Ostakaa tomaatti

Olenkohan minä täysin ajastani jäljessä, koska en ymmärrä vakionopeussäätimen ideaa. Itselläni on ollut jo vuodesta 1991 sellainen, mutta en sitä liiemmin käytä. Kun sen laittaa päälle, niin tuntuu kuin aloittelija olisi auton ratissa. Juoheasta ajosta ei ole tietoakaan vaihtelevassa maastossa.

Eniten minua siinä ärsyttää se, että alamäessä auto jarruttelee ja sitten seuraavassa ylämäessä taas tolkuttomasti painaa kaasua. Olen huomannut, että tällainen aloittelijan ajotapa suuresti lisää myös kulutusta, koska alamäessä ilmaista liike-energiaa ei oteta talteen. Kaikkiaan täysin turha lisävaruste autoissa. Kunnollinen ilmastointilaite on paljon tärkeämpi varuste.

Fossiili kirjoitti:

Olenkohan minä täysin ajastani jäljessä, koska en ymmärrä vakionopeussäätimen ideaa. Itselläni on ollut jo vuodesta 1991 sellainen, mutta en sitä liiemmin käytä. Kun sen laittaa päälle, niin tuntuu kuin aloittelija olisi auton ratissa. Juoheasta ajosta ei ole tietoakaan vaihtelevassa maastossa.

Eniten minua siinä ärsyttää se, että alamäessä auto jarruttelee ja sitten seuraavassa ylämäessä taas tolkuttomasti painaa kaasua. Olen huomannut, että tällainen aloittelijan ajotapa suuresti lisää myös kulutusta, koska alamäessä ilmaista liike-energiaa ei oteta talteen. Kaikkiaan täysin turha lisävaruste autoissa. Kunnollinen ilmastointilaite on paljon tärkeämpi varuste.

Syitä voi olla montakin. Vakionopeussäädin voi olla viallinen tai sitten vain huonolaatuinen(vanha tms.). Tuota kuvailemaasi ilmiötä esiintyy sitä voimakkaammin, mitä epätarkempi säädin on. Jos nopeus pysyy -1km/h välillä, kuten uusissa autoissa monesti on, ei tuo taipumus enää häiritse. Niin jyrkissä mäissä, missä modernikin tasanopeussäädin käyttäytyy ärsyttävästi, on hyväkin ajella itse. Aika rohkeaa ajella mäen harjannetta kohti samaa vauhtia kuin mäkeä alas. Näkyvyys on vaan aika olematon...

Huonompilaatuista tasanopeussäädintä ei sitten kannata käyttää mäkisellä tiellä. Kyllä siitä silti on paljonkin iloa paremmilla teillä ja kaupunkialueella. Tietysti hyvästä tasanopeussäätimestä on paljon enemmän iloa. Mielestäni se on erinomainen varuste, joka kuuluu omalla listallani ehdottomasti hankittavien joukkoon. Kuin myös ilmastointi.

Isoturpo kirjoitti:

Syitä voi olla montakin. Vakionopeussäädin voi olla viallinen tai sitten vain huonolaatuinen(vanha tms.). Tuota kuvailemaasi ilmiötä esiintyy sitä voimakkaammin, mitä epätarkempi säädin on. Jos nopeus pysyy -1km/h välillä, kuten uusissa autoissa monesti on, ei tuo taipumus enää häiritse. Niin jyrkissä mäissä, missä modernikin tasanopeussäädin käyttäytyy ärsyttävästi, on hyväkin ajella itse. Aika rohkeaa ajella mäen harjannetta kohti samaa vauhtia kuin mäkeä alas. Näkyvyys on vaan aika olematon...

Huonompilaatuista tasanopeussäädintä ei sitten kannata käyttää mäkisellä tiellä. Kyllä siitä silti on paljonkin iloa paremmilla teillä ja kaupunkialueella. Tietysti hyvästä tasanopeussäätimestä on paljon enemmän iloa. Mielestäni se on erinomainen varuste, joka kuuluu omalla listallani ehdottomasti hankittavien joukkoon. Kuin myös ilmastointi.

Juu toi on totta , ei se cruise vielä niin fiksu ole että osaisi ajaa "normaalisti".
Toi kuopio-oulu on suht tasainen pätkä ja 3l kone auttaa myös.

