2004 Transit T260, 160tkm outoja vikoja katsastuksessa...

Iskariarvoja ei pakko merkata tarkastuskorttiin, alatukivarren kumipuslat normipaskaa, ohjausnivelten välykset myös. Valmistenumerot ym. muut mainitsemasi kuuluvat katsastukseen. Jarrulevyssä on kitkapinnat molemminpuolin. Valojensäädön nopeuden kommentointia ihmettelen. Toivottavasti vituttaa niin paljon että valitat Trafille, huomaat ennenpitkää matalan älykkyytesi asioiden suhteen. Riittääpähän meille asentajille töitä kun hylkäävät tuollaiset.

Olikohan tuo äsköinen kommentti aloittajalle v--lua loppukommenttinsa osalta?
Noo,se ei mitenkään ihme olisi ja pakko tähänkin ketjuun muutama älypätevä osallistu.
Jarrulevyissä on kitkapinnat molemmin puolin siltäosin että jarrulevyn paksuus tietysti mitataan etu kuin takapuolelta,toinen leuka toisella toinen toisella puolen.
Enempi vissiin ihmetyttää mistä Suomesta löytyy käytettyjä tai edes uusia autoja joissa se joutilas puoli ei olisi ruosteessa???

Mielestäni Herttoniemen äpärä ei asentajana nosta omaa duuniaan yhtään muitten epäonnistuneiden yläpuolelle,meinaan tota kun mun nuoruudessa amiksessa oli putki ja autopuoli niitä johon pääsi jos osasi jotenkin lukea...
Hän kuulunee selvästi tuohon kategoriaan.
Henkilökohtaisesti arvostan kaikkia hyvin työnsä tekeviä ja itsensä sillä elättäviä olit sitten p-kuski,lehdenjakaja tai vaikka pitsanpaistaja näillä alimmilla orsilla siis.
Kaikkia tarvitaan paitsi tänne loisimaan tulevia tätä meidän heimovähemmistöä.

Täällä on 1 vakiovastaus kaikkiin ongelmiin,kysymyksiin ja haaveisiin,nimeltään Hiace.
Vuosimallilla,ajomäärällä kuten muullakaan pikkujutulla ei väliä,siinä yksinkertaisesti ei ole vikoja,ei ruostetta tai jakohihnamurheita,ei kylmä saati ahdas tai talviongelmia(menee vaikka puuhun,muttei kylki edellä..) tai vaihteiden kankeutta vaikka olisi -50,puhumattakaan että joku aateveli lipeäisi rivistä ja vaihtaisi jonkun muun merkin jonkin murheen takia.
Siispä yksinkertainen vastaus ongelmiisi on väärä merkki sekä palsta mistä kyselet.
Sorry!

Olisit nyt edes maininnut sen katsastajan nimen, jokainen googlettaa joskus omaa nimeään, olisi se senkin mulkun kiva lukea muiden ajatuksia itsestään. Virkansa puolesta kusipäitä ei pidä sääliä.

Mistäs sää oikke katastukses maksast? Siit että sun koslas kunto katotaan! Lievä pässi sanos mää!

Katsastuksessa nykyaikana maksetaan palvelualttiudesta,ihan ystävällisestä ja ihmismäisestä käyttäytymisestä sekä selvien,ihan oikeiden vikojen kirjaamisesta siihen lomakkeeseen eikä 70-80-luvun katsastusmiehen käyttäytymisestä jolloin saivat purkaa raivonsa tai huonon päivänsä asiakkaan autoon oikein fyysisesti tai/sekä että siihen asiakkaaseen törkeällä diktaattorin elkeillä.
Nyt on ajat toiset ja katsastusasemia piisaa,pudotuskilpailu on kovaa ja vaihtoehtona on mennä vaikka naapurikuntaan tai toiselle puolen maata..tai jättää koko kosla katsastamatta.
Siinäpä vastaus tuon mulkkumiehen ökellykseen.

Pitää valita tuttu katsatusmies joka ei niin tiukkapipoinen.Ainahan se on katsatusmiehen syy jos vikoja löytyy tai ei löydy.Kerran naapurinmies vei Nissanin katsatukseen jossa sitten toinen taakse menevä jarruputki katkesi.Ehdotin asiakkaalle että kannattaisi nyt vaihtaa toinenkin putki kun on niin ruosteinen.Hän vastasi että vain se uusitaan mikä katkesi.2 vvikon jälkeen katkesi se toinenkin kun voimakkaasti jarrutti.Sanoi minulle että miksiköhän katsatusmies ei sanonut siitä toisestakin putkesta.

Täälläkin taas Hiace miehet tarjoavat ainoata oikeata uskoaan.Siis Hiaceuskoa.Muut vääräuskoisia.

Mutzibur yrittää lyödä nyt huumoriksi mutta tuotahan lie täällä haettiin että ne oikeat,selvät ja kunnon viat tietysti korjaututetaan eikä mitään tuttuja katsastusmiehiä,lahjuksia tai omia peitevirityksiä tässä kukaan hae.
Ei täällä siitä ole valitettu jos vikoja löytyy jotka ihan selviä ja jokainen katsastusmies olisi kirjannut,myös se tuttu.

Niin se on jos ei autoista mitään tiijä,kannattaa ostaa HIASE.
Se kun on muka liki täydellinen ja viaton auto.
Totuus on ettei hiasemies kuule ylimääräsiä kolinoita ja jurinoita muutoinkin
järkyttävän kovan melutason vuoksi.
Ja hiasessa voidaan monet viat katsoa ominaisuuksiksi.
No konehan hiasessa kestää,se kun on niin matalaviritteinen kun olla voi,
Liki -50 lukuisten maamoottorien tasolla.
Ei siis mikään ihme,kun hiaset on aina tien tukkoina.

Ainakin talvella tuntuu että mopoautokin vieruskaistalla omaa vähintään V8 moottorin jos tienpinta hiukankaan liukas.
Mökille en uskalla ajaa perille asti jos lunta enempi tai liukas,loppumatka sellaista hiukkasen peltotietä parempaa joka kyllä aurataan ja perällä talojakin muttei liene Hiacea tallissa..
Istuin ja koko ohjaamoergonomia tälläiselle 185cm ja 100kg on onneton ja tuo Dole ananaspurkin tunnelman.
Meteliä on sillai kohtuullisesti että pärjää ja tottuuhan siihen.
Tekniikka on kestävää mutta jakohihna on kirosana ja akilleen kantapää muuten ok koneessa.
Kylmä on jos pakkasta -15 tai enempi lasit huurussa herkästi.
Ruostetta ei tarvi kauaa odotella pintapelleihin vaikka miten pitelisit.
Pohjahan niissä ruosteessa heti niinkuin muissakin koska ruostesuojaus on mitä on tai ei ole.
Etelän maihinhan se on tarkoitettu ja lie oiva peli siellä koska päävaatimus lie toimivuus,muista ei väliä.

No ainakin se, että ei niissä jarrulevyissä ole "joutilasta" puolta, eli jos levy ruosteessa, jotain häikkää siellä on...