En ymmärrä miksi ihmiset käyttävät sisätilalämmitintä tai toisaalta purnaavat jos sen käyttö ei ole omassa tolpassa sallittua.
Miten kys. laite käytännössä toimii? Kovalla pakkasella sisälämmittimen teho (n. 2000 W) ei juurikaan riitä lämmittämään autoa. Ja kun kuljettaja tulee autolle ja avaa oven niin sekin vähäinen lämpö menee taivaan tuuliin. No jos lämpöä jäi auton sisään hitunen, niin sitten kun auto käynnistetään alkaa puhallinen aluksi puhaltamaan kylmää ilmaa matkustamoon.
Miten kys. laite käytännössä toimii? Kovalla pakkasella sisälämmittimen teho (n. 2000 W) ei juurikaan riitä lämmittämään autoa. Ja kun kuljettaja tulee autolle ja avaa oven niin sekin vähäinen lämpö menee taivaan tuuliin. No jos lämpöä jäi auton sisään hitunen, niin sitten kun auto käynnistetään alkaa puhallinen aluksi puhaltamaan kylmää ilmaa matkustamoon.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Minä käytän sisälämmitintä, koska sen avulla ikkunoiden huurteet sulavat. Kabiini lämpiää nopeasti kun käynnistää esilämmitetyn moottorin.
Mulla on sisälämmittimessä tehoa vain 800W ja hyvin tuntuu wagoniinkin riittävän.
Maailmassa on monta ihmeellistä asiaa, eikä kaikkea tarvitse ymmärtää. Jonkun pitäisi päästää sinut kokeilemaan eroa. Ehkä tämä demonstraatio auttaisi asian sisäistämisessä. Kirjalliset selitykset ovat ilmeisen turhia.
Tämäkin asia valkenee sinulle vain kokemuksen kautta. Täytyy vain todeta, että olet ymmärtänyt asian niin väärin kuin yleensä on mahdollista.
jo sillä pienimmällä tehollaan riittää sulattamaan huurteen ikkunoista. ei tartte raapia. kätevää!
sä oot varmaan niitä köyhiä jol eii oo varaa omaan lämmittimeen ja vituttaa raapia laseja ku naapuri lähtee lämpösellä autolla, sit pitää kirjotella lappuja tuulilasiin et meidän taloyhtiössä ei saa käyttää sisälämppäriä.
Tee kuten minä ja rakenna omakotitalo ja lämmin autotalli ni et todella tarviikaan sisälämppäriä,
tai vaihtoehtosesti säädä webaston kello aikaan siihen korollaas!
jos kaikki sata asukasta laittaisivat sisätilanlämmittimen, siitä seuraisi sellainen kuormitus virtajohtoihin, että kaapelit joutuisivat koville ja taloyhtiön sähkömittari pyörisi tuhatta ja sataa. Siksi sen käyttö on monessa talossa kielletty.
Minun puolestani sinä saat omassa talossasi lämmittää autosi vaikka megawatin lämmittimellä, köyhä. Kunhan minun ei tarvitse osallistua sinun sähkölaskusi maksamiseen.
Tässä on nyt jokin väärinkäsitys. En ymmärrä sisätilalämmittimen käyttöä, Webaston kylläkin.
Itse en autoani laittaisi lämpimään autotalliin. Ovista kulku on hankalaa monta kertaa päivässä ja on turha sulattaa ja hauduttaa autoa lämpimässä suolaliemessä. Vien auton lämpimään autotalliin ainoastaan siivottavaksi.
Olen järjestänyt autolleni katoksen, jossa se ei tule lumiseksi ja autoon pääseen kuivin jaloin. Sitten vaan kaukosäätimellä tai joissakin tapauksissa viikkokellolla Webasto päälle ja auto on hetkessä kone lämmin, samoin matkustamo eikä puhaltimesta tule kylmää suihkua heti kättelyssä.
Siis sisätilalämmittimellä ikkunat auki ja
lohkolämmittimellä kone senverran lämpimäksi
että mitään "kylmää suihkua" ei tule.
