Huomasin juuri että

Tässä on jokin kumma asia, joskus aikoinaan merkittävällä automerkillä, niitä johtotähtiä.. kerrottiin syyksi sille että kun öljyä meni aina "kannu tolkulla" että kuuluu ominaisuuksiin ettei tarvitse murehtia, öljy kyllä riittää ja kone polttaa aina sen ylimääräisen öljyn pois ja saat olla kannun kanssa konepellin alla jatkuvasti.

Tämä ohjeistus oli pelastuslaitokselle aikoinaan, kun öljyä palaa ja lisätä saa vähän väliä. Rankat lähdöt autolle hälytykseen oli ns se syy. Tarviiko olla rankkalähtö, riippuen ajoneuvosta.. pakkohan kaasua on painaa että paska liikkuu edes jonnekkin.

En kyllä täysin allekirjoita tuota täysin :) Koska öljy meni niinkin vähiin sitten että öljyn varoitusvalo syttyi että vieläkö sekin menee normaalin piikkiin että antaa mennä vaan, tuskin..

Mutta itse asiaan että kun koneessa aina on sitä vanhaakin öljyä ja uutta sekaisin niin ne ei ole yksi ja sama asia, toinen on siis vanhaa öljyä ja toinen uutta. Vanhassa öljyssä on aina jotain paskaa seassa ja kun koneeseen lisätään uudet öljyt niin palaako se vanha öljy mitä koneeseen jää sieltä pikku hiljaa pois ja se näkyy mitatikussa jopa. Eli periaatteessa kannattaa lisätä uutta öljyä sen verran että mittatikku on puolessa välissä.

Huollon jälkeen kannattaa aina tarkastaa öljynmäärä. Ei se sieltä katoa muutaman sadan kilsan, vaan sitä on laitettu liian vähän.