Kannattaako styroksieristeisellä asuntoautolla ajaa ympäri vuoden varsinkin kun tuo kaasu on nykyisellään helevatan kallista? Olisiko viisainta pistää seisontavakuutukselle talven ajaksi? Kuinka iso kulutusero on uretaanieristeiseen verrattuna? Missä kulkee pakkasraja ettei styroksiautossa enää tarkene?
Styroksieristys ja talvikäyttö
Tarkka
132954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
lienee kiinni käyttäjästä, käyttötavasta ja muista tekijöistä.
Jos lämpö ei riitä lämmittimissä, on olosuhteet ulkona (ja toisaalta sisällä) liian ankarat auton ominaisuuksiin verrattuna.
Kaasuhan on yllättävän halpaa, jos se riittää 3:ksikin päiväksi (jos autolla ajellaan päivällä) eli n. 6 egua/päivä. Jos puteli kestää vain päivän (keskiteho vajaa 6 kW) on ulkona tuulinen ja kylmä keli tai joku ikkuna on jäänyt auki.
Kulutusero uretaanieristeiseen voi olla suurikin, riippuen käyttötavoista.
Siinä missä uretaaniauto tarvitsee lämmitystehoa 1 kw:n menee styroksiautolla 4 kw. Pahimmillaan ero on tämä. Nämä ovat mitattuja arvoja.
Onko täällä joku hysteria meneillään. Styroksi vai uretaani ?
Kuinka sinä muuten mittasin tuon kulutuseron samasta autosta samalla pakkasella ? Oliko toinen puoli eristetty styroksilla ja toinen uretaanilla ja keskellä autoa seinä ?
Siinäpä on sulle miettimistä....
Oltii muijan ja penskojen kans tuurin kyläkaupan parkkipaikalla yötä ku aamulla porukat tulee koputtaan oveen että eiks teillä oo kylmä ku pakkanen on hirveesti kiriny, oli -30c lasissa, ei me mitään huomattu vaikka muut oli kytkeny sähköpuhaltimiaki apuun ei niillä tahtonu läämmöt riittää. Rupesin sitte kuunteleen pannua kuinkas kovasti se pohisee mutten mitään erikoista huomannu. Meillä on se vanhemman mallin integroitu hymeri truman 5002 pannulla.
Tarkeneehan eskimot iglussa kovemmillakin pakkasilla, eikä niillä ole siellä edes trumaa.
Iglulla ei vain voi kuljeskella.
Kai ne tarkenee ku ei niillä ole styroxia eristeenä. Kuivat muhatkin olivat jo vuosi satoja sitten eristeenä parempia ku huonoin styroxi!
Styroksiautolla kannattaa hyvin ajella talvella, jos vaihtoehtona on uretaaniauton hankintahinta. Hintaerolla lämmittää auton koko käyttöiän ja jää vielä säästöönkin.
Niin ja ne loput rahat melkein riittää reumalääkkeisiin mutta mistä revit vaivaas korvaukset!
ja jokainen voi valita sen vaihtoehdon joka on itselle parempi.
Ja ei kai ne styroksi autot nyt niin surkeita ole, kuin täällä puhutaan. Suurin osa autoistahan on niitä ja en ole kenenkään vielä kuullut jäätyneen autoonsa.
Joten nautitaan kukin autoistamme ja ei tehdä suurta numeroa eristeistä. Eihän kaikki edes halua yöpyä autossa suurilla pakkasilla. Me taas tykätään yöpyä autossa oli pakkanen mitä tahansa;=)
Minä olen tarjennut styroksiautolla yli 10 vuotta jopa 35 asteen pakkasella. Jos vertaan nuoruusvuosiani kun matkailin kesäisin ja syksyisin teltan kanssa, tulee mieleen lapin pakkasyöt ja yleensäkin yöt olivat kylmiä eikä teltan sisällä lämpöä juuri enempää ollut kuin ulkona. Hyvin kuitenkin pärjättiin, koska vaatetus piti olla sen mukaan että tarkeni.
Vaunut ja autot ovat kuitenkin aivan eri luokkaa vaikka olisi minkälainen kesävaunu, jos siinä kerran on jonkinlainen lämmityslaite, kyllä siinä pitää tarjeta.
Jos etsii sellaista vaunua joka vastaa kotioloja, pitää yrittää ensin sitkeästi lotota.
Tuntuu olevan mielipiteesi tosi SYVÄLTÄ! Minä tiedän suomessa asuttavan paljon kehnommissa asunnoissa kuin styrox-vaunuissa. Asunnoissa on talvellä kuuraa nurkissa ja lattialla pakkasasteita. Vaunussa asuvilla on rahaa laittaa lämmityskaasuun vaikka kuinka, kunnon asunnosta puhumattakaan. Reumaoireet, jos ne kylmästä tulee ovat yleensä tyhmyyttään itse aiheutettuja.
Kylä siinä kelpaa asustella oli pakkasta vaikka kuinka!