Motonetissä olisi 89°C ja 83°C termostaatti, kumpi kannattaa ostaa?
Kumpi Termostaatti ?
onks väliä
103659
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
no tietysit 89c pakkaset tulee ja lämpöä tarvitaan!
Paitsi että tuon joutuu vaihtamaan heti keväällä ettei ala käydä liian kuumana kesällä. 83c käy vuoden ympäri.
Nuo talvitermostaatit, eli 89C, on todellakin tarkoitettu ainoastaan talvikäyttöön. Ylikuumenemisen kanssa ei kannata pelleillä, siinä on helposti kansi halki jos pääsee ylikuumenemaan. Jos et aio kesäksi vaihtaa toista termostaattia niin laita samantien se 83C. Itselläkin on Motonetin "kesätermostaatti" eli se matalalämpöisempi käytössä ja eikä mitään lämpenemisongelmia talvella.
Ei paineenalaisessa jäähdytysjärjestelmässä tuo 89C tunnu missään, sehän on ihan normaali käyttölämpötila moottorissa? Monessa autossa flektin täysnopeuskin kytkeytyy vasta reilusti yli 100c.
Vaan kun se termostaatin aukeamaanlähtölämpötila on se mikä ilmoitetaan. Normaalisti termostaatti on täysin auki 10c aukeamislämpötilaa kuumemmassa. Eli 89c termostaatti on täysin auki vasta 99c, ja siihen kun vielä 2c epätarkkuutta (usean valmistajan ilmoittama) niin voi olla että ehjänä aukeaa täysin vasta 101c, eli järjestelmä on kesällä herkästi jatkuvasti paineenalla...
Kun taas 83c termostaatti pitää koneen vähintään, tuo varmuusvara huomioitunakin 81c, joka kyllä riittää lämmittämään sisätilat.
Minulla oli jo v 1982 Escortissa paineellinen jäähdytysjärjestelmä kuten jo silloin kaikissa muissakin. Jäähdyttymen korkin painelukemia vertasin höyrynpainetaulukkoon ja totesin, että korkki alkaa toimia varoventtiilinä moottorin lämpötilassa 116 astetta C.
Mitään kansi- tms vaurioita ei tule jos termostaatti yleensäkin aukeaa ja järjestelmässä on oikea määrä nestettä ja se kiertää. Muu on teinipoikien trollausta.
Siis tottahan se on, ettei se keitä, mikäli kaikki muu toimii. Mutta parempi olisi, mikäli järjestelmä ei olisi kokoajan tuon paineneen alaisena, se lisäisi osien kestoikää. Ehjällä lämmittimen kennolla tuo 83c termostaatti riittää kyllä puhaltamaan riittävän lämmintä.
Monesti luullaan että termostaattia lämpimämmäksi vaihtamalla saataisiin kuumempi puhallus aikaan, mutta oikeasti moottori ei vielä ole lämmenyt edes sen kylmemmän termostaatin rajalle saakka. Monessa nykyautossa lämpömittari on "lukittu" eli näyttää samaa lukemaa, niin kauan kun moottorinlämpö on ecun mielestä ok, eli siitä ei voi paljon lämpöjä katsella.
Sehän vähän riippuu autosta, johon sitä aiot laittaa...
Punainen neste ei kiehu vielä 100 C asteessa, siihen käynee tuo 89 asteen termostaatti.
Ei se nesteen väristä ole kiinni vaan jäähdytysjärjestelmän paineesta.