Hypriidi yms, kuluttaa vähän ja on niin edullista ajaa.
Vaihtoehtoina tuolla rahalla alkaa olla jo paljon muutakin, jännä miten harva kuitenkaan valitsee toisin, voisit valita vaikka jonkun täysin entisöidyn vanhan jenkkiauton jossa siis kaikki on ns uutta tai vaikka 600 sarjan vanhan mesen ja vaikka mitä muuta, taskuun jäisi vielä hyvinkin 10-20te bensarahaa.
Arvonalenemaakaan ei tarvitse kovin suuresti pelätä vanhassa klassikossa, eria asia sitten onko sitä ostajakuntaa vanhoihin hienoihin autoihin kun kaikki haluaa sen uuden hybriidin.
Eri asia jos autolla ajaa hyvin paljon niin voi olla että se "museo ajoneuvo" ei välttämättä kestä kunnialla pitkää taivalta? Mutta kyllä mun ajoihin sopisi sellainen, vuodessa tulee kilsoja 10-15tkm työmatka- ja kauppareissu ajoa.
Tosin ei mulla ole varaa, aion pitää nykyistä vuonna 2007 ostettua autoa niin kauan kun se vaan pysyy kasassa, 100tkm tulee mittariin vuoden vaihteen jälkeen joskus :)
Korjaaminen on halvempaa kuin maksaa uutta autoa satasia joka kuukausi.
Ellei tule kaikkein kalleimpia vikoja.
Vaihtoehtoina tuolla rahalla alkaa olla jo paljon muutakin, jännä miten harva kuitenkaan valitsee toisin, voisit valita vaikka jonkun täysin entisöidyn vanhan jenkkiauton jossa siis kaikki on ns uutta tai vaikka 600 sarjan vanhan mesen ja vaikka mitä muuta, taskuun jäisi vielä hyvinkin 10-20te bensarahaa.
Arvonalenemaakaan ei tarvitse kovin suuresti pelätä vanhassa klassikossa, eria asia sitten onko sitä ostajakuntaa vanhoihin hienoihin autoihin kun kaikki haluaa sen uuden hybriidin.
Eri asia jos autolla ajaa hyvin paljon niin voi olla että se "museo ajoneuvo" ei välttämättä kestä kunnialla pitkää taivalta? Mutta kyllä mun ajoihin sopisi sellainen, vuodessa tulee kilsoja 10-15tkm työmatka- ja kauppareissu ajoa.
Tosin ei mulla ole varaa, aion pitää nykyistä vuonna 2007 ostettua autoa niin kauan kun se vaan pysyy kasassa, 100tkm tulee mittariin vuoden vaihteen jälkeen joskus :)
Korjaaminen on halvempaa kuin maksaa uutta autoa satasia joka kuukausi.
Ellei tule kaikkein kalleimpia vikoja.
Vastaukset 18
Vanhimmat
No mulla on just 40 donan 2014 mallinen Prius, helmiäisvalkoinen. On muuten moderni kiva auto. Kulutus 4 pinnassa.
Köyhälle kaikki on kallista....
Mille köyhille? Kirjoituksessa köyhistä kirjoitettu vaan enemminkin valinnoista.
Millähän lahjoilla sä olet 40 donan auton hankkinut, perinnöllä vai sitten persettä myymällä koska jos ei ole älliä niin jotenkinhan se auto on maksettu kuitenkin.
Mulla taas 30 donan Golf. Kiva auto tämäkin. Kulutus noin 5,5 satasella. Jos tuohon Priukseen vertaa kulutuksen osalta niin kymppitonnin pienempi hankintahinta mahdollistaa yli 200000 kilometrin ajamisen ennen kuin hankintahinta polttoainekustannukset ovat tasoissa. Priukseen akkujen lataus ei tietenkään ole ilmaista ja kalliimmat huollot ja mahdolliset akkujen uusimiset ja suurempia arvonalennus kyllä tarkoittaa sitä että Priuksella ajavan pitää olla todella varakas.
Tietysti ympäristöystävällisyys on hyvä juttu mutta tavallisen veronmaksajan pitää ihan oikeasti ajatella kustannuksia.
Laskitko dsg ja jakohihnaremontit? Tais se priuskin olla vain 30 donaa uutena.
Mulla taas 700 euron Volvo. Kiva auto tämäkin. Kulutus noin 15 satasella. Jos tuohon Priukseen vertaa kulutuksen osalta niin 40 tonttua pienempi hankintahinta mahdollistaa yli 250000 kilometrin ajamisen ennen kuin hankintahinta polttoainekustannukset ovat tasoissa.
Ihan manuaalivaihteisella ajelen. Pitää paikkaansa että nuo isommat huollot ovat kalliita mutta niin on Priuksen akkujen uusiminenkin
Priuksen akuilla 10 vuoden takuu. Sen jälkeen akkujen uusinta maksaa viisi tonnia ja ne on sitten uudet. Toki se voi olla että ei kannata ja toisaalta ilmankin voi ajaa.
Ostat siis 40 donan hybridin ja ajelet sillä kuin normi bensakärryllä kun akut ovat sökönä.
Antaa muuten autokaupalle mukavan klpailuedun tuo akkuteknologia.