Näin se minulla toimii, mikä tässä on
niin vaikeaa ?
Lasketaanpa hiukan. Jos autopaikkoja on vaikka 30 ja jokaisella on lohkolämmitin teholtaan 500W. Sellaisessa, käytännössä mahdottomassa tilanteessa, että kaikki ovat kytkettynä yhtä aikaa olisi tehonkulutus 15kW. Tällöin riittää 4x 2,5mm2 kaapelointi ja 4kpl 16 ampeerin ryhmäsulaketta tolppakohtaisten, yleensä 6 ampeerin sulakkeiden lisäksi.
Jos nuo kaikki kytkisivät 2000 watin sisätilanlämmittimen autoonsa, olisi teoreettinen maksimikulutus 75kW. Tämä edellyttäisi 20x 2,5mm2 kaapelointia ja 20kpl 16 ampeerin ryhmäsulakkeita (käytännössä siis kaikkia 30). Lisäksi tolpissa pitäisi olla 10 ampeerin sulake jokaista käyttäjää kohti.
Pelkkä sähkönkulutus ei aina ole esteenä noiden lämmittimien käytölle, syöttöverkon resurssit ovat usein rajalliset. Onneksi kytkinkellot jaksottavat kulutusta ja kaikki eivät ajasta niitä aivan samalla tavalla. Itse ainakin esitin kohteliaan huomautuksen samaa tolppaa käyttävälle naapurille, jonka lämmitin oli aiheuttanut stotsin laukeamisen. Ei ollut kivaa mennä kylmään autoon hyytävänä pakkasaamuna. Jos joku tätä pitää kyttäämisenä, on hänen napansa todennäköisesti keskellä otsaa.
Ei lohkolämmittimellä konetta saa niin kuumaksi että lämmittimestä tulisi yhtään mitään. Lohkolämmittimen teho on vain n. 20 % tarvittavasta tehosta joten auto on auttamattomasti kylmä.
Hankalaa on sisätilalämmittimellä ikkunoita sulatella ennen lähtöä. Autossa on kuitenkin ikkunapinta-alaa niin paljon, että sen läpikäyminen sisästilalämmittimellä kestää ikuisuuden. Krapallakin on nopeampi käydä koko pinta-ala läpi.
Mitä pahaa siinä on jos auto on aamulla kuiva, lämmin ja sillä voi heti lähteä ajamaan. Lähtökin on aidostikin kuin "palmun alta", koska koko vekotin on huoneenlämpöinen.
Mikäli on jättänyt vähän ikkunaa auki on auton lattiatkin kuivat. Kun auton sitten illalla tuo takaisin ne vähät lumet sulavat siitä ja tarvittaessa kärryn voi vaikka pestä tallissa. Oikeassa autotallissahan on vähintään metri tyhjää tilaa auton kummallakin puolella.
Täytyy olla melkoisen typerä juntti jos mieluummin seisottaa autoa pihalla ja sulattelee siitä vain ohjaamon ennen liikkeellelähtöä. Oli metodi mikä tahansa, mikäli vaihtoehtona on autotalli.
"Autossa on kuitenkin ikkunapinta-alaa niin paljon, että sen läpikäyminen sisästilalämmittimellä kestää ikuisuuden."
Tää on viikon paras. Pikkuvihje: Se härveli, jolla käyt niitä ikkunoita läpi, on hiustenkuivain. Sitä ei ole tarkoitettu auton ikkunoiden sulattamiseen. Sisätilanlämmitin sijoitetaan sopivaan paikkaan autossa, jonka sisätilat se lämmittää. Ikkunoita ei tarvitse käydä erikseen läpi. Ne sulavat samalla, kun auto muutenkin lämpiää.
Lohkolämmittimellä nesteen saa n. 50-asteiseksi, mikä on aivan riittävä. Tehojen vähäisyyden vuoksi aikaa toki tarvitaan. Webastossahan on karkeasti ottaen n. 10-kertainen teho lohkariin verrattuna.