Käsittääkseni maximaa on valmistettu vuodesta 1981 (en tiedä onko tuotu suomeen koko valmistus ajan)
Maxima on nissanin luxus malli ja vastine tojon camprylle (tai jotain)

Nippon tietämys ei ole kovin häävi (onneksi :)

Fossiili kirjoitti:

Olenkohan minä täysin ajastani jäljessä, koska en ymmärrä vakionopeussäätimen ideaa. Itselläni on ollut jo vuodesta 1991 sellainen, mutta en sitä liiemmin käytä. Kun sen laittaa päälle, niin tuntuu kuin aloittelija olisi auton ratissa. Juoheasta ajosta ei ole tietoakaan vaihtelevassa maastossa.

Eniten minua siinä ärsyttää se, että alamäessä auto jarruttelee ja sitten seuraavassa ylämäessä taas tolkuttomasti painaa kaasua. Olen huomannut, että tällainen aloittelijan ajotapa suuresti lisää myös kulutusta, koska alamäessä ilmaista liike-energiaa ei oteta talteen. Kaikkiaan täysin turha lisävaruste autoissa. Kunnollinen ilmastointilaite on paljon tärkeämpi varuste.

.....hankkii kruisen manuaaliin!!!!!!!!!
Ainoa oikea tapa autoilla on tomaatti ja kruise ja vielä riittävän älykäs kruise, joka ei turhaan jarruttele (säädettävä)eikä turhaan kaasuttele (=riittävästi vääntöä), ei siis tarkoitettu japsimopoajoneuvoihin=)))

kingrat kirjoitti:

.....hankkii kruisen manuaaliin!!!!!!!!!
Ainoa oikea tapa autoilla on tomaatti ja kruise ja vielä riittävän älykäs kruise, joka ei turhaan jarruttele (säädettävä)eikä turhaan kaasuttele (=riittävästi vääntöä), ei siis tarkoitettu japsimopoajoneuvoihin=)))

Tuo cruisen kaasuttelu johtuupi lähinnä siitä ettei se onneton näe sitä mäkeä etukäteen.Koitappa ite ajaa siten että et ota yhtään ennakkoa enneen ylämäkeä vaan rupeet painamaan kaasua vasta kun vauhti rupeaa hiipumaan,joudut painamaan "reilusti" ettei nopeus putoa.Ei ole helppoa olla tasanopeussäädin ei.
Semmonenkin juttu on kiusallista ettei cruise päällä oikein voi ajella kun muitakin on liikkellä,tunnettuahan on että suurin osa autoilijoista ei osaa pitää nopeuttaan tasaisena edes tasamaalla,saatikka sitten mäissä.Sitten tietysti jos ajelet reilusti alle rajoituksen voit päästellä aika rauhassa...
Eräs tuossa mainitsikin polliiseista,itse ajelenkin nuo 40kmh:n rajoitusalueet cruisella jos tie on asiallinen,tuppaavat nuo perässäroikkujat nostattaa nopeuttasi vaikka yrität säilyttää sen laillisena.Cruise päälle ja peili yöasentoon niin roikkukoon puskurissa vaikka miten,miksi kaikille muuten tulee hirveä kiire just 40:n alueella?

kingrat kirjoitti:

.....hankkii kruisen manuaaliin!!!!!!!!!
Ainoa oikea tapa autoilla on tomaatti ja kruise ja vielä riittävän älykäs kruise, joka ei turhaan jarruttele (säädettävä)eikä turhaan kaasuttele (=riittävästi vääntöä), ei siis tarkoitettu japsimopoajoneuvoihin=)))

vakionopeudensäädin sopii aivan hyvin manuaalillekkin jos on edes pikkasen vääntöä. eihän sitä nyt kukaan järkevä missään 40km/h alueilla käytä, jossa joutuisi vaihteita vaihtamaan vaan maantiellä ja motarilla nopeuksilla 60-140km/h! kyllä normaalit autot 5 vaihteella pärjäävät mäetkin.

RJ kirjoitti:

Tuo cruisen kaasuttelu johtuupi lähinnä siitä ettei se onneton näe sitä mäkeä etukäteen.Koitappa ite ajaa siten että et ota yhtään ennakkoa enneen ylämäkeä vaan rupeet painamaan kaasua vasta kun vauhti rupeaa hiipumaan,joudut painamaan "reilusti" ettei nopeus putoa.Ei ole helppoa olla tasanopeussäädin ei.
Semmonenkin juttu on kiusallista ettei cruise päällä oikein voi ajella kun muitakin on liikkellä,tunnettuahan on että suurin osa autoilijoista ei osaa pitää nopeuttaan tasaisena edes tasamaalla,saatikka sitten mäissä.Sitten tietysti jos ajelet reilusti alle rajoituksen voit päästellä aika rauhassa...
Eräs tuossa mainitsikin polliiseista,itse ajelenkin nuo 40kmh:n rajoitusalueet cruisella jos tie on asiallinen,tuppaavat nuo perässäroikkujat nostattaa nopeuttasi vaikka yrität säilyttää sen laillisena.Cruise päälle ja peili yöasentoon niin roikkukoon puskurissa vaikka miten,miksi kaikille muuten tulee hirveä kiire just 40:n alueella?