Asiakas menee tarjoamaan vaihtoon 10 -vuotiasta Priusta. Merkkimyyjä sanoo, että ei voi hyvittää kuin 1 000 euroa, koska uusi akkupaketti maksaa 8 000 euroa.
No kaupat uuteen vaihdosta syntyvät tuolla naurettavalla hyvityksellä. Merkkiliike vaihtaa uuden akkupaketin, joka maksaakin heille maahantuojalta 2 000 euroa ( asiakashinnan he ovat määritelleet 8 000 euroon) .
Sitten pannaan se 1 000 euron Prius myyntirivistöön varustettuna lapulla
: UUDET AKUT! Hintalapussa auton ikkunassa 10 000 euroa.
Tämä oli tietysti vain kuvitteellinen kauppatilanne.
Akut maksaa uutena 5000, niiden hinta tuskin on kasvamassa. Niiden kunto on myös helppo todeta joten kyseessä ei ole lähimainkaan DSG:n veroinen riski. Akuilla oli lisäksi takuu koko auton eliniälle (10vuotta). Suomessa toki ajetaan autoveron takia pidempään.
Priuksen elinikä 10 vuotta!!! Onko tämä sitä kestävää kehitystä?
Mikähän on akkujen vaihdon kokonaishinta Priuksessa?
Luulisi työtä olevan kohtalaisen paljon merkkihuoltohinnalla.
Minulla on Rellu. Sen maantiekulutus on ollut 4,25 litraa. Jää polttoainerahaa ostohinnassa 14000 euroa, ja koska se pitäisi maksaa velkarahalla kuittaantuu dieselverokin siinä samalla. Niin, tietty vaihdossa tulee takkiin jos kovin usein päivittää uudempaan. Mutta saapahan joku aikanaan kohtuuhinnalla auton jo ennen kuin se on romutusikäinen.
Itse en painottaisi hybridiä mitenkään ympäristötietoisen ostoksena, moni ajelee sellaisella nastarenkailla tuottaen melua ja pölyä. Ekoajotavalla kun ei edes hyödy nastoista. Minun kiinnostukseni lopahti lopullisesti kun luin ettei Toyota ole sisämelutasoltaan hiljainen hybridinä.
Sen ostanee joku joka murehtii turhan paljon dieselveroa ja on lisäksi kiinnostunut tekniikaltaan erilaisesta autosta.
Ikämaailmassa en ostaisi 40 donan autoo rahaa kyllä on mutta auton arvo putoaa nopeammin kuin lehmänhäntä ja jos sulla on uus hieno auto et voi rentoutua parkkipaikoilla ja naarmuttajat iskee 100 varmastti ja varsinkaan en olis koekaniini sähköleluautoille ei todellakaan ja niiden hinta on 0 jo hyvinkin pian kukaan ei uskalla ostaa käytettyä sähkölelua jolla ei voi ajaa kuin max 10 km reittejä ja kaiken lisäksi Suomi ei ole autoilun osalta Eu maa joten koskaan ei tiedä milloin hinnat romahtaa.
Uusien autojen hinnat ei Suomessa tule romahtamaan koska stupido on priorisoinut asiat siten että homoliitot pitää Suomeen sallia jotta ollaan niin helvetin eurooppalaisia mutta autoverotuksessa jatkuu väliaikainen vuodeksi säädetty ajoneuvovero joka tosin on jo ollut voimassa 56 vuotta.
Persut ainakin koittaa laitta Eu"n lakeja vihdoinkin voimmaan ,Jätetään ne Isisken taistelijat kuntouttamatta eikä lähetetä Afrikan nuorille pyssyrahaa ja muutakin turhaa ranahmenoo pois esim Ukrainan sotaa ei tarttis Suomen mielestäni kustantaa niin veromenetykset tasaantuu.
Kirjoituksessa oli pointtina sekin että ylipäätään se uuden auton hankkiminen, on sitten polttoaine siinä autossa mikä hyvänsä. Kannattaa todella laskeskella että onko se uusi auto oikeasti niin tärkeä että kannattaa siitä maksaa, asia erikseen on sitten jos rahasta ei ole kiinni mutta siitähän tässä nyt ei kirjoiteta varmaankaan.
Vanhakin auto usein pysyy ajokuntoisena huoltamalla.
se huoltaminenkin tulee halvenmmaksi usein kuin että maksat isoa autolainaa joka kuukausi. Joskus voi tulla se vuosi eteen kun vanhassa autossa alkaa tulla tiensä päähän moni huollon tarve mutta ehkä siihen kannattaa investoida 1000 - 2000 euroa ja taas mennään pitkä matka tai vaihtaa autoa sitten taas toiseen mutta auton vaihdossa taasen saattaa häviätä ison summan rahaa jos ei ole malttia. Autoliikkeessä ainakin häviät monta tonnia jos sellaisessa vaihdat autoa.
Mulla on n. 5 vuotias diesel - ollut pari vuotta. Kilometriä kohden arvo alenee n. 7 senttiä. Kuukaudessa tekee siis 140e. Kulutus on luokkaa 5L/100km. Eli n. 100L/kk. Tästä voi nopeasti laskea että kulutus saisi olla vaikkapa tuplat niin oltaisiin samoissa kuluissa, jollakin n. tuhannen euron autolla jossa ei kilometrit arvoa laske. Tehkääpä sama harjoitus uudelle autolle - ihanan kallista.