Kaikkialla annetaan ymmärtää, että dieseleiden ja erityisesti ruiskutuslaitteiden rassaaminen se vasta vaatiikin perehtyneisyyttä ja erikoiskoulutusta. Noinkohan olisi?
Minun Elämäni Nainen ainakin osaa mitata suoraruiskutuskoneen suuttimen avautumispaineen ihan ilman minkään valtakunnan koulutusta. Sanotaanko sitä empiiriseksi perehtyneisyydeksi?
Itsellään hänellä on etukammiokone, ainakin sikäli kuin minä dieseleistä mitään ymmärrän.
Suoraruisku- ja esikammiokoneesta saa sinänsä ihan mainiosti toimivan resiprookkisen sylinteri/mäntä/hiertokanki-yhdistelmän. Pitää vain dieselväen malttaa olla ryntäyttämättä ylikierroksille! Ja esilämmityksen merkitystä ei voi liiaksi korostaa - sen kun hoitaa huolella, niin ei tarvitse ahtaa ollenkaan...
Minun Elämäni Nainen ainakin osaa mitata suoraruiskutuskoneen suuttimen avautumispaineen ihan ilman minkään valtakunnan koulutusta. Sanotaanko sitä empiiriseksi perehtyneisyydeksi?
Itsellään hänellä on etukammiokone, ainakin sikäli kuin minä dieseleistä mitään ymmärrän.
Suoraruisku- ja esikammiokoneesta saa sinänsä ihan mainiosti toimivan resiprookkisen sylinteri/mäntä/hiertokanki-yhdistelmän. Pitää vain dieselväen malttaa olla ryntäyttämättä ylikierroksille! Ja esilämmityksen merkitystä ei voi liiaksi korostaa - sen kun hoitaa huolella, niin ei tarvitse ahtaa ollenkaan...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Miten esilämmitys ja ahdin liittyy toisiinsa?
Oletko syntynyt 1982?
Kyllä noin ison pojan pitäisi jo tietää!
Toivottävasti tarkastit naisen iän,ennen ku annoit sen tutkia suuttimiasi
Toiveesi on toteutunut. Testaustoiminnalla on ollut asiaankuuluvien viranomaisten hyväksyntä jo pidemmän aikaa eikä kukaan ulkopuolinen ole tehnyt asiasta valituksia millekään taholle.
Ootko ajatellut, jos dieselin suutin "tiputtaa" eli avautuu liian aikaisin saattaa seurauksena olla pitkään jatkuessaan paha moottorivaurio. Siinä saattaa etukammiot ylikumentua ja jopa kansi haljeta! Ja kylmällä koneella ei pidä ryntäyttää, siitäkin voit aiheutua moottorivaurio. Vaikkapa kiertokanki taipua tai männän tappi taipua!
Jälkitiputus on kuulema yhtä haitallista - sitä kuuluu esiintyvän erikoisesti vanhemmilla koneilla. Viittaan tässä ortotopol.dos. Aappo Heikkilän (RIP) nestefysiikan aksioomaan...
ons siina 1 sylinteri ja kumpi on märkä vai se kuiva
No tässä tapauksessa sylinteriputki ei ole vaihdettava, mutta se on silti märkää eli uivaa (tai ainakin sopivasti kostuvaista) sorttia.
Pumppu ei ole jakaja- eikä rivityyppinen. Ei tarvita myöskään yhteispainesysteemeitä (common rail vai mikäseoli). Päättele sylinteriluku siitä.
Mäntä ja hiertokanki ovat yhtä jöötiä, niveltappi puuttuu. Suutin on poikkeuksellisesti männän päässä eikä syl.kannessa.