JOS siis seuraat paljonko auto kuluttaa polttoainetta niin saatat huomata että jos polttoaineen kulutus alkaa nousta niin jokin sen aiheuttaa.
Jarruviat on yksi sellainen joka saa polttosaineen kulutukseen hyvinkin litran nousun, muusta sitä ei välltämättä huomaakkaan kuin että polttoainetta kuluu litra enemmän kuin kuin yleensä niin ehkä jarrut laahaa. Kun huomasit että polttoaineenkulutus on noussut niin kokeileppa ajon jälkeen vanteita että onko ne kuumat ja tai jarrulevyä, jarrurumpua. Jos vanne kuumenee niin jarrut laahaa todella paljon, tyhjästä se kuumuus ei synny ja laajene niin suurelle pinta-alalle.
Huono ilmansuodatin, tukkeutunut ja monenlaiset muut viat näkyy aika äkkiä siinä polttoaineen kulutuksessa. No saa ajaa kyllä aika pitkän siivun ennen kuin ilmansuodatin on surkeassa kunnossa mutta aina se meneee huonommaksi kilometrikilometriltä, halpa tarvike uusia vaikka joka vuosi/ainakin jos ajaa paljon.
Kannatta se auto laittaa lämmitykseen myös jo 5 asteen keleilläkin puoleksi tunniksi, eikä se haittaa vaikka se samantien lämmittää sen 2h jos ajastin sen raksuttaa.
Niin miksi tälläinen huomio, itselläni oli tänä vuonna pariinkin kertaan vikaa jarruissa, kummallakin kerralla ennen kuin vikaa edes muuten huomasi niin oli alkanut myös polttoaineen kulutus nousta huomattavasti. Aina sitä epäilee vähän ajotietokoneenkin toimintaa että mitäs se nyt taas näyttää yli x lukemaa vaikka ajaa kuinka säästävällä ajotyylillä, no vikaa oli taas jarruissa eli ne laahasi viallisen jarrusatulan takia. Siinä on sitten palaa saanut uusia, levyä, palaa ja sen jarrusatulan, edelleen riittää uusittavaa mahdollisesti.
Jarruviat on yksi sellainen joka saa polttosaineen kulutukseen hyvinkin litran nousun, muusta sitä ei välltämättä huomaakkaan kuin että polttoainetta kuluu litra enemmän kuin kuin yleensä niin ehkä jarrut laahaa. Kun huomasit että polttoaineenkulutus on noussut niin kokeileppa ajon jälkeen vanteita että onko ne kuumat ja tai jarrulevyä, jarrurumpua. Jos vanne kuumenee niin jarrut laahaa todella paljon, tyhjästä se kuumuus ei synny ja laajene niin suurelle pinta-alalle.
Huono ilmansuodatin, tukkeutunut ja monenlaiset muut viat näkyy aika äkkiä siinä polttoaineen kulutuksessa. No saa ajaa kyllä aika pitkän siivun ennen kuin ilmansuodatin on surkeassa kunnossa mutta aina se meneee huonommaksi kilometrikilometriltä, halpa tarvike uusia vaikka joka vuosi/ainakin jos ajaa paljon.
Kannatta se auto laittaa lämmitykseen myös jo 5 asteen keleilläkin puoleksi tunniksi, eikä se haittaa vaikka se samantien lämmittää sen 2h jos ajastin sen raksuttaa.
Niin miksi tälläinen huomio, itselläni oli tänä vuonna pariinkin kertaan vikaa jarruissa, kummallakin kerralla ennen kuin vikaa edes muuten huomasi niin oli alkanut myös polttoaineen kulutus nousta huomattavasti. Aina sitä epäilee vähän ajotietokoneenkin toimintaa että mitäs se nyt taas näyttää yli x lukemaa vaikka ajaa kuinka säästävällä ajotyylillä, no vikaa oli taas jarruissa eli ne laahasi viallisen jarrusatulan takia. Siinä on sitten palaa saanut uusia, levyä, palaa ja sen jarrusatulan, edelleen riittää uusittavaa mahdollisesti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joutavia horinoita. Ei ole auto koskaan kuluttanut enempää kuin olen tankkiin laittanut.
Upeita neuvoja, eihän sitä millään voisi tuollaisia asioita ymmärtää ja tietää, vai olisikohan itsestään selvää?
Tyhmät tietäjät taas vastailee, tiedättekö te edes mitä autonne normaalisti kuluttaa, veikkaan että monikaan ei taida tietää. Monikaan osaa edes suuntavilkkua käyttää oikein että en nyt tiedän TIETÄMYKSEEN niin hirveesti perustaisi kuitenkaan :)
autoissa on ajotietokoneet ja ne kertoo laiskemmalle ja thmällekkin paljonko auto kuluttaa.
Jos autonsa käyttää säännöllisesti kunnollisessa huollossa, niin aloittajan opetukset ovat melko turhia.
Totta. Mutta polttoaineen kulutus ei paljoa kerro moottorin kuluneisuudesta. Moottorin kuluneisuudesta kertoo enimmäkseen moottoriöljyn kulutus. Kun moottori alkaa lähestyä elinkaarensa loppua niin erityisesti moottoriöljyn kulutus lisääntyy reippaasti, samalla yleensä moottori(erityisesti nelitahti) kokoajan käynnissä ollessaan päästää ulos pakoputkesta paljon sinisen väristä savua. Sininen savu johtuu useimmiten siitä että männän/mäntien tiivisterenkaiden ohi vuotaa paljon moottoriöljyä sylinterien palotilaan ja öljyä palaa bensan joukossa. Yleensä myös moottorin teho huononee.
Korjaamisen sijasta vien koko auton paaliin, koska nykyisiä polttomoottoreita on hankalaa ja todella kallista korjata.
Kannattaa huomioida, että jarrunesteet pitää vaihtaa joka toinen vuosi ja jarruja pitää myös käyttää pari kertaa viikossa vaikka muutoin jarruttaisikin vaihteilla. Sillä välttyy laahaamisvioilta, mutta jarrut pitää kuitenkin huollattaa ainakin joka toinen vuosi. Ovat sen verran tärkeä ominaisuus autossa.
Moottorijarrutuksesta sen verran, että kun yhdistää vapaalla ajon ja sen jälkeen moottorijarrutuksen sopivalla vaihteella, että kierrokset nousevat yli 1500, niin siinä tulee maksimaalinen polttoaineen säästö. Eli joka risteykseen ottaa sen tavaksi mahdollisuuksien mukaan, niin se näkyy kokonaiskulutuksessa.