Auto nastarenkailla ojaan Kärsämäellä. Eivätkö nastarenkaat tekkään kesää ?
Missä on nastarenkaiden ylivertaisuus nyt. Kuljettajassa ei voi olla vikaa, kun hän on ollut jopa niin älykäs, että on valinnut autoonsa nastarenkaat.
Kyllä tämä on nastarenkaille raskas imagoromahdus .
Missä on nastarenkaiden ylivertaisuus nyt. Kuljettajassa ei voi olla vikaa, kun hän on ollut jopa niin älykäs, että on valinnut autoonsa nastarenkaat.
Kyllä tämä on nastarenkaille raskas imagoromahdus .
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kyllä sitä ojiin ja metsiin ajetaan kesärenkaillakin, ihan yhtä paljon.
todella nerokas avaus.
Autossa oli erittäin huonokuntoiset nastarenkaat, eli vastasi kunnoltaan uusia kitkarenkaita.
Eli nastarenkaat on ollu jo vuoden vanhat, eihän ne sillon enää pidä läheskää niin hyvin, ku saman ikäset kitkarenkaat...
Nastarenkaat olivat noin kymmenen vuotta vanhat, eli uusien kitkojen veroiset.
Oletko joskus kokeillu uusia kitkarenkaita? Empä usko...
No on näillä kitkahemmoilla kova usko nastarenkaiden ylivoimaan. Jopa niin, että ne korvaavat jopa asenneongelmat liikenteessä. No ymmärtäähän sen, ettei tunne nastarenkaiden ominaisuuksia, jos sellaisista ei ole kokemusta kuin jostain vuosikymmenten takaa. Siltikin realisti pitää olla nastarenkaidenkin ylivoimaisuuden osalta.
Minäpä valistan vähän:
-nastarenkaat eivät kumoa fysiikan lakeja, eivät korvaa kuljettajan asenneongelmaa, eivät tee kesäkeliä, eivät säilytä ominaisuuksiaan ikuisesti, eivät ole kulumattomat.
-nastarenkaat antavat selvästi paremman pidon talvikeleillä, joka helpottaa auton hallintaa erityisesti yllättävissä tilanteissa, saattaa jopa olla ratkaisevaa estämään onnettomuuttakin. Nastarengas kuluu hitaammin kuin kitka, mutta paras pitokyky menetetään TM:n taannoisen testin vuodelta 2010 noin neljän vuoden aikana, jolloin vastasivat talviominaisuuksiltaan enää noin kaksi vuotta vanhoja kitkoja. Näin siis vuoden 2006 nastat ja vuoden 2008 kitkat TM:n vertailun mukaan. Nykyisin uusimmat parhaat nastarenkaat ovat parantuneet liukkauden pito-ominaisuuksiltaan kitkoihin verrattuna, joten tuskin tämä ero on käytetynäkään näiden osalta heikentynyt.
Kuten huomaat, nastarenkaat eivät sittenkään ole mitään ihmetenkaita, joilla onnettomuuksia ei voi tapahtua. Vaikka ne ovat uutena täysin ylivoimaisia liukkailla keleillä, niin kuljettajan pitää silloinkin hallita ajoneuvonsa.
sai edes vähän hidastettua vauhtia. Kitkoilla jos olis mennyt, nyt olis ip-lehdissä kuvia kynttilöistä ja surevista ihmisistä.
Mettään voi mennä vaikka olis ketjut pyörissä jos ei tilannenopeus ole kohillaan.
...miksi muuten parhaan nastarenkaan ja parhaan kitkarenkaan jarrutusmatkassa on eroa 20 metriä.....nastan hyväksi....selitä tuo.ja kyse on ihan virallisesta nokian renkaiden tekemästä testistä.....
Kyllähän kesälläkin autoja menee metsään vaikka ei ole jäätä tai huono keli.
Tilannenopeus on A ja O
Olisitte lukeneet sen uutisen kokonaan.
Auton kahdessä renkaassa ei ollut yhtään nastaa.
Lukemisen oppiminen ja luetun ymmärtäminen näkyy olevan nykyteineille ylivoimaisen vaikeaa.
OLiko niin huonoja nastarenkaita, että nastatkaan ei pysyneet kiinni.
Mullakin on yksi sarja nastarenkaita, missä puolet nastoista on mennyt poikki ilman mitään revitystä (Dayton 700) . Pitää nyppiä ne tyngät muutama nasta pois ja ajaella niillä sitten ensi kesänä, niin saa kulutettua pois nuo ylimääräiset 4-5 mm.
Jostakin syystä niitä nastoja pakkaa irtoilemaan talven mittaan. Ainakin tahallisessa ja tahattomassa sutimisessa esimerkiksi betonipinnalla niitä irtoaa.
Huonoista nastarenkaista kannattaa ilman muuta repiä ne loputkin nastat ja nastanjäännökset pois ja ajaa renkaat loppuun eli kulutuspintaan 1,6 mm kesärenkaina. Siis vastoin rengaskauppiaitten ja teinien äkinää. Ainut haittapuoli noista entisistä talvirenkaista kesärenkaina on rengasmelu. Ainakin joissakin merkeissä. Pitokyvyssä ei ilman laboratoriomittauksia eroja varsinaisiin kesärenkaisiin löydy puoleen eikä toiseen.
Totean vain, että alla on jo toinen sarja KUMHO talvirenkaita ja niissäkin ovat nastat pysyneet kiinni erinomaisesti. JOhtuneeko laadusta vai rauhallisesta ajotyylistä.
Rengaskauppiaiden kätyrit ruikuttaa aina siitä, että vanhoilla talvirenkailla ei saisi ajaa kesällä, kun ovat "vaarallisia". Monta talvirengassarjaa olen ajanut loppuun kokematta mitään vaaraa tavallisessa maantieliikenteessä.
Moottorilehtien testaajat ajavat 90-100 lasissa kasteltuja ympyräratoja. Ei minun ole tarvinnut ajaa sellaista ainakaan 40 vuoteen, minkä kortti on ollut taskussa.
Meillä on toisessa autossa nastat ja toisessa kitkat. Mieluiten käytetään sitä autoa, jossa on nastat. Kitkoilla varustettua autoa käytetään vain kun nastoilla varustettu auto on jo toisella käytössä. Huolimatta siitä, että kitkoilla varustettu auto on hieman uudempi.
nastoilla ei kannata ajaa jos ei ole jäätä sillä nastat irtoaa todella helposti silloin renkaista. Kitkarenkaat ovat paremmat keleillä kun on kuivaa,märkää/räntää mutta ei kumminkaan jäätä. tänä talvena esimmäkseen täällä päin 3-10 plus astetta joten nastarenkailla ei ole tarvetta ellei haluta vaan kuluttaa nastoja irti ja ostaa uudet renkaat.
Kitkarengas lähtee vesiliirtoon 60-70km/h nopeudessa,tämä on todettu sadoissa rengastesteissä.
Aha? Mitenkähän itse olen vetäissyt motarilla kovalla vesisateella 120 lasissa kitkarenkain joutumatta vesiliirtoon?
Heh, riskinottajia on aina. Suurin osa selviytyy. Ne, jotka eivät selviydy, ovatkin sitten 'koristamassa' onnettomuustilastoja.
Ajetaanhan loppuunkuluneilla kesärenkaillakin vesisateessa hurjia nopeuksia ja selvinneet hengissä.
Joillekin on sitten vaikea ymmärtää muuta kuin oma tilanteensa ja kokemuksensa ja ettei niitä voi yleistää.
Niin, nysvääjille ja muille neideille renkaat muuttuu hyvin vaarallisiksi, kun pari milliä kulutuspintaa on kulunut pois. Jätkät senkun porskuttaa samanlaisilla renkailla , mutta useinmiten kehä 3 ulkopuolella.
Nyky nastarenkaissa eu ole enöö vanhojakunnon nastoja kun semmosia ei saa käyttää.
Niis o huomattavasti kehnommat nastat kun ennen oli kaiken lisäksi ne vissiin
irtoilevat varsin helposti ja lentävät päin kenen tahansa tuulilasia sattuu.
Mainos puheissa kehutaan uudempia nastoja mullistaviks käytännös on vähä?
Jokanen mikä on ajellu ennenvanhaa ja jolla on pitempiaikanen kokemus tietää..
Kysees o taas se et tie muka kuluu..
Sanosin ettei millään renkailla pysy tiellä ei ees telakettigeillä jos ajoneuvo lähtee
käsistä ja muuttuu vaikka liukureeksi ellei lentokoneeksi.
Neliveto maastoajoneuvo voi olla kokemattomalle yksi vaarallisempia jos se
lähtee hallitsemattomaan suuntaan.
Uskomattoman vaarallista on sekin et Suomessa on laillisesti myynnissä täysin
Suomalaisiin talviolosuhteisiin soveltumattomia ehkä muualle euroon sopivia usein halpis talvirenkaita
nastoilla ja ilman.
Minusta jo viranomaisten täytyisi kieltää hengenvaarallisten talvirenkaitten myyminen uutena Suomessa kuluttajille.
Kuskin olisi syytä kummiskin aina tietää rajat joitten jälkeen ollaan tahtomatta ojas.
Se o tota EU.n vapaata liikkuvuutta tuoda Suomeen kaikkea vaarallista paskaa myytäväksi euroopasta..