Jos turbodiesel-koneella varustetun auton hankintahintaero 1.6-litraiseen bensakoneeseen 3500 euroa ja kulutusero noin 2 litraa/100 km ja käyttövoimavero (eli entinen dieselvero) 540 euroa vuodessa, niin kuinka paljon autolla pitää ajaa esimerkiksi 10 vuoden käyttöajalla, että hankintahintaero ja vuotuinen käyttövoimavero tulee kuitattua? Siis bensan ja dieselin hintaeron ollessa karkeasti 30 snt/litra (tällä hetkellä ero on tosin jonkin verran pienempi).
Itse olen karkeissa laskelmissani päätynyt siihen, että 200 000 km 10 vuoden aikana riittää siihen, että jäljelle jäävä tappio turbodieselautolla ajettaessa alkaa olla aika marginaalinen, joku 250 000 km riittäisi karkeaan tasatilanteeseen.
Itse olen karkeissa laskelmissani päätynyt siihen, että 200 000 km 10 vuoden aikana riittää siihen, että jäljelle jäävä tappio turbodieselautolla ajettaessa alkaa olla aika marginaalinen, joku 250 000 km riittäisi karkeaan tasatilanteeseen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Joka tapauksessa pitäisi ajaa turhan paljon, jotta kannattaisi. Itse en alennu diisselin rattiin millään hinnoilla tai kilometrimäärillä.
Riippuu autosta,
Nyt kaupoissa BMW 535D, 272hv, sitä voi aika moni "sporttiautoilija" ihmetellä kun jää peräväloja katsomaan.
TD-koneen vertailu mopo 1.6 bensaan ei ole järkevää. Diesel on käyttöominaisuuksiltaan aivan eri tekoa.
1.6 litrainen bensakone olemaan suurin, jolla kyseistä autoa edes saa. Eli siitä vertailu.
Siinä olet oikeassa, että 2.0 HDi on paljon mukavampi ajaa - eli antaa olla, vaikka maksaisikin. On se vaan vääntävä kone.
Silti kiinnostaisi, onko laskemani aivan metikössä.
oikein, kyllä suurinpiirtein, otithan ja laskit koron hinnan erorahalle 10%/v,se usein unohtuu ja huollot hihnajakopään on tyyriitä n.500€ kerta keskm.80thkm välein ja sit öljyn vaihot useimmin kun bensam. ja täyssynt.no hyvä aina on hintansa väärti.
Huolloilla taitaa olla jotakuinkin samat hinnat. Tosin automerkeittäin huoltovälit on bensalla ja diisselillä hieman erilaiset, diisseleillä jopa bensaa pidemmät huoltovälit.
vaihtoväli sattuu tässä autossa olemaan dieselissä (120 tkm turbodieselillä) pitempi kuin bensakoneisessa (80 tkm) versiossa. Ja öljynvaihto- ja huoltoväli on sama.
Totta on, että erorahan korkoja en ole laskenut, mutta ei sekään nykykoroilla ole ihan viittäkään.
Kuten jo alussa totesin, niin hyvästä kyllä kannattaa maksaa - auto on kiva ajaa.
Mutta silti, se hintasuhde...
...juttua tähän.
En jaksanut "tavata", miten olet laskelmasi tehnyt. Montako km/v jne.
Kysyn kuitenkin, miten olet huomioinut niin vaikean asian kuin jälleenmyyntiarvon?
Jos ajat vuodessa paljon (yli 30tkm) 1.6l bensa taitaa olla aika vaikea myytävä jo 7 vuotiaana, kun taas diesel on vielä käyttökelpoinen auto.
Toinen asia on myös kulutus. Jos ajat bensa-autolla samalla tavalla kuin TDI:llä, taatusti ei 2l riitä kulutuseroksi.
10 % on aika kova korko. Jos riskitöntä sijoitusta ajattelee, pitää mennä pienemmällä.
Pitäisi verrata isompaan bensakoneeseen...hankintahinnoissa hyvin pieni ero.
Mutta entäs dieselin ja bensan jälleenmyyntiarvo? Sitä harvoin otetaan mukaan laskuihin. Kieltämättä hankala ennakoida sitä, mutta tee ajatusleikki mielessäsi: Sama auto, saman kilometrit, sama ikä. Toinen on 1.6 bensa ja toinen parilitrainen turbodiesel. Kumpi maksaa enemmän? Mitä itse voisit maksaa niistä?
Itsellä tulee ajoa jotain 15tkm vuodessa ja silti otin TDI:n. Kuten jo aikaisemmin sanottiin, niin nykydieselit ovat kyllä aivan eri koneita mitä bensakoneet.
Kun saisivat sen typerän rangaistusveron pois.
ajaa dieselillä,paljon!tekniikan mualima teki laskelmat ,sieltä löytyy niin ei tarvii jankuttooo
niin en nyt ihan repisi vaatteita niillä laskelmilla. Eivät ole kovin realistisia.
Minun mielestäni, siis MINUN, turbodieselillä ei tarvitse ajaa yhtään enempää kuin bensakoneisella jotta saa rahoilleen vastineen (verot ja hankintahinta). Koeaja samantehoiset esim HDI ja bensakoneiset autot, ja kerro sitten kuinka paljon enemmän olisit valmis maksamaan HDI:llä ajosta:-)
Alkuperäiseen kysymykseen on helppo vastata, kun pyöräyttää laskimesta tarvittavat luvut esiin. Dieselin pienemmällä polttoaineen kulutuksella saadaan hankintahinnan ja dieselveron kulut katettua 10 vuoden aikana 22 250 kilometrin vuotuisella ajolla. Tässä on sitten vastattu vain alkuperäiseen kysymykseen, ei mihinkään muuhun.
Eli alkuperäinen laskelmani on juuri sitä mitä arvelinkin - karkeasti oikea.
Totta tietysti että kuluksi pitäisi lisätä vielä 5% vuotuinen korko jäljellä olevalle hankintahinnan erotukselle ja hivenen korkeammat huoltokulut, mutta kuten tässäkin ketjussa on joku todennut, niin hyvästä kannattaa maksaa...