Vain huono vakionopeussäädin toimii siten että painaa ylämäessä älyttömästi kaasua, lähinnä siis nämä jälkiaseneteiset. Hyvä cruise toimii siten että arvioi ja laskeskelee periaatteella "mitäs jos" koko ajan. Eli hyvä cruise on "varautunut" siihen että voipi kohta tulla mäki ja ei linttaa kaasua pohjaan.

Itse oon ajanut mm. 306 automaatilla jossa jälk.asenteinen cruise -> aivan paskaa. Omassa S40 automaatissa toimii kuin unelma. (Silloinkun toimii, on ollut huollossa jo 1,5 viikkoa cruisen takia!! :( )

Ilmiö vahvistuu mitä hiljempää mennään. Esim. ylästöntiellä jossa on 40 km/h rajoitus ja mäkiä niin 306:n cruisea ei voi käyttää, mutta S40:ssä ei tuota mitään ongelmia.

kingrat kirjoitti:

.....hankkii kruisen manuaaliin!!!!!!!!!
Ainoa oikea tapa autoilla on tomaatti ja kruise ja vielä riittävän älykäs kruise, joka ei turhaan jarruttele (säädettävä)eikä turhaan kaasuttele (=riittävästi vääntöä), ei siis tarkoitettu japsimopoajoneuvoihin=)))

En minäkään ymmärrä sitä, että tasanopeussäädin on manuaalivaihteisessa autossa!! Miten se yleensäkään voi manuaalissa toimia mäkisessä maastossa. Eihän manuaali osaa vaihtaa pienemmälle ylämäessä, jos moottorin vääntö ei riitä valitun nopeuden ylläpitämiseen. Koko ajatus on täysin järjenvastainen. Mielestäni tasanopeussäätimen kauppaaminen manuaalivaihteiseen autoon on asiakkaan tietoista harhauttamista.

Kokemukseni mukaan tasanopeussäädintä voi maantiellä käyttää vain silloin, kun tiellä ei ole suuria mäkiä, tie ei ole kovin mutkainen, tiellä ei ole muuta likennettä eikä tiellä ei ole paljoa liittymiä. Tämä johtaa siihen, että säädintä voi käyttää vain hiljaisella moottoritiellä tai Pohjanmaan viivasuorilla lakeuksilla. Kaupungissa sen käyttö on täysin mahdotonta, sillä siellä on aina muuta liikennettä ja paljon risteyksiä.

Tommi H kirjoitti:

Vain huono vakionopeussäädin toimii siten että painaa ylämäessä älyttömästi kaasua, lähinnä siis nämä jälkiaseneteiset. Hyvä cruise toimii siten että arvioi ja laskeskelee periaatteella "mitäs jos" koko ajan. Eli hyvä cruise on "varautunut" siihen että voipi kohta tulla mäki ja ei linttaa kaasua pohjaan.

Itse oon ajanut mm. 306 automaatilla jossa jälk.asenteinen cruise -> aivan paskaa. Omassa S40 automaatissa toimii kuin unelma. (Silloinkun toimii, on ollut huollossa jo 1,5 viikkoa cruisen takia!! :( )

Ilmiö vahvistuu mitä hiljempää mennään. Esim. ylästöntiellä jossa on 40 km/h rajoitus ja mäkiä niin 306:n cruisea ei voi käyttää, mutta S40:ssä ei tuota mitään ongelmia.

Ei sen älyttömästi tarvii painaa,satun ajelemaan saman traktoritehtaan tuotteella kuin sinäkin(V70) ja tuo säädin toimiikin jouhevasti.Kaasun lisäilyä ompi helppo vertailla kulutusmittaria luuraamalla,omalla jalalla ennakoinnilla mäet menevät pienemmällä annoksella kuin säätimen ajamana vaikka ei se mitään äärimmäistä kaasuttelua harrastakkaan.Tuo "mitäs jos" toimii ainakin noilla 40:n rajoituksilla,laatikko ajaa pykälää pienemmällä silloin kun säädin on päällä joten tarpeen vaatiessa jaksaa puskea kohtuullisella polkemisella.

