Alfa goes to Gym

Olen koeajanut yhden chipillä ja sporttiputkella varustetun V6:n, eikä ainakaan se yksilö tue millään lailla hankkeen kannattavuutta. En tosin tiedä millä lastulla ja putkella auto oli, niissäkin kun on eroja.
Pakosarjaahan ei V6:een paljon kannata vaihdella, vaan putkea katista taaksepäin. Tietty katinkin voi vaihtaa kisamalliseen mutta kun se jo vähän maksaa.

1. mitä vaikuttaa kestävyyteen
(moottori, voimansiirto...)
-mahdollinen tehonlisäys on sen verran pieni että eipä vaikuta paljon mitenkään

2. pitääko "muutoskatsastuttaa"
(päästöt, jarrut, voimansiirto...)
-katso edellinen

3. bensankulutus, jos ajotapa pysyy samana
(seka, maantie, kaupunki)
-ei se ajotapa pysy samana : )

4. normaaliin huoltoon liittyviä muutoksia.
(Takuut lakkaa, myös mahdollisesti uusille
varaosille? Mitä sanoo maahantuoja,
valtuutettu huoltaja?)
-jaa-a, tosta mulla ei oo satavarmaa tietoa mutta käsitykseni mukaan ei pitäisi tuottaa ongelmia

5. Entäpä kun auto menee vaihtoon, jälleen-
myyntiarvo
-se on ostajasta kiinni, liike tietty hyvittää vähemmän kun sitä on "tollai viritelty" ja vastaavasti pyytää kovempaa hintaa samasta "erikoisyksilöstä"

6. Miten moottori muuttaa luonettaan, kierros-
herkkyys, kiihtyvyys ja voimistuvatko
"moottoriäänet" huomattavastikin
-rajoitin nappaa vasta ylempänä, soundit muuttuu aika kivoiks, tuolla äänimaailman muutoksella tosin on tehostettu vaikutusta ihmisen aivojen kiihtyvyysanturiin, ainakin tuntuu herkemmin kiertävältä

7. Ja suolana pohjalla, saako tällä 1000 - 1300
EUROlla juurikaan lisätehoja ja vääntöä jonka
huomaa
-siinäpä se perimmäinen kysymys johon itsekin etsin paraikaa vastausta

Kyllähän vähän jokainen lastuvalmistaja kehuu tuollaiseen 12 hv:n teholisään v6:lle pelkällä lastunvaihdolla. Sorry, en usko. Tuohon voi ehkä päästä optimitilanteessa vaihtamalla chippi, putki, ilmanpuhdistin ja parantamalla ilmanottoa patopainetta hyödyntäen. Mistään kun ei tunnu löytyvän luotettavaa testitulosta operaatioiden tuloksista, penkeissäkin kun on eroja.

Olen juuri selvittämässä onko Unichipistä mihinkään. Harinen ainakin jälleenmyy kyseistä värkkiä, joten tuskin se nyt aivan susi on. Hyvänä puolena Unichipissä on se, että se ohjelmoidaan joka moottorille penkissä erikseen. Ilmoittelen oitis täällä kun saan asiasta lisää faktaa.

Muukkoselta muuten kerrottiin tuossa taannoin että suunnittelevat mekaanisen ahtimen tyypittämistä V6:een. Saa nähdä kuinka projekti etenee, sillä pääsisi mukavasti jo tuohon 250hv:n tienoille.

Löysin italoautot viiteryhmästä yhden aikaisemman keskustelun aiheesta, ihan Ok:
- "156 v6, vesku, 21.11.2001"

Jäi kuitenkin sellainen vaikutelma, että keskutelun pääaihe olisi ollut jääkö kiinni vai ei, kun tekee sitä ja tätä "vilpillistä" :)

Onko Alfasta vielä lisää "virityskeskuteluja"?
Mielellään myös sellaisia, joissa tätä aihetta kästellään hieman laajemmin.
Olen toki kiinnostunut mahdollisesta tehon-lisäyksestä ja vääntöalueen muutoksista. Käppyröitä olisi myös kiva katsella.

Eikö Alfa itse tarjoa mitään ohjelmapäivityksiä 156:een. Mistähän tämän päivän (uusi) V6:n on saanut ~2 hp lisää?

Olen pari vuotta sitten tehnyt 156 V6:eeni kyseiset muutokset ja ainakin omalta kohdaltani olen ollut tyytyväinen.

Lastun vaihdon jälkeen olisi syytä käyttää 98E bensiiniä täyden hyödyn saamiseksi.
Vapaammin virtaava suodatin parantaa moottorin käyntiä ja sen saattaa kuulla jopa pakoäänistä.

Sporttisempi putkisto taakse parantaa nimenomaan niitä pakomurinoita, jonka jälkeen soitinta ei tule käytettyä.
Kannatta ottaa myös huomioon, että ko. osilla on myös huomattava tunnemerkitys ja ne antavat tavallaan lisää maustetta Alfaan. Pelkkiin teholukuihin ei siis kannata tuijottaa.

"Poikulin" pyynnöstä vastaan kohta kohdalta lyhyesti AR 156:n kysymyksiin:

1. Ei vaikuta kestävyyteen, jos ajotapa ei pahene.
2. Ei tarvi näissä asioissa katsastaa.
3. Kulutus ei suurene, kun ajotapa säilyy samana.
4. Osat voi ottaa ennen myyntiä poiskin.
6. Moottorin herkkyys paranee, äänet sopivasti.
7. Kyllä huomaa varmasti, kun noi kolme asiaa muuttaa.

Jos unohtaisi koko lastutuksen ja vaihtaisi pelkästään "tehoputken" ja mahdollisesti filtterin? Tällöin hyvin moni ainakin minua askarruttava kysymys poistuisi, mutta eipä niitä lisätehojakaan tällä ratkaisulla taitaisi tulla :)