemmän tehoa ku Vulvassa, niin sekin meni 8.2s.
0-50 km/h eli kaupunkialueen kiihdytys ja BMW sekä Mersu takavetoineen kipittää nopeimmin kuten takavedot aina verrattuna etuvetoon joten samalla aika 0-100km/h pienenee.
80-120 km/h Mersu oli 5,3 s nopein muutaman kymmenyksen erolla Bemariin. Volvo taas samaa luokkaa ohituskiihtyvyydeltään kun joku Volkkarin 1.4 tsi 122hv tehoilla
lapset ne vaan ei opi, ei hevoset ole suoraan verrannollisia 0-100 kiihtyvyyteen.
No olispa taas hauska kuulla selityksiä, mikä muu siihen vailuttaa NIIN PALJON, et ero on 1,5s, kun teho-painosuhde. Pienet, siis pienet erot nyt voi mennä vaihteiston, vetotavan, moottorin käyttöominaisuuksien, pyöräntuennan, painopisteen sijainnin ym. piikkiin, mut mitkään erot ei selitä teho-painosuhteeltaan lähes samankaltaisten autojen noin suurta eroa. Ku olihan siinä myös se 10hv tehottomampi vetotavaltaan identtinen Audikin 0.9s nopeampi.. No ehkä ne Sakemannien hevoset ovat kookkaampia kun Hurrivatkainten. Kun se ero on aina, ihan sama kuka mittaa, niin Saku vie kun litran mittaa.
Jos vähänkin ymmärtää niin kannattaa katsoa vääntöä, siellä näkyy ero muiden eduksi verrattuna volleen. Mitä tulee istuimiin niin haluaisin nähdä sen kummajaisen jolla volvon niskatuki asettuu lapaluiden väliin kuten lehdessä sanotaan? Olihan noissa nyt hintaeroakin ja muutenkin epäsuhta testi kuten aina. Eipä silti kyllä bemun ja mesen kuuluukin olla ykkönen ja kakkonen, mut audi kuuluis olla vimonen.
Katsotaan miten näiden saksalaisten käy kun Jaguar Xe tulee markkinoille ensi keväänä. Innolla odotan ensimmäisiä vertailuja.
Jaguar Xe hinnoiteltu jo Saksassa ja alkaen 36 500 euroa 163hv dieselinä.
Vastaavan tehoisella dieselillä C 220 bluetec Saksassa 38 675 euroa alkaen.
Mielenkiintoista....
Kummallista, kun saksalaisessa autolehdessä saksalaiset oli parhaita..........Mikäköhän olisi järjestys, jos puolueeton autolehti testaisi nuo samat rakkineet........
englantilaisissakin autolehdissä saksalaiset jyrää vertailussa vaikka britit eivät olekkaan todellakaan mitään Saksa faneja
Ruotsissakin Bmw ja Mersu usein vertailujen voittajia, mutta Volvo kerää pisteitä kun hinnoiteltu suhteellisesti edullisemmaksi kuin Saksassa taas toisinpäin.
Uusi C-sarjalainen on kyllä harkitsemisen arvoinen, C 180 Premium business riittäisi hyvin. Tuo turbokone on myös mukavan pirteä vaikkei sitä numeroiden mukaan niin arvaisi
milloinkohan tänne tulee joku skodapelle julistamaan itäblokin stalinpas kan erinomaisuutta, vaikka ei ollut edes vertailussa mukana. Olen Skodaa kokeillut ja sellainen heiveröinen sikalintta se on. Sopisi "suuren tavaratilan" puolesta vaikka teurasjätteen kuljetukseen
pitää olla Premiumia!
ei enää koskaan prenium autoja
Minulla on nyt harkinnassa uusi Mercedes, kun tämä nykyinen E 280 CDI on vuodelta 2008 ja kilometrejäkin tullut lähes 200 tuhatta. C sarjalainen voisi farmarina olla ihan pätevä ja siksi menenkin sen koeajamaan.
Nyt luin itsekin tuon vertailun ja kyllähän Mb ja BMW aika ylivoimaisia. Volvon huono menestys yllättää
Mercedes C180 kompressori ja vielä bensa vuosimallia 2009. Kestotesti menossa Autobildissä ja 300tkm ongelmitta ja täydet 5 tähteä käytettyraportissa. 400 tkm raportti pitäisi tulla varmaan kohtapuolin, kun 300tkm raporttikin oli jo muistaakseni vuosi tai pari sitten.
Bensamersu kestää kuten diesel!
Googletin farmarivertailu ja tänne päädyin. Tuli luettua myös tuo vertailu ja kyllähän Mersun uusi farmari on hieno kaikin puolin ja testivoittaja.
Jokos BMW kulkee suoraan?
Oma 2 vuotta vanha 3-sarjalainen on ajettavuudelta susi. Myös mukavuus (melu ja penkin muotoilu/mitoitus) on huonolla tasolla.
Ohjaus vetelee urissa (vakio 205 renkaat) ja valuu kaikissa pienissäkin tien kallistuksissa vaatien jatkuvaa ohjausta.
Parasta antia on kulutus ja vähävikaisuus ja tavallaan suorituskyky. Muissa asioissa melkein kaiki meneeohi.
Kyllähän nuo on huolella suunniteltuja ja tehtyjä ja sitten vastaavasti paljon kalliimpia. En moiti ihmistä joka tuollaisen ostaa, etenkin jos ammatikseen tarvitsee ja autottomista päivistä tulee isot tappiot. Jos taasen ei työmatkoihin tai muuhun asialliseen tarkoitukseen tarvitse niin sittenhän tuo on aika paljon rahaa kiinni peltikasassa. Yhden mersun hinnalla ostaa jo kaksi samankokoista ranskista. Tai yhden, ja käyttää tai järkevästi sijoittaa sen loppurahan. Niin minä tein, kun kuljen töihin kävellen ja autoa tarvitsen vain mökkeilyyn ja lomailuun.
Aika yllättävää että saksalaiset autot voittaa aina Autopiltin testit.
Jotenkin säälittää nämä preemium-miehet.
Samat mallit jotka rullasivat vain muutama vuosi sitten ulos tehtaalta ja myyntipäälliköt niillä ajeli luu ulkona ja muna pystyssä ja jotka teki valtavan loven niiden palkkaan...nyt niissä on lasikuitulevikkeet ja karvanopat ja niitä saa tonneilla. Ei mikään niinkuin autot kerro kaiken katoavaisuudesta.
Totta, auto on ehkä huonompi sijoitus kuin mikään muu maailmassa. Jälleenmyyntiarvostahan ne vaahtoaa, mutta totuus on se että arvonsa säilyttäviin on myös eniten investoitu, eli suurin piirtein yhtä paljon rahaa palaa mersussa kuin jossain tipparellussakin.
Mutta kyllähän noi haituviaan kasvattelevat kikkelipojat ennen ottaa velkaa preemiumautoon ennenkuin vaikka kämppään tai opiskeluun.
ja sinutkin kyykytetty saksan premiumilla, eikä sinulla ole kumminkaan sitä omaa kämppääkään. Voi voi nysverö