Auto on Peugeot 306, bensakone 1.6, kulkee maantiellä alle 7 litralla (kukaan ei usko?). Mittarissa vasta 95 000 vaikka on 1998-malli. Onko ajotavassani jotain vikaa, kun pelaan esim. kaupunkiliikenteessä kytkimellä ja kaasulla siten, että rullaan kaikki alamäet kytkin pohjassa ja ylipäänsä kun on nopeuden sovittamisesta kysymys, kytkin on aina ensinnä käytössä. Moottorijarrutusta en ole oppinut käyttämään, risteykseen tulen kytkinpoljin alhaalla ja höyhenjarruttaen. Kierrokset eivät juuri koskaan nouse yli 3000., paitsi ohitustilanteissa, joissa 4000,, kun vaihdan pykälää pienemmälle. Samoin moottoritielle kiihdytän 110 - 120 km:iin jo rampin jatkeella, siinä kytkin alas ja sovittaminen toisten vauhtiin. Yleensä joudun hidastamaan, koska jono menee 90 - 100 km tunnissa. Valoissa pidän herkästi autoa paikoillaan pelkästään kytkimellä ja kaasulla. Kytkintä tämä kai syö, mutta kehuja tulee kyydissäolijoilta tasaisesta, nykimättömästä ajosta. Vaihtaminen sujuu niin, ettei kyydissä olija tunne mitään nykäystä. Olen kokeillut automaattivaihteista Volvoa, sekin nytkäyttää selvästi, kun pykälä vaihtuu - en kelpuuta automaattia jos se tuollaista on.
Onko tuossa ajotavassani jotain vikaa - kytkinremppa edessä kohta? Käsitykseni mukaan alhainen kulutus on seurausta kytkimen ahkerasta käytöstä. Säästääkö se moottoria myös? Pääsen liikkeelle suoraan II-vaihteella ja saatan heittää ykköseltä suoraan kolmoselle ilman, että auto murisee. Moottoritielle tullessani nelonen jää yleensä väliin, kun kiihdytyksen jälkeen heitän viitosta ja kierrokset putoo 2000:een. Pätkä rullaten ja kaasua, kytkin ylös ja kierrokset asettuvat 3000:een. Saabia olen ajanut joskus myös ja se yksilö ei suostunut rullaaamaan lainkaan, ei vapaalla eikä vaihde päällä kytkin pohjassa. Jäykkä ja raskas muutenkin. Mitä sanovat viisaat? Olenko ajanut 30 vuotta väärin? Yhtään kytkinremppaa ei ole tähän mennessä tarvinnut tehdä. Tämä auto on noin kymmenes. Kuusi viimeisintä ovat olleet joko Peugeoteja tai Citroeneja. BX-dieseliä tulee ihan ikävä, kulki 4.6 - 4.7 :lla sataset.
Onko tuossa ajotavassani jotain vikaa - kytkinremppa edessä kohta? Käsitykseni mukaan alhainen kulutus on seurausta kytkimen ahkerasta käytöstä. Säästääkö se moottoria myös? Pääsen liikkeelle suoraan II-vaihteella ja saatan heittää ykköseltä suoraan kolmoselle ilman, että auto murisee. Moottoritielle tullessani nelonen jää yleensä väliin, kun kiihdytyksen jälkeen heitän viitosta ja kierrokset putoo 2000:een. Pätkä rullaten ja kaasua, kytkin ylös ja kierrokset asettuvat 3000:een. Saabia olen ajanut joskus myös ja se yksilö ei suostunut rullaaamaan lainkaan, ei vapaalla eikä vaihde päällä kytkin pohjassa. Jäykkä ja raskas muutenkin. Mitä sanovat viisaat? Olenko ajanut 30 vuotta väärin? Yhtään kytkinremppaa ei ole tähän mennessä tarvinnut tehdä. Tämä auto on noin kymmenes. Kuusi viimeisintä ovat olleet joko Peugeoteja tai Citroeneja. BX-dieseliä tulee ihan ikävä, kulki 4.6 - 4.7 :lla sataset.
Vastaukset 3
Vanhimmat
jos autosi olisi kaasuttajakoneinen. Nykyiset ruiskukoneet säästävät enemmän moottorijarrutuksella.
Mitäs se maantiekulutkseen muuten vaikuttaa että pelailet kaupunkiliikenteessä kytkimellä? Kaupunkikulutus saattaisi pienentyä jos malttaisit tutustua nykyautojen sielunelämään.
Oletko tosissasi, että rullaat kytkin pohjassa?
Vapaallehan se pitää laittaa ja kytkin pidetään ylhäällä.
Jos luistatat kytkintä (pidät sen osittain ylhäällä esimerkiksi liikennevaloissa) se kuluu väistämättä. Oikea tapa on laittaa vaihde vapaalle ja nostaa kytkin ylös. Ja kytkeä vaihde päälle vasta liikkeelelähdettäessä.
Selitys sille, ettei sinun ole tarvinnut tehdä kytkinremonttia, voi olla se, että jos olet vaihtanut 30 vuoden aikana autosi kymmenen kertaa, olet ajanut jokaisella autolla noin kolme vuotta. Ja jos mittariin on ehtinyt tulla vasta alle 100 000 per auto, niin kytkin on vielä sen kestänyt. Kytkinremontti on sitten jäänyt seuraavan omistajan huoleksi.