Onko tietoa taikka kokemusta CVT -vaihteiston (jotkut valmistajat voivat käyttää erinimityksiä) kestävyydestä tai ongelmista.
Miten on tuon metallihihnan kestävyyden kanssa.
Huollontarve?
Myös yleinen tieto ja kokemus CVT -vaihteistosta on tervetullutta.
Miten on tuon metallihihnan kestävyyden kanssa.
Huollontarve?
Myös yleinen tieto ja kokemus CVT -vaihteistosta on tervetullutta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...C2:n, siinä se toimi mukavasti. Tai no, kyllähän se ratista vaihdettaessa nykäisi, mutta ei häiritsevästi. Suhteellisen pieni viive. Sain ihan hyvän vaikutelman. Pitempiaikaisesta käytöstä ei tietoa tai talviominaisuuksista. Luulisi olevan heikompi tavallinen, mutta mistä sitä tietää. Kaikenhan saa rikki jos väärin käyttää.
Sori sulla on mennyt puurot ja vaihteet sekaisin.
C2:ssa on automatisoitu mekaaninenlaatikko jonkin sortin "easytronic". Vähän niin kuin DSG muttei yhtään sinnepäin.
Kiitos osallistumisesta ja mielipiteestä.
Tarkoitan CVT:llä elektronisesti ohjattua metallihihna variaattori(portaaton) automaattia
minulla oli volvo 343 aikoinaan missä oli cvt oli muuten täyspaska vehje kaikki hajos mikä nytt vain voi hajota, en koskaan hanki mitään missä lukee cvt enkä suosittele muilekaan, tämä on minun vakaa mielipide asiasta jos se nytt ketään kiinostaa.
oli remmivetonen Daffi!
Sillä ei ole MITÄÄN tekemistä näiden kanssa.
Ostinpa minäkin aikoinaan -83 mallisen 340 variomaticin eli tällaisen cvt:n eli portaattoman automaatin. Vaihteisto toimi hyvin ja kesti hyvin, samoin moottori. Ajoin autolla 180 000 km. Tuohon aikaan kaikki pelottelivat alituisilla rammin vaihdoilla. No, ne remmit vaihdettiin 80 000 km:n välein ja maksoivat 400 mk / kpl eli ei sen kummempaa kuin jakohohnan vaihto jossain toisessa autossa. Yksi mikrokytkin myös uusittiin, sen vaihto maksoi ehkö tonnin.
Volvon pahvinen sisusta oli kyllä ruhjeille altis ja kojelaudan vivut löystyivät ennen aikojaan. Auton pohjassa oli myös jotain ihmeen kuitulevy- ja muovi suojalärpäkkeitä, jotka karisivat matkan varrella pois kyydistä. Ruostetta alkoi ilmetä myös jossain vaiheessa. Kun vaihdoin uudempaan (-88) ei ollut enää ruosteongelmia, kun oli galvanoitu.
Ai niin, vaihteistosta piti puhua. Hauska, helppo käyttää ja nykyaikaistettuna, nykymoottoreiden yhteydessä varmasti ensiluokkainen ratkaisu. Näissä nykyaikaisissa cvt:issä on kai teräsremmi, joten senkin vaihdolta säästytään.