Fossiili kirjoitti:

Olenkohan minä täysin ajastani jäljessä, koska en ymmärrä vakionopeussäätimen ideaa. Itselläni on ollut jo vuodesta 1991 sellainen, mutta en sitä liiemmin käytä. Kun sen laittaa päälle, niin tuntuu kuin aloittelija olisi auton ratissa. Juoheasta ajosta ei ole tietoakaan vaihtelevassa maastossa.

Eniten minua siinä ärsyttää se, että alamäessä auto jarruttelee ja sitten seuraavassa ylämäessä taas tolkuttomasti painaa kaasua. Olen huomannut, että tällainen aloittelijan ajotapa suuresti lisää myös kulutusta, koska alamäessä ilmaista liike-energiaa ei oteta talteen. Kaikkiaan täysin turha lisävaruste autoissa. Kunnollinen ilmastointilaite on paljon tärkeämpi varuste.

"Olenkohan minä täysin ajastani jäljessä"....olet ajasta jäljessä. Nykyään myydään toimiviakin järjestelmiä joilla voi ajella mukavasti jonossakin, jos muutkin pitävät tasaista nopeutta.
Autoilu ei ole useimmille enään mitään urheilua vaan halu liikkua turvallisesti paikasta toiseen muu liikenne ja liikennesäänöt huomioiden. "Jouheat ajot" jäi historiaa silloin kuin muutakin liikennettä ilmaantui teille.

Fossiili kirjoitti:

En minäkään ymmärrä sitä, että tasanopeussäädin on manuaalivaihteisessa autossa!! Miten se yleensäkään voi manuaalissa toimia mäkisessä maastossa. Eihän manuaali osaa vaihtaa pienemmälle ylämäessä, jos moottorin vääntö ei riitä valitun nopeuden ylläpitämiseen. Koko ajatus on täysin järjenvastainen. Mielestäni tasanopeussäätimen kauppaaminen manuaalivaihteiseen autoon on asiakkaan tietoista harhauttamista.

Kokemukseni mukaan tasanopeussäädintä voi maantiellä käyttää vain silloin, kun tiellä ei ole suuria mäkiä, tie ei ole kovin mutkainen, tiellä ei ole muuta likennettä eikä tiellä ei ole paljoa liittymiä. Tämä johtaa siihen, että säädintä voi käyttää vain hiljaisella moottoritiellä tai Pohjanmaan viivasuorilla lakeuksilla. Kaupungissa sen käyttö on täysin mahdotonta, sillä siellä on aina muuta liikennettä ja paljon risteyksiä.

Voi sua rassukkaa. Voi sua!

Mulla on kolmas cruise auto menossa manuaalilla ja ei mitään ongelmaa. kaks litranen kone osaa ihan hyvin kiivetä isojakin mäkiä, ei siinä ole mitään kummallista.

Ite tykkään cruisesta niin paljon, että ajan jopa 50 alueella cruisella 4-vaihteella. Alle 50 vauhteja cruise ei hyväksy (eikä kolmos vaihdetta), eikä suostu lyömään päälle, koska on ohjelmoitu niin.

Niin, mikä tässä olikaan se ongelma?

pilkun nus....taa vai tietämättömyyttä? kumpikin paha.

Uudenaikainen ruiskumoottori katkaisee polttoaineen syötön moottorijarrutuksessa, kulutus on siis tasan nolla. Jos mäessä painaa kytkimen pohjaan ja antaa auton rullata niin polttoainetta kuluu moottorin käynnissä pitämiseksi. Eli jos joku haluaa että auto rullaisi vapaasti alamäessä on tämä huomioitava.

Sitäpaitsi vakionopeussäätimen pitääkin huolehtiä säädöstä molempiin suuntiin ja tasainen nopeus on varmasti taloudellisin.

Vanha kunnon provo vastaa 10 vuotta vanhaan viestiin.
mihin taritset kierroslukumittaria yleensäkään, saati automaatissa?

87k on provo kirjoitti:

Vanha kunnon provo vastaa 10 vuotta vanhaan viestiin.
mihin taritset kierroslukumittaria yleensäkään, saati automaatissa?

Siihen että näen mitä tapahtuu koneessa, ihan samasta systä tarvitsen nopeusmittaria, en AINA arvioio nopeutta "perstuntumalla"

Ja manuaalissa kierroslukumittari on lähes välttämätön

JA miten automaatit on muuttunut 10 vuodessa, 10 vuotias auto on kuitenkin vuosimallia 2002, ja se on suomessa "uudehko" edelleen ;)