..nyt liittyä muiden lämmittimien kuin webaston käyttöön. Harva taitaa sähköllä käyvälläkään sisätilalämppärillä ikkunoihin puhallella, ja pilkkiä lohkolämppärillä jäähdyttäjässä:)
On se uuden uutukainen bensalämmittimesi hirveen hieno tietysti ja kalliskin oli. Jos sen paremmuutta nyt koitat itsellesi todistella?
Tallin ongelma on monesti se, että auto sulaa muttei kuiva. Esimerkiksi pitkän ajon aikana sulanut vesi myös haihtuu ulkoilmaa. Jos tallissa on väärät olosuhteet, auto sulaa ja jäätyy vuorokauden sykleissä ilman, että kuivaa välillä. Näin vettä kertyy kivoihin paikkoihin, mistä seuraa korroosiota.
Jos todella kuivatat autosi tallissa, niin ok. Se vaatii vain hyvän ilmanvaihdon, jotta kosteus ei jää kiertämään tallin sisälle.
En ole vielä kertaakaan nähnyt tallia, jossa auto ei kuivaisi. Toki suurissa parkkihalleissa talvipäivinä kosteus on korkea ja vedet virtaavat lattioilla kun autot tuovat tonneittain lunta sisään. Mutta kotitalliin se auto tuo korkeintaan pari kiloa lunta. Eikä tuo sitäkään jos viitsii edes vähän kolistella lumia pois kaarista ja katoilta.
Auto jokatapauksessa sulaa ja jäätyy päivän aikana, mutta ulkosäilytyksessä oleva auto ei koskaan kuiva kunnolla talven aikana. Lisäksi ulkona vallitseva keli varmasti kuluttaa auton pintaa enemmän kuin tallisäilytyksen haitat voivat koskaan olla.
"Mistäs pieraset" keskelle kaupunkia kerrostalon rajatulle alueelle TALLIN!!!!.Täysin mahdoton ajatus kaupungissa.Ei edes isolla rahalla asia onnistuisi.Että se juntteilusta.Tarkoitushan on vain lämmittää moottori käynnistymisen varmistamiseksi ja saada lasien jää pehmeämmäksi,pitäis juntinkin tämä asia tajuta.
niiin, puhallinta EI ole pakko pitää aina päällä, itse laitan sen 0-asentoon ja päälle kun moottori on sopivasti lämmennyt (moottori myös lämpiää nopeammin kun ei käytä puhallinta).
Aika harvoin on keli, jolloin lasit huurtuu heti kun lähdetään liikkeelle.
Joillekin on kovin vaikeaa niiden hienojen nappuloiden käyttö (joita pitää olla paljon)...
kun on ensin käyttänyt sisätilalämmitintä ei tartte heti puhaltaa sisätiloja kylmäksi...
(toimii myös ilman sisälämppäriä, huurtuminen onkin jo suurempi ongelma).
...
Meitillä on sisälämmötin, ja kyl se auton ihan hyvin sisältä lämmittää.
Ja laite toimii käytännössä siten, että ku laittaa johdon pistorasiaan ja toisen pään autoon, ni se puhkuu lämmintä ilmaa.
Mut sit mua ihmetyttää, että miten niitä lämmittimiä ei sit sais käyttää.. Asustelen rivitalossa, ja kyllä täällä saa käyttää vaikka minkälaista lämmitintä.
Joskus jos pitää olla jo aamulla kahdeksan aikaan esim. Helsingissä, että kotoa pitää lähtee neljän tai viiden aikaan yöllä, ni mää laitan jo illalla auton lämmitykseen.
Sit on koko auto moottoria myöten mukavan lämmin kun lähtee liikenteeseen.
Mitä ihmettelemistä tossa sisälämmittimessä yleensäkään on?
että kaveri on ostanut hienon ja kalliin bensalämittimen ja nyt tekee mieli sillä vähän brassailla meille taviksille, jotka lämmittää vaan sähköllä.
Eikö niitä kotilähtöjä ole marginaalinen osa siitä, kuinka paljon lähtöjä tulee kokonaisuudessaan (hotellit, lentokentät, työpaikat, kaupat). Minne johto kytketään vieraissa , kaupassa, kahvilassa käynnin ajaksi jne. ?
Kauppa-, kahvila- yms. reissujen aikana auton moottori ei ehdi kummoisesti jäähtyä. Jos moottori on lämmin, ei parin tunnin seisottaminen sitä umpikylmäksi saa. Jos ajattelee vaikka työpaikka-ajoa, niin kotilähtöjä on 50 %. Lisäksi monilla työpaikoilla on pistokkeet, joten lämpimiä lähtöjä on yhteensä 100 %. Kaverikin voi lainata pistoketta, jos on niin kylmä, että sitä tarvitsee.
lentokentillä ja hotellien pihoissa tulee pidettyä autoa tuskin koskaan. ja kauppareissulla ei auto kerkii kylmäks asti. tää eberijannu on ilmeisesti joku liikemies joka juoksee koneesta koneeseen ja hotellista hotelliin. hieno juttu tuo sisätilanlämmitin on. mukava lähtee töihin lämpöisellä autolla, joka tönää heti melko lämmintä höökiä. ei jääkylmää, kuten tää jolla oli huuli pyöreänä. aijän täytyy vissiin vaan jotenkin pätee näillä palstoilla aikansa kuluks. ajeleekin varmaan jollain kyrvänjatkeella. mersu,bmw. säälittävä hölmö!
Kaveri vaan brassailee webastollaan, ja te älykääpiöt lähdette joukolla leikkiin mukaan!
Kai se on lopulta uskottava. Tuntuu vain niin uskomattomalta, että joku viitsii brassailla webastolla. Voiko joku olla oikeasti niin uuno?
Minulla on ollut sisälämppäri jo vuosia käytössä ja pidän sitä usein 500w asennossa (toinen taitaa olla 1000w). Auto on 470cm pitkä farkku, joka lämpiää kyseisellä teholla mukavasti aina -15 asti. Ikkunat sulavat aina -20 asti ja ikkunat sulavat osittain aina -25 asti. Kun lämppärin kääntää 1000w asentoon ei sellaista keliä ole vielä kohdalleni sattunut ettei ikkunat olisi ollet sulat.
Koko jutun idea ei ole saada auton sisäilmaa huoneenlämpöiseksi vaan lämittää auton sisustaa ja sulattaa ikkunoita. Vaikka auton sisäilma olisikin lämmin, olisi sitten kyseessä webasto tai sisälämppäri, ilma jäähtyy hyvin nopeasti, jopa oven aukaisulla. Se mitä jää on sulat ikkunat ja lämmin verhoilu. Tähän lisättynä perinteinen lohkolämmitin (jota muuten ei saa kaikkiin nykyautoihin), niin auto lämpiää todella nopeasti, kun lämpöä ei kulu verhoilun lämmittämiseen.
Toivottavasti tämä aukaisi tajunnanlaajuutta tässä asiassa.
Ostin nykyisen auton käytettynä ja siinä oli valmiina, sekä webasto kellolla ja lohkolämmitin sisäpistokkeella. Kotona ja töissä auto on tolpassa kiinni. Webasto on hyvä kun käy talvella harrastamassa hiihtoa, laskettelu jne... Pääsee hikisenä lämpöiseen autoon eikä tarvi raaputella laseja, eikä ole flunssan vaaraa. Tietysti kyläillessä voi käyttää webastoa. Muuten käyttö aika vähäistä. Itse käytän mielummin sisälämmitintä kuin webastoa. Kustannuksista en tiedä. Siis kumpaa on edullisempi käyttää.
Onpa melkoisen tyhmää porukkaa, kun saavat tällaisesta aiheesta noin pitkän keskustelun.
Onko tämä asia ymmärrettävä niin, että vaikeampiin asioihin ei pystytä?