Kertokaahan sakupirssin tuojat ja Suomessa sen myyneet, paljonko nettositte ko. touhusta vai menikö konkurssin puolelle? Siis voitto/tappio sekä mikä auto tarkemmin kyseessä.
Paljonko nettosit sakuauton myynnistä?
galluppi
2916656
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Hävisin noin 2000egee, nyt auton markkinahinta noin 16000egee
Mä en oo vielä myyny omaani, mut ostin saksasta 29500e verot 16650e , auton hinnat pyörii suomes 68000-79000euroo.... Ajellaan ny hetki ja katellaan sit....
...TOSI hyvä ;-D
...ja 100% totta !
ollut tuontiauto 2 vuotta ja olisin sitä vaihtamassa niin nissanin, volkkarin ,volvon ,opelin liikkeissä olen vasta käynyt , niin näissä tyssäsi kaupanteko heti kun mainitsin vaihdokin olevan tuontiauto .Ei ota lainkaan vaihdossa ! Auto on -97 mersu ,vaihtasin pois kun oon kyllästynyt kaikenlaisten kulutusosien jatkuvaan vaihteluun vaikkei ole ajettu kun vähän yli satku .
Mikä MB, kerro autostasi, mulle kävisi paremmin tuontiauto kun suolattu...
oli kyseisen mallinen mersu kuin sinulla, mutta myin hullu pois sen :(
Kysyisit mieluummin vaikka: Nukuitko hyvin viime yönä?
Käytetty auto Saksasta kun tuodaan pidettäväksi.
Minä ainakin nautin sellaisesta autosta jossa on kaikki mitä minä haluan ja kunto sekä hinta kohdallaan.
Olisi hyvä myös muistaa ettei kaikista ole kuitenkaan autojobbareiksi - vaikka mieli saattaisi tehdä ns. helpon rahan perään!
Aina ei onnaa...Välittäjä veloitti liikaa,,Saksan päässä jouduttiin maksamaan kova hinta,kovempi mitä netin hintatasosta voisi päätellä.Ostoalueen tarjonta olikin heikkoa..
jNE..
Konjakista saa aina paremmat prosentit.
Kyllä vielä viimeviikolla olisin saanut omasta mersustani saman mitä tuli itselleni maksamaan veroineen n.4 vuotta sitten. Mutta en hyvästä hevosesta vielä luopunut. Vasta kevväämmällä myyn vanhan ratsuni ja hommaan uuden tuontiratsun, merkki tulee pysymään samana, jonkun "ruosteisen" E-sarjan farku diiselin hommaan niin ei kukaan ole ainakaan kateellinen. :-)
Kevväämmällä tulet huomaamaan mitä siitä saat.
Neljä vuotta sitten lienet maksanut siitä n 60tmk. Ensi keväänä et todellakaan löydä ketään, joka 10te siitä maksaisi.
Varmaankaan oo kateellinen kun minäkin hommasin
ruostuvan farkku väykyn pihaan ja taitaa vielä olla ruuvattukin naapurin mukaan.Kovin vaan tuntuu noi naapurit lopettaneen ton moikkailun.
Suomi on kateuden ja katkeruuden maa kylpekööt
japsi ja bemumiehet kateudessa.
Kyllä hinta-arviosi osui aika hyvin kohdalleen, mutta unohdin mainita että tuli syksyllä autoveronpalautus korkoineen n. 20 000 vanhassa rahassa, joten ei autoni hankintahinta todellisuudessa ollut tuo n. 60 000 vanhaa markkaa.
Eikä sil oo niin välii nettosinko vai en sillä autohan on "kulutuselintarvike". Jos se on ollut minulla 4 vuotta käytössä, niin eihän minun tarvitse saada siitä voittoa, kunhan olen itse ollut autooni tyytyväinen ja että se on palvellut minua hyvin sen ajan mitä se on käytössäni.
Elokuussa 2003 hankittu 7 - 9 Ke halvemmalla kuin olisin Suomi suolatusta ollut valmis / joutunut maksamaan.
Tarkoitus on pitää vähintään 5 vuotta. Harraste auto kesäiltojen ratoksi on hakusessa (M3 / MCoupe tai Alpina B3 / B3S). Arvaa ostanko Suomesta vai Saksasta.
Autoni oli muuten neljäs laatuaan Suomeen rekisteröitynä (AKE:n STRADA- raportointi järjestelmän mukaan). Kolmesta muusta yksi oli tuontiauto, joten suolatun auton hankinta oli tästäkin syystä pirun vaikeaa.
Tietääkseni autoa myytiin ilman ilmastointia vain Suomessa. Automatti ilmastoinnin lisähinta Suomessa oli vuonna -98 / -99 noin 26 Kmk.
Auton maahantuoja jälleen myyjä saivat Suomessa myydystä yksilöstä huomattavasti enemmän (112 Kmk / 108 Kmk) kuin valmistaja (enemmän kuin valmistus rahtikulut Suomeen). Uuden auton veron osuus oli huomattavasti vähemmän kuin maahantuojan ja jälleen myyjän osuus (maahantuoja nappasi vielä ALVin palautuksen n. 18 Kmk). Toisin sanoen maahantuojan potti oli 112 18 Kmk ja valmistaja reppana sai 108 Kmk auton valmistuksesta ja rahtauksesta Suomeen.
Kysymys kuuluu kuka ryösti kuluttajaa / auton ostajaa eniten:
- Valmistaja
- Valtio
- Maahantuoja jälleen myyjä
Seuraavat kysymykset:
- Missä muussa länsi euroopan maassa voi mahantuojan osuus hinnasta muodostua yhtä suureksi?
- Kuinka paljon pienemmällä katteella esim. Saksalainen, Tanskalainen, Belgialainen jälleen myyjä olisi raahannut ostajalle auton Helsinkiin tai Hankoon, jos sitä ei olisi Kuitusen valmistelemalla autoverolainsäädännöllä estetty / tehty kannattamattomaksi?
mä oon kauppamies nääs ja hyvä hevonen,
HIRNUU!!!!!!
se oli hyvä voitto se
HIRNUU!!!
Toin vuosi sitten E39 Bemun perusvarusteilla. Ajoin 40 tkm (eli nautiskelin!), tappiota tuli n 5000 euroa.
Myin autoa 3 kk! Eli pudotin hintaa aika monta kertaa ennen kuin meni kaupaksi.
No, lohdutukseksi, sain kilometrikorvauksia yli 3 tonnia. Autontuonti on huono business.
Jos olisin ruuvannut ensin tuodessa ylöspäin ja sitten alaspäin, olisin varmaan saanut omani pois.
Mutta paljonko olisit hävinnyt jos olisit ostanut samanlaisen auton suomesta korkeammalla hinnalla?
Niin, yksinkertaista vastausta ei ole: Vuosi sitten keväällä vastaavat, siis jonka sitten kesällä ostin, maksoivat Suomessa yksinkertaisesti niin paljon enemmän, ettei edes ollut vaihtoehto. Siis säästö tässä mielessä oli teoreettinen. No, sainpahan huomattavasti paremman auton, kun olisi ollut Suomi-peli.
Mutta: nyt hakemani, eroa ei enää ole valttämättä paljoakaan hinnassa.
oma lukunsa autoista puhuttaessa... Katselkaa vaikka Viron autoilmoja: BMWeet on siellä samoissa hinnoissa kuin ladat ja mosset, jota tasoa BMW ovatkin... Jokainen ymmärtää että jo yli kolmevuotiaana aivan paska ja kallisvaraosainen auto ei oikein enää tee kauppaansa...
Normaalisti auto ostetaan käyttöön. Mieleisellä autolla ajetaan vuosikausia. Siitä saadaan myytäessä vähemmän kuin ostaessa. Jos käyttökaudelta on tehty kirjanpitoa niin silloin saadaan selville todelliset käyttökulut.
Kauppiailta voidaan kysyä nettoamiset. Muutaman kymmenen autoa tilaustuoneena voin sanoa netonneeni käyvän palkan. Aina en ole autoa tuonut koska sovittu peli ei ole ollut tuontikelpoinen eikä parempaakaan löytynyt. Siltä osin on tullut tappiota jota on korjannut korvaava tuonti.
Auton saaneille tilaajille voitto on tullut aina. Toimittamani yksilö on ollut suomiautoa mieleisempi, paremmin varusteltu, parempi kuntoinen ja/tai halvempi. Parhaimmillaan tuottajan sanoja lainatekseni: "Yli kympin halvempi mutta paremi kuin lähin suomalainen tarjous".
En yhtään ihmettele sitä, että tuontiautossa tulee persnettoa. Mahdollinen "voitto" tulee autoa ostaessa, ei myytäessä.
Saksaan ostoretkelle haahuilemaan lähtevä ostaja ei voi pärjätä. Auton hän kyllä saa mutta saako mieleisensä - se onkin toinen juttu. Tavis häviää aina ammattilaiselle kun ostamisesta on kysymys.
Lisäarvoa saksanpelille tuo kuitenkin suomalaisten luontainen kateellisuus ja toisten kateellisuudesta nauttiminen. Ja sille ei voi arvoa laskea.
Toisaalta rupuliostoksen tuottamalla vahingoilolla on myös arvonsa. Ja siitä tunteesta ei edes tarvitse maksaa. Eli saksanautokaupassa joku iloitsee aina. mj.
puhdasta voittoa w 210stä!! Ja meni ekalla ilmolla! Olen ruikuttanut jo vapaata töistä hakeakseni lisää. No, voitto tuskin on enää samaa luokkaa :-(
Juu kuten edellinen jo kertoi asian aika ytimekkäästi. Saa edullisemmin, mutta eipä saa paljoa sitten kun on myymässä. Eli periaatteessa katteet on samat kun vertaillaan. Suomi auto ostohinnaltaan kalliimpi mutta saa paremmin myytäessä. Autojen kunto vain on parempi, siinä on ainoa ero.
tätä yhtälöä?
Siis voitat ostaessa mutta häviät myydessä. Jos voitto ja tappio ovat saman kokoiset, niin eihän koko hommassa siis tullut voittoa eikä tappiota, eikö?
- Mutta sitten tämä kumma: Tuontiauto, josta myydessä siis saa vähemmän kuin vastaavasta suomiautosta, onkin kaikkien todistuksen mukaan parempikuntoinen, vähemmän ruostesuolattu ja paremmin varusteltu kuin se suomiauto. Eikös tämä meinaa, ettei autoa kannatakaan saksasta laahata, ostaa vaan jonkun jo valmiiksi tuoman, kun sen saa halvemmallakin kuin mitä alkuperäinen tuoja siitä maksoi. Miksi kukaan ylipäätään ostaa niitä kalliimpia ja huonompikuntoisia suomiautoja ollenkaan? Mutta täytyyhän niillä siis olla pirusti kysyntää, kun kerran saksanautoa kaupitseva ei tahdo saada kaaraansa siihen väliin ollenkaan myytyä.
Onko siis näin?
Tää on kuin kissa- ja hiirifarmi, joka ei kuluta mitään, mutta tuottaa hiiren- ja kissannahkoja: hiirenraadot syötetään kissoille ja kissanraadot hiirille, ja siitä välistä tulvii hienoja nahkoja myyntiin ihan ilmaiseksi... jokin kuitenkin sanoo minulle, ettei se näin voi toimia.
Ainakin tarvitaan niitä, jotka saksanautoja tuovat. Jonkunhan pitää liukuhihnaakin nääs veivata.
Ja tuo ongelma ettei saksanautoa saa kaupaksi, on katoavaa kansanperinnettä. 40 tuhatta autoa vuodessa saksasta tekee 10 vuodessa 400 tuhatta... käytetty suomiauto löytyy kohta enää kansallismuseon ilmastoidusta vitriinistä.
tajua yksinkertaista asiaa , saksasta auton ostamalla saa voittoa tosi paljon ! Sitten jos sitä lähtee täällä myymään niin sitten vasta tulee ne tappiot, kun moni liike ei huoli ilmankaan ja yksityisille joutuu myymään puolella hintaa kun ne kusipäät epäilee kaikkee ,kilometrejä ym:ta vikoja , mutta ei ihme kun ne ei tajua tuontiautoista mitään ,ääliöt !
Ostaa itselleen kayttotarkoitukseen sopivan auton, ja ajaa sen loppuun. Hylsysta saa saman kuin suolamarinoidustakin.
Tavallaan aika absurdi kysymys. Osta nyt Veholta -99 mersu, pidä sitä 6 kk ja myy pois niin katsotaan nettositko vai hävisitkö 6-9 tuhatta euroa.