60-luvulla 3-vaihteiset autot olivat vielä aika yleisiä. 60-70-lukujen taitteessa, uusissa autoissa vaihteita oli 4. 80-luvulla tulivat sitten 5-vaihteiset ja 90-luvulla siirryttiin täysin 5-vaihteisiin. 2000-luvulla alkoi tulla 6-vaihteisia ja nyt sitten 7-vaihteisia. Seuraavaksi sitten odottelemme 8-vaihteisia jne... Onkohan tässä mitään järkeä?
Itselle riittää hyvin 5 vaihdetta jos välityssuhde ja vaihteiden keskinäinen jako on kohdallaan.
Itselle riittää hyvin 5 vaihdetta jos välityssuhde ja vaihteiden keskinäinen jako on kohdallaan.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mersun uusin automaatti on 9-pykäläinen ja mainostavat että tulee jatkossa kaikkiin malleihin. 120 km/h 1350-kierroksella
http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140306-9gtronic.html
Automaatti on asia erikseen vaikka tolkku siinäkin paikallaan. Manuaalissa vaihteiden turha veivaus on hankalaa.
Mersu on tapansa mukaan teknisesä kehityksessä myöhässä. Chyslerillä on jo pitkään ollut 9 pykäläinen aihteisto käytössä.
Chevrolet, Opel, Nissan ja Toyota on jo osittain siirtynyt nollavaihteisiin autoihin, Tesla kokonaisuudessaan.
Missä autossa on 7- vaihteinen manuaali?
Porche ja Corvette. Myös BMW:llä suunnitelmissa ja varmaan hiljaisuudessa monella muullakin. Onhan tuo aika luonnollinen joskin tarpeeton kehityssuunta.
Lamborghini Lubrados V12 on 7 vaihteinen manuaali pneumaattisesti ohjattu laatikko.!!!!
6, tai ehkä jopa 5 vaihdetta riittäisi manuaalissa. Mutta isoimman vaihteen välityksiä voisi pidentää. Nykyississä 6 vaihteisissa, isoin vaihde on suunnillen samoilla välityksillä kun ennen oli 5 vaihteisessa. Parempi olisi että isoin vaihde olisi mitoitettu niin että sillä voisi ajella tasaisella kaasulla tasaisella maalla 70km/h, sen nopeuden alle ei tarvitsisi moottorin jaksaa vääntää.
Ei riitä vaparissa vääntö matalilla kierroksilla.
Eiköhän se vääntö riipu ihan moottorin koosta.
DAFfissa vaihteita kaksi; Eteen ja taakse.
Ei muuten ole, kun sattuu olemaan portaaton vaihteisto. Eri välityssuhteita löytyy ääretön määrä.
Minulla vm -89 pikkuauto jossa 5 vaihdetta eteen. Aivan hyvin pärjäisi kolmellakin, olen kokeillut.
Jos on oikein kunnolla epäonnistunut moottori, esimerkiksi suuritehoiseksi viritetty, niin sen vetoalue on hyvin kapea ja siksi vaatii monta vaihdetta. Esimerkiksi kauan sitten oli 50 -kuutioinen kilpamoottoripyörä Kreidler jossa oli 18 vaihdetta... Olikohan Hondan kaksisylinterisessä 50 -kuutioisessa nelitahtikoneessa vielä enemmän???
""Ei riitä vaparissa vääntö matalilla kierroksilla "".
Kun kersana ajelin neljä litraisella jenkillä, niin kolmosella pystyi ajelemaan kävelyvauhtia .
Pienillä kierroksilla veto päällä. kahdeksikko piti hienoa ääntä, joka resonoi talojen seinistä ja ikkunoista, varsinkin öiseen aikaan muuten hiljaisen pikkukaupungin kaduilla. Ikkunat värisivät katulyhtyjen valoissa.
Kerropas yksikin "neljä litrainen" jenkkikasi?
Omat autoni on olleet yleensä lähempänä kuusilitraista.
Tiedän toki että noita jenkkien pikkukasejakin on ollut olemassa, mutta epäilen ettet ole sellaisella ajellut.
mopar
On suunnilleen 4,5 litraa, ei neljä litraa.
239 cu Ford Mainline -54 , Overdrive millin poraus, Mahlen männät. Vieläkin hengissä, jossain Kouvolan suunnalla . Kuulemma chopattu.
Mikko ja Matti Hiittu , Kansanautoista dollarihymyihin 1945 - 1960 Sivu 92
missä autossa on 1/2 automaatti vaihteet, kun muistain kuulleeni sellaisesta.
periaatteessa se olisi 8-vaihteinen. kun on 4-vakiovaihdetta ja joka vakion lopussa on yksi automaatti. Manuaali laatikko jossa automaatti puolittaja.
vai oliko se 1/3 jolloin olisi 9-vaihetta. ?
Honda jazz:n 2005 automaatti on 7 pykäläinen eikä noiota vaihteita liikaa ole.
No portaaton cvt se on mutta on siihen jaoteltu ns 7 vaihdettu, kiinteät välitys kohdat.