Autokauppiaat yrittävät parhaansa mukaan uskotella kansalle, ettei autoverotukseen olisi tulossa merkittäviä muutoksia. Kuitenkin jos EU:n tuomioistuin päätyy samansisältöiseen ratkaisuun (näin on tapahtunut lähes poikkeuksetta) kuin julkisasiamies käytettyjen maahantuontia koskevassa kiistassa, niin käytettyjen hinnat tulevat laskemaan mallista ja iästä riippuen n.10-50%:a.
Julkisuudessa autokauppiaat ovat esittäneet noin 2-10%:in laskua. Tämä silkkaa autokauppiaiden bluffia tai toiveajattelua.
Julkisasiamiehen ratkaisuehdotuksen mukaan veroa ei saa periä maahantuotavasta käytetystä autosta enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on veroa jäljellä eli keskimäärin n. 30%:a autoveron alv 22%. Jos maahan tuodaan esim. vuosimallin -91 (esimerkki todellisesta elämästä) BMW 730 i jonka hinta Suomessa on 105000mk, niin veroa saadaan periä ko. autosta 0.30X105000 eli 31500mk alv 22% eli 38430mk. Kun vastaavanlainen (vähemmän ajettu ja paremmin varusteltu) auto maksaa Saksassa keskimäärin vain noin 12000mk, niin lopulliseksi hinnaksi veroineen tulee siis 38430(veroa! huh) 12000(auton hinta) eli 50430 tuontikulut n.3000mk joten lopulliseksi hinnaksi muodostuu noin 53430mk. (Siis vieläkin yli 4 krt kalliimpi kuin Saksassa!). Suurimmassa osassa 90-luvun autoista on jo katalysaattorit, joten tämänkään perusteella valtio ei voi määrätä tuontiautoja syrjiviä EU-oikeuden vastaisia käyttömaksuja.
Tällä hetkellä oleva tapa laskea on se etta tuotava auto verrataan uuteen vastaavaan eli 735i jonka verollinen hinta on taivaassa ja sen jälkeen lasketaan vero 0,5% joka kuukausi. Vielä monen vouden jälkeen auto on hurjan kallis. Ainoa keino on odotus etta auto vanhenee jotta vero tippuisi joten nykyinen tapa suosii vanhoja autoja, ja se on aivan sairasta.
Hautausmaa tästä ei tule jos vero lasketaan, koska se on jo! Semmonen puhe on pelkkää propagandaa.
Julkisuudessa autokauppiaat ovat esittäneet noin 2-10%:in laskua. Tämä silkkaa autokauppiaiden bluffia tai toiveajattelua.
Julkisasiamiehen ratkaisuehdotuksen mukaan veroa ei saa periä maahantuotavasta käytetystä autosta enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on veroa jäljellä eli keskimäärin n. 30%:a autoveron alv 22%. Jos maahan tuodaan esim. vuosimallin -91 (esimerkki todellisesta elämästä) BMW 730 i jonka hinta Suomessa on 105000mk, niin veroa saadaan periä ko. autosta 0.30X105000 eli 31500mk alv 22% eli 38430mk. Kun vastaavanlainen (vähemmän ajettu ja paremmin varusteltu) auto maksaa Saksassa keskimäärin vain noin 12000mk, niin lopulliseksi hinnaksi veroineen tulee siis 38430(veroa! huh) 12000(auton hinta) eli 50430 tuontikulut n.3000mk joten lopulliseksi hinnaksi muodostuu noin 53430mk. (Siis vieläkin yli 4 krt kalliimpi kuin Saksassa!). Suurimmassa osassa 90-luvun autoista on jo katalysaattorit, joten tämänkään perusteella valtio ei voi määrätä tuontiautoja syrjiviä EU-oikeuden vastaisia käyttömaksuja.
Tällä hetkellä oleva tapa laskea on se etta tuotava auto verrataan uuteen vastaavaan eli 735i jonka verollinen hinta on taivaassa ja sen jälkeen lasketaan vero 0,5% joka kuukausi. Vielä monen vouden jälkeen auto on hurjan kallis. Ainoa keino on odotus etta auto vanhenee jotta vero tippuisi joten nykyinen tapa suosii vanhoja autoja, ja se on aivan sairasta.
Hautausmaa tästä ei tule jos vero lasketaan, koska se on jo! Semmonen puhe on pelkkää propagandaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aivan oikein päättelit periaatteessa. Jos homma kävisikin esittämäsi mukaan putoisi em. bemarin markkinahinta Suomessa ja vastaavasti tuontiauton vero, kunnes se saavuttaisi tietyn tason. MUTTA näin ei tule käymään, vaan valtiovalta tulee käyttämään edelleenkin vertailukohtana uuden vastaavan hintaa, mutta ei enää tax free hintaa, vaan jotakin ns. markkinahintaa (liekö cif-hinta), jolloin käikki maahantuojat ovat samanlaisessa EU:n edellyttämässä asemassa. Eli käytännössä vero tulisi muodostumaan suurinpiirtein seuraavan laskukaavan mukaan.
Tuontiautoa vastaavan uuden auton hinta Saksassa ( Saksan hinnoissa ei ole autoveroa ja meillä se on n. 100%)- Sakasan alv ( 16% ) - kat 4600 mk ja saadusta summasta suoritetaan ikävähennys vanhan käytännön mukaan + alv 22%
Eli hinnat ei paljon putoa JA TÄMÄ ON TOSI.
Suomen maahantuojat joutuvat kyllä hinnoittelemaan uudet luksusmallit uudelleen koska ne on suhteessa halvempia Saksassa kuin Suomessa perusmalliin nähden. Vertaa esim 95 Saab Aeron hintaa perusmaliin nähden.
...on odotettavissa jotain varmoja ratkaisuja aiheeseen ?
Suomessa vallitsee siis sittenkin sananvapaus, kuinkas tuon muuten voi ymmärtää, heh heh!
verot menee jotenkin noin mutta noista bemun hinnoista sen verran ,että 730 hinnat pyörii 60-70 tmk. Voihan joku pyytää sen satasen mutta kyllä hinnat tippuu kyseiselle tasolle vähitellen, kun autoa yrittää myydä muutaman viikon. Keltaistapörssiä tarkkailessa muutaman viikon, huomaa kyllä kuinka ensi pyynti tippuu rajusti lopulta. 735:sen saa 70-80 tmk.Näillä hinnoilla kauppa tapahtuu jos tapahtuu.
Alunperinhän annettiin aikaa pari kuukautta (EU),
joka on tainnut jo mennä. Joku kertoikin, että
olisi vielä pyydetty pari kuukautta lisää !?
Eli huhtikuussa olisi jotain päätöksiä ?
Onko kukaan muu kuuullut ?
Joo no jos tuo http://www.europa.eu.int/cj/fi/pei/index.htm
osoitteesta löytyvä istuntokalenteri mitään sanoo niin tässä kuussa ei tuota C-101/00 -asiaa käsitellä, että ei vielä tässäkuussa ainakaan...
(tuo huima asiakäsittely tunnus saatu osoitteesta http://www.europa.eu.int/cj/fi/cp/aff/cp0155fi.htm )
että odotellaan, autokin kun tallissa odottelee muutosta ja ikää kertyy prosentit alenee...
on muuten pohja ihan eri luokkaa kun suomen autoissa, suola & säät kun meillä tekee tepposia ja havemmin löytää suomesta -86 autoa jolla on ajettu 104tkm, huollot tehty ajallaan ja kaikesta on merkkikorjaamon paperit...
Ota hyvä mies nyt niitä nappeja. Näet taas niitä kommunisteja joka paikassa...