Kyseessä oli (nainen), hän kertoi,olisin mennyt ulos tieltä ellei luistonesto olisi pelastanut.Herrasmiehenä en kuitenkaan yrittänyt oikaista hänen käsitystään luistonestosta,minä kun en omista niin hienoa autoa kuin hänellä on.Näillä ilmeisesti voi ajella kuin kesäkelillä,kun on luistonesto keksitty,oli hänen käsitys asiasta.Minulla itsellä on vaatimaton auto,ei mitään hienouksia,luistonestoa hoitaa 56vuotta vanha pää joka on toiminut hyvin,aurausviittojen välissä on pysytty.Kysyn onkohan tieto ja tekniikka kaikilla hanskassa.
Kuulin huvittavan jutun
luistonestosta
233151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Liikaa ihmiset luottaa kaikenmaailman elektronisiin hömpötyksiin. Autoja vielä mainostetaan laitteita ja turvallisuutta liikaa korostaen.
Minulla oli muutamassa aiemmassa autossa ABS-jarrut, en tykännyt edes sellaisista.
Jupit on niin tyhmiä, että uskovat kaiken mitä mainoksissa ja automyyjät sanovat, eivät ymmärrä ettei fysiikanlakeja kumoa minkäänlainen tekniikka.
kaikki hydrauliikkakin on kusetusta. yhtä hyvin se auto lopulta pysähtyis jos sivuikkunasta heittäis ankkurin. turhia nää nykyjarrut.
Itse olisi tarkoitus vaihtaa autoa. Aion ostaa jonkin japanilaisen, jossa on luistonesto, sutimisenesto ja abs-jarrut. Ei voi poikani joka täyttää 18 tammikuussa sudittelemaan renkaita sileäksi, ajelemaan kaupungilla "kahva edellä" ja jarruttelemaan lukkojarrutuksia.
Loistavia keksintöjä.
Entäs jos se nappaseekin luistoneston pois päältä? Tai jos siinä ei oo nappia mistä sen saa pois päältä, nii sit se pian ottaa ABS:än sulakkeen pois!!! Ajatteleppa sitä! ;)
... ettei kukaan poikasi kavereista voisi olla tippaakaa kateellinen isiliisingistä... :)
Ehkäpä poikasi onkin mies eikä sellainen makkara miksi sitä luulet. Menee ja ostaa päräyttää kostoksi wanhan saksalaisen takavetoisen ilman mitään mainitsemiasi laitteita mutta kunnon merimoottorilla... Turvavöistä tehdään hinausköydet jos ojaan eksytään ja kaljapulloja on lattialla polvia myöten.. :)
Itte en junnuna juuri isän autolla ajellut. Ei kai kukaan itseään kunnioittava nyky junnukaan?
Osta Mazda6 GT, poikaskin varmasti tykkää : on tehoa ja näköä, hyvä ajaa, helppo hallita (kiva ajaa kahva edellä) ja siinä voi kytkeä luistoneston pois päältä. Ja sit jos sattuu luisu meneen liian pitkäks, niin autossa on 6 turvatyynyä, ja nykyaikainen törmäysvoimia tehokkaasti sitova turvakori ;)
Mutta eikö luistonesto estä ainoastaan vetävien pyörien sutimista, ajovakautus taas estää vetävien pyrien sutimisen ja muut luistelut.
luistonesto = ajonvakautus
vetoluistonesto = vetävien pyörien "luistonesto"
Ai onko idioottimaisuus miehen mitta?
Itse opettelin ajamaan takavetoisella yli 20v. sitten. Huomasin silloin aika pian että saksalaisia takavetoisia hehkuttavat ovat keskimäärin aika lapsellista sakkia. Onneksi kasvoin kuitenkin mieheksi.
Voitko kertoa, mikä auto sulla nyt on, niin jatketaan keskustelua lapsellisuudesta?
Peugeot. Mikä auto sinulla on?
Siihen aikaan kun opettelin ajamaan, Corollatkin oli takavetoisia. Mutta en opetellut sillä enkä Carinalla, enkä ole ikinä moista omistanut. Mutta kyllähän noilla jotkut vielä ajelee, 70-luvun Bemareita sen sijaan ei enää näy.
Ilmeisesti viestin sisältö ei oleellisimmilta osin auennut... :)
Oma pointtini oli siinä että jos joku koettaa estää pojaltaan hauskanpidon autolla keksii näppärä poika kyllä vastaiskun ja johtuen isän rajoittavasta asenteesta saattaa ns. mopo karata käsistä ja poika tekee kaiken juuri niin kuin isä EI halunnut.
Minulle ei isi aikoinaan paljon uudehkoa autoaan lainannut, joten omistin parhaimmillaan yhtäaikaa kolme leimattua autoa. Autojen yhteishinta oli alle 1000 mk... Jotain näistä ensiautoistani varmaan kertoo se että suosikkiautossani ainut suora pelti loppujenlopuksi oli tavaratilan kansi.
Huolimatta huolettomasta suhtautumisestani ajokkeihin ajoin kuitenkin varsin hyvin takavetoisilla kärryilläni. (Niitä tosiaan oli silloin 80-luvun alussa vielä enemmistö). En saanut yhtään sakkoa ylinopeudesta, mutta kerran rikesakon sisäreunastaan sileistä renkaista (takapää oli aika "sport" kulmissa) ja kerran ajokieltoa siitä että LISÄVALOT eivät toimineet... :) Tuo jälkimmäinen näin sumarikeskustelua seuranneena hymyilyttää aina vain enemmän. Ja ne lisävalot olivatkin oikein kunnon kuupat mitkä jättivät silloisten ajokkien ajovalot kakkoseksi oikein huolella. Kuin futiksen puolikkaat keulalla. Ja valoissa tietysti sekä pitkät että myös lyhyet!
Harrastinkin itseironiaa, eli vaikka opettelin ajotaidon saksalaisillakin takavedoilla niin kasvoin silti mieheksi eli minulta jäi pois lapsellinen käsitys että saksalainen takaveto olisi jotenkin miehekkäämpi.
Ja tuo turvavöiden leikkaus hinausköysiksi on valitettavasti eräs surullinen tosielämän esimerkki idioottimaisuudesta.
Jeps, kyllä pisti minutkin miettimään millaisia idiootteja ne kaverit olivat jotka ne turvavyöt hinausköysiksi katkoivat. Ja sitten syöksy kuolemaan. Vahinko vain että taisi samalla mennä pari matkustajaakin.
Vaan minusta saksalaisissa takavetoisissa on miehekästä meininkiä, paitti tietysti 316:ssa :) Mutta oikein tosissaan miehekästä on tietysti ajella full-size amerikkalaisella jossa on on täysmoottori eikä mitään puolikasta... :)
Ei vaan näillä bensanhinnoilla semmoista voi ajaa kuin rahamiehet tai vain yhden harrastuksen omaavat kaverit. Onneksi hylsytkin on sen verran kalliita etteivät joudu kovin helposti osaamattomien juniorien tuhottavaksi.
... Cibien Super Oscarit HETI takaisin... oli minullakin iloisella 70-luvullaa BMW 2002ti:n keulalla... huoh.. kyllä näki pimeässä.
Itse en uskont näihin lisälaitteisiin myöskään kunnes ajoin eilen erittäin liukkaalla mutkatiellä liukkailla uusilla Continentalin kitkarenkailla ja täytyy sanoa, että ehkä en olisi ojaan ajanut muutenkaan mutta kyllä luistonesto (ESP, ABS muut tingeltangelit) auttoi. Eihän ESP kumoa fysikkan lakeja mutta ne oikoo kuljettajan virheitä riittävän ajoissa jotta vahinkoa ei pääse syntymään. ESP:n saa myös pois päältä jos haluaa ajaa kylkimyyryä.
Ennenkuin arvostelette asioita, niin kokeilkaa ihmeessä. Kyllä autoja saa koeajaa autoliikkeissä. ESP:n saa ilman lisähintaa jo joihinkin kaupakasseihinkin. Ja totuushan on että ei siitä haitakaan ole. ESP on autonvalmistajalle erittäin halpa lisävaruste valmistaa.
Joillekin vain on vaikeaa hyväksyä turvavälinettä naapurilla, jos omaan autoon ei sellaista saa. Itketään fysiikan lakien perään ihan niin kuin tehokkaammat jarrut, turvakori tai turvatyynyt sen kummemmin fysiikan lakeja muuttaisi.
Minusta ESP on turvaväline nimenomaan äkillisiin tilanteisiin. ABS ESP-yhdistelmän avulla auto pysyy hanskassa äkillisissä tilanteissa, joissa se muuten saattaisi karata. Oma ESP:ni ei ole ollut tositoimissa kertaakaan. Olen kuitenkin kokeillut jonkin kerran sen toimintaa. Olen vaikuttunut. Ei se varmasti pärjää taitavalle rattimiehelle, mutta auttaa varmasti kokematonta. Eilen pyöräytin auton kokeeksi liukkaassa paikassa tiukkaan käännökseen. ESP:n toiminta muistutti hyvin paljon käsijarrukäännöstä siinä tilanteessa. Ainoa ero oli se, ettei minun tarvinnut tehdä muuta kuin ratista kääntää.
Puheet turvavälineiden ulosmittaamisesta voisi jo jäädä vähemmälle. Vai vingutteko te siitäkin, että nykykuskit ulosmittaavat kaukovalojen, turvavöiden ja hydraulisten jarrujen edun?
Olen kanssasi samaamieltä auton kehittelystä turvallisempaan suuntaan.Mutta siinä piilee pieni vaara,luotetaan liikaa ABS EPS yhdistelmään,tämä paketti otetaan oma järki vielä mukaan vaikeissa keleissä,niin hyvä tulos syntyy.
Otetaanpa takavetoinen auto, esimerkikis Mersu tai Bemari. Ajellanpa liukkaalla tiellä vakionopeuden säädin päällä mutkaan. Ilman luistonestoa auto lähtee erittäin todennäköisesti käsistä.
Kyllä järki päässä auton tiellä pitää, mutta elektroniikalla on paljon nopeammat reaktiot kuin ihmisellä. Ex-autossani ei ollut ABS-jarruja, ja pari kertaa meinasi nousta tukka pystyyn kun jarruttaessa alkoikin kääntyä kahva edelle kun tienpinta ei ollutkaan tasaisen liukas. Kaupunkinopeuksissa näistä selvisi nopealla vastaohjauksella, mutta maantieajossa tällainen tilanne voisi päättyä huonommin. Näiden tilanteiden hallinta edellyttäisi ahkeraa liukasharjoittelua, mutta kun valtiovalta kerran on sitä vastaan niin delegoidaan tehtävät elektroniikalle. Sen kun tehtaan insinöörit ovat kerran kunnolla opettaneet niin sillä ei taito ruostu eikä reaktiot hidastu vaikka harjoittelu olisikin vähäisempää.
Se nainen olisi todella voinut mennä ulos tieltä ilman luistonestoa. Joka talvi moni pikku liukkaan kelin pikku lipsahdus eskaloituu heittelehtimiseksi ja ulosajoksi, kun käännetään rattia liian myöhään ja liian paljon. Näiden asioiden hallinta vaatisi harjoittelua, mutta siihen ei ole oikein mahdollisuuksia eikä monella haluakaan, koska järkevälle kuljettajalle näitä tilanteita sattuu harvoin. Siksi olisi hyvä, että siellä konepellin alla olisi tämmöinen ennaltaehkäisevä ensiapupakkaus täynnä ajonhallintaelektroniikkaa.
eli ,hoitaako luistonesto myös sivuliusut.Näin hän antoi ymmärtää,pelkäämpä kyllä,että ei hoida.Minun mielestä,vaikka järkeni olisi elektronikkaa hitaampi kuin näköni,jos mittarini näyttää miinusta,silloin laitan luistoneston päälle ajatuksessani ennen ajoon lähtöä,että voi olla liukasta .Elikkä minun eletroniikkani on nopeampi/viisaampi,joka hoitaa homman takuuvarmasti.
hotaa myös sivuluisut. Vetoluistonesto ei
Nytt ensimäisissä liukkaissa aamulla kuoli kuljettaja ulosajossa Lohjan ja Salon välissä, näytti olevan vanha BMW, tuli taas todistettua että hengenvaarallisia nämä vehkeet.