Saimme pienen tingan työpaikalla tänään aikaiseksi. Ihmettelin, kun työkaveri ei laita aamulla lokilämmitintä päälle (ei ajastinta pistorasiassa), vaikka sillä ei mitään merkitystä rahallisesti hänelle ole: kuukaudessa pidätetään palkasta juuri sama summa rahaa riippumatta lämmittimen päälläoloajasta. Minusta on hankalaa muistaa käydä panemassa töpseli seinään keskellä päivää.
Kollega perusteli ratkaisuaan sillä, ettei halua autonsa vahingoittuvan.
Minä en ole ikikuuna päivänä kuullut, että lohkolämmittimen yli kahden tunnin käytöstä olis muuta haittaa kuin sähkön kuluminen - mutta että autolle tai sen moottorille/öljyille yms.??!!
Ei kollega osannut tarkemmin kertoa, mitä haittaa siitä on. Osaako teistä kukaan? Mistä tuosta löytäisi oikeaa faktatietoa?
Kollega perusteli ratkaisuaan sillä, ettei halua autonsa vahingoittuvan.
Minä en ole ikikuuna päivänä kuullut, että lohkolämmittimen yli kahden tunnin käytöstä olis muuta haittaa kuin sähkön kuluminen - mutta että autolle tai sen moottorille/öljyille yms.??!!
Ei kollega osannut tarkemmin kertoa, mitä haittaa siitä on. Osaako teistä kukaan? Mistä tuosta löytäisi oikeaa faktatietoa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos pidät sitä _tuntikaupalla_ päällä, niin on vaarana, että erilaiset moottorissa olevat tiivisteet kärsivät päästessään kuivumaan. On siis löydettävä kompromissi lämmitysajan suhteen. Kylmänä käynnistettäessä moottori rasittuu, mutta jos pidät tuntitolkulla lämpenemässä, niin ei sekään ole hyvä. Jos kuitenkin on pakko valita, niin mieluummin minä käynnistäisin lämpimän moottorin kuin olisin huolissani tiivisteiden kuivumisesta.
juttuja. eli jäähtytin-neste "haihtuu" ilmeisesti kannentiiviste ottaa siipeensä, mutta riippuu autosta, jos firmassa varaa, ja jos duunarilla apinadatsuni, niin tokkopa sillä on väliä. ja vielä siitä että tämä lokinlämmitin ON vastus, joten TURHA sitä on kuluttaa..
kun energian kulutusta kuitenkin nykyään tulisi pyrkiä vähentämään. En halua ketään haukkua, mutta minun mielestäni antaa ihmisestä sivistymättömän kuvan jos lämmittää moottoriaan koko päivän, vähän niinkuin invapaikalle terveenä pysäköinti. Ei loukkaannuta.
pelkkää puhetta. ei sähkö puis kasva.
Ei lohkolämmittimestä mitään haittaa ole.
Näitä kaupunkitarinoita aina kuulee, mutta ei koskaan mitään moottoriteknistä perustelua asialle.
Paljon kuumempana vedet ja öljyt ovat koneen käydessä normaalilämpöisenä.
Moottorihan vahingoittuu nopeammin siten, että ajetaan kylmällä moottorilla ensimmäiset kilometrit.
Käynnistyksen yhteydessä jäykkä öljy ei lähde heti kiertämään esim. nokka-akselin laakereihin tai itse nokkien ja nostimien liukupintoihin.
Paljon on nokka-akselin nokkia ja nostimia kulunut ennenaikaisesti juuri näissä pakkasstarteissa.
Paha pakkasstartti vastaa muutaman sadan kilometrin ajoa moottorin kulumisen suhteen.
Alilämpöisellä koneella harjoitettu nurkka-ajo vain lisää veden määrää öljyn seassa alentaen voitelukykyä ja tuottaen hapettumista ja syövyttäviä yhdisteitä.
Lohkolämmitin poistaa tämänkin riesan.
Itse jäähdytinneste ei kärsi mitenkään lohkolämmittimen 500 W:n tehosta.
Moottorihan käydessään kuumentaa nestettä moninverroin suuremmalla teholla.
Kauan aikaa sitten puristuspainemittauksia useista moottoreista tehdessäni totesin, että jos ei mitään erityistä vikaa ollut, niin ainakin mittaustuloksesta voi päätellä onko lämmitin sylinterien 1 ja 2, vai 3 ja 4 vieressä, kuten yleensä. Puristuspaineet oli lämppärin viereisessä sylinterissä hieman alhaisemmat, ja jos lämmitin oli päädyssä 4-sylinterin kohdalla, ero 1-sylinteriin oli vielä selkeämpi. Mineraaliöljyaikana selitys oli, että voiteluöljykalvo ohenee pitkään lämmitettäessä, mutta valukappaleen muodonmuutokset epätasaisesti lämmitettäessä voi myös vaikuttaa.
Toinen selitys tai lisäsyy havainnolle voisi olla, että sattumalta ajoviima ja/tai jäähdytysnesteen tuloletku jäähdyttimeltä vaikutti samoin samaan lohkon puolikkaaseen.
Moottori kuumentaa jäähdytysnestettä suuremmalla teholla, mutta paikallinen lämpötila ratkaisee. Lohkolämppärin toiminnan kuulee, neste kiehuu, mutta voi se myös kiehua paikallisesti vesikanavissa moottoria pitkään täysillä kuormitettaessa.
Itse kannatan lohkolämmittintä kohtuudella käytettynä. Hyödyt on suuremmat kuin mahdollinen haitta, jonka määrä ei vaikuta mitenkään elämään.
Jäähdytysnesteen ominaisuudet huononevat nopeammin jos sitä keitetään tuollaisella uppokuumentimella päiväkaudet. Eli nesteet on vaihdettava useammin. Tosin reilusta lämmittämisestä on se etu, että myös vaihteisto ja ohjausvaihde lämpiää. Ei ole kiva vääntää kovilla pakkasilla tönköksi jäätynyttä ohjausta, joka ei autossa, jossa ei ole ohjaustehostinta, meinaa herkistyä pitkässäkään ajossa.