Katsastustilastojen mukaan vain joka kymmenes auto saavuttaa 300.000 km rajapyykin ennen rekisteristä poistamista. Vain yksi auto kolmestakymmenestä pääsee 400.000 km. Kun ottaa huomioon että tässä mukana taksit, matkatyöläisten autot yms niin aika harvat normaali-ihmiset noilla kilometrirohmuilla ajelee.
Kuitenkin kun lueskelee tätä palstaa niin tuntuu että vähän joka toisella on alla auto jolla on painettu hirmumäärä kilometrejä ja yleensä ilman mitään ongelmia, ehkä pari polttimenvaihtoa maksimissaan.
Onko niin että tänne ovat kerääntymeet kaikki ne poikkeustapaukset jotka osaavat pitää autoistaan huolta ja ajavat ne loppuun saakka kun kaikki muut taitamattomat ovat pistäneet omansa kiertoon tai paaliin?
Todellisten automiesten palsta?
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Kuitenkin kun lueskelee tätä palstaa niin tuntuu että vähän joka toisella on alla auto jolla on painettu hirmumäärä kilometrejä ja yleensä ilman mitään ongelmia, ehkä pari polttimenvaihtoa maksimissaan.
Onko niin että tänne ovat kerääntymeet kaikki ne poikkeustapaukset jotka osaavat pitää autoistaan huolta ja ajavat ne loppuun saakka kun kaikki muut taitamattomat ovat pistäneet omansa kiertoon tai paaliin?
Todellisten automiesten palsta?
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oma yksittäinen historiani on seuraava (suluissa syyt vaihtoon):
1. autoni. Ajoin kilometrit 225 tkm - 350 tkm (Vaihtui isomman tieltä)
2. 285 tkm- 325 tkm (vaihto farmariin)
3. 272 tkm - 349 tkm (Ruostevauriot)
4. 220 tkm - 227 tkm (Huonot ajo-ominaisuudet, Carina II)
5. 420 tkm - 435 tkm (liian kallis remontti tuli eteen)
6. 220 tkm - 284 tkm (Liian kallis remontti tuli eteen)
8. 210 tkm - 230 tkm (meni lunastukseen kolarin takia)
9. 199 tkm - 212 tkm (jatkuvasti kalliita vikoja)
Nykyisin käytössä 2 autoa, molemmat varsin äskettäin hankittuja. Kilometrejä takana näillä202 tkm ja 286 tkm. Kaikki ovat olleet bensa-autoja. Kokonaisuutena olen ollut tähän taktiikkaan tyytyväinen: edullinen hankintahinta ja suurimmassa osassa noita ihan edulliset käyttökulut (paitsi auto numero 9, Saab 9-3). Autot ovat olleet myös hyviä ajaa, paisti Carina II, ihan hirveä rimpula ja järkyttävät tuolit.
Hassua, että mainitsit autoistasi ainoastaan Toyotan ja Saabin.
Lunastukseen mennyt oli myös saab. Kaikki muut volvoja.
1. Noin 270 tkm. Korroosio tuhosi korin (Escort vm -72).
2. Noin 178 tkm. Korroosio tuhosi korin (Visa vm -83).
3. Noin 480 tkm. Jarrutehostinvika, maahantuoja levittelee käsiään varaosaa kysyttäessä (Pösö 205 vm -89). Ei tunnu kiinnostavan varaosamyynti.
4. Noin 190 tkm. Jokapäiväisessä ajossa (Pösö 205 vm -89). Varaosien saanti takkuaa.
Mitenköhän tuo tilastointi on tehty :) Ite kerran poistanut auton rekisteristä jokunen vuosi sitten... Ei sitä KM-lukemaa mihinkään kirjattu silloin...
Eli olisiko ihan autokauppoejen sponsoroima tutkimus
1. autoni japsi vm. -82, ostettu 10 vuotta vanhana, ajoin reilut 6 vuotta sillä ?79.000km - ?49.000 km. Autossa ei ollut miljoonamittaria eikä huoltokirjaakaan joten en tiedä monennellako sadalla tuhannella se jo oli menossa :P Möin lopulta pois kun katsastaja löysi ruostereiän vaikka niitä oli jo melkoisesti korjailtukin. Käyntiongelmiakin rupesi loppua kohti olemaan, nykimistä, vaikeaa kylmäkäynnistystä. Näkyi silti liikenteessä vielä vuosia myöhemminkin.
Auto nro 2, japsi vm -90, ostettu n. 9v vanhana, ajoin tällä 9 vuotta, km:t 220.000 - 350.000. Meni lopulta paaliin useiden kalliiden vikojen vuoksi, ruostetta, moottorin pahenevaa öljynkulutusta sekä epätasaista käyntiä, alustan välyksiä, haljennut tuulilasi. Tähän mennessä ainut autoistani joka kerran jätti tielle sytytysyksikön hajottua.
Auto nro 3, briteissä valmistettu japanilaismerkki vm -01, ostettu n. 7,5v vanhana, ajoin tällä 3 vuotta km:t 149.000 - 175.000. Meni vaihtoon uuteen pikkuautoon. Joitain heppoisia osia esim. ajovalolyhdyt, oven ulkokahva mitkä oli hieman rikkoutuneet jo edellisillä omistajilla, takajarruhihnojen ja -sylinterien uusinta sekä obd-vikakoodin luku. Ilmeisesti kulkee vieläkin jossain jonkun käytössä, ainakin on rekisterissä jos netin rengas- ja öljyhaut rekisterinumerolla pitävät paikkansa.
Nykyinen auto nro 4, uudesta saakka ollut Intiassa valmistettu japanilaismerkki vm. 2011, nyt n. 34.000km mittarissa. Renkaat aiheuttaneet korjauskuluja mutta se ei ole auton vika.
Tuo tilasto ei perustu suoraan niihin kilometreihin joissa auto poistuu liikenteestä vaan niihin kilometreihin joita autossa on mittarissa kun se käy katsastuksessa. Voi olettaa että auto ei montaa kymmentä tuhatta kilometriä ole liikenteessä katsastamatta.