Itselleni ei merkkaa mitään eri rullaustavoilla mahdollisesti saavutettava säästö, mutta teknillisesti olen asiasta kiinnostunut ja olen asiaa tutkinut.
Usein kuulee kun joku viisastelee, että moottorijarrutuksella säästää polttoainetta enemmän vapaalla rullaamiseen verrattuna. Taustalla on ajatus, että nykymoottorit katkaisevat polttoaineen saannin täysin moottorijarrutuksessa.
Väitteelle ei ole kuitenkaan todisteita. Moottorijarrutuksessa moottori tosiaan jarruttaa ja nopeus laskee enemmän kuin vapaarullauksessa.
Riippuu täysin tilanteesta ja olosuhteista kumpi tapa on taloudellisempi.
Jos oikeasti halutaan säästää polttoainetta on paras rullaustapa hidastaminen tehoa vähitellen vähentällä.
Esim. jos ajat vaikka lievää 15 km/h (115 km/h) ylinopeutta ja hidastat nopeutta kulutusmittaria hyödyntäen niin voit ajaa kilometrikaupalla sovittamalla kulutuksen arvoon esim. 2 l/100km ja auto hidastuu vähitellen arvoon 100 km/h.
Jos ajat esim. 10 km matkan ja auton ominaiskulutus on 5,5 l/100km niin matkalle sattuva esim. 3 km hidastus kulutuksella 2 l/100km laskee radikaalisti koko matkan kulutusta.
Kaupunkialueen ulkopuolella em. menettely ei useinkaan haittaa muita kulkijoita lainkaan jos kuski on kokonaisvaltaisesti fiksu (ei muuta liikennettä, vapaa kaista, sovitat itsesi jo edeltä sopivaan rakoon jne.).
Usein kuulee kun joku viisastelee, että moottorijarrutuksella säästää polttoainetta enemmän vapaalla rullaamiseen verrattuna. Taustalla on ajatus, että nykymoottorit katkaisevat polttoaineen saannin täysin moottorijarrutuksessa.
Väitteelle ei ole kuitenkaan todisteita. Moottorijarrutuksessa moottori tosiaan jarruttaa ja nopeus laskee enemmän kuin vapaarullauksessa.
Riippuu täysin tilanteesta ja olosuhteista kumpi tapa on taloudellisempi.
Jos oikeasti halutaan säästää polttoainetta on paras rullaustapa hidastaminen tehoa vähitellen vähentällä.
Esim. jos ajat vaikka lievää 15 km/h (115 km/h) ylinopeutta ja hidastat nopeutta kulutusmittaria hyödyntäen niin voit ajaa kilometrikaupalla sovittamalla kulutuksen arvoon esim. 2 l/100km ja auto hidastuu vähitellen arvoon 100 km/h.
Jos ajat esim. 10 km matkan ja auton ominaiskulutus on 5,5 l/100km niin matkalle sattuva esim. 3 km hidastus kulutuksella 2 l/100km laskee radikaalisti koko matkan kulutusta.
Kaupunkialueen ulkopuolella em. menettely ei useinkaan haittaa muita kulkijoita lainkaan jos kuski on kokonaisvaltaisesti fiksu (ei muuta liikennettä, vapaa kaista, sovitat itsesi jo edeltä sopivaan rakoon jne.).
Vastaukset 1
Vanhimmat
Itse rullailen vapaalla, jos vauhtia tarvitsee laske pikkuhiljaa eikä tarvitse pysähtyä. Jos sitten tarvitsee valoihin jäädä tai muuten pysähtyä, niin käytän moottorijarrutusta. Kulutusmittari näyttää tuolloin nollaa. Toki pitää välillä jarrutella oikeastikin, ettei jarrut ruostu. Saatu säästö riippuu tietysti siitä, onko kulloinkin valittu tapa hidastaa oikea. Ei ole hyötyä moottorijarruttaa loiviin alamäkiin, kun sitten joutuu polkemaan lisää kaasua ylämäkeen